Пока в России признают, что никакого бума электромобилей у нас ждать не стоит, Китай подхватывает тренд, который начала задавать Северная Европа: первая провинция КНР объявила о планах запретить продажу новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2030 году.
Ситуацию в отдельно взятой Хайнани - это самая южная провинция Китая, её ещё называют "китайскими Гавайями" - можно сравнить с обстановкой в Швеции, вплоть до численности населения (около 10 млн человек).
В Швеции на момент анонса соответствующего запрета в 2019 году доля EV на рынке легковушек составляла около 11%, но в ближайшие два года, благодаря массированной государственной поддержке, выросла до 32% в 2020-м и 45% в 2021-м.
В Хайнани, согласно опубликованной на днях стратегии, доля электрокаров и водородных автомобилей составляет 8,3% от общего числа легковушек. Это меньше, чем в среднем по стране - 13% по итогам 2021-го, но амбициозным планам не помеха.
Цель - добиться тех же 45% к 2030 году, дабы сделать свой вклад в достижение пика национальных выбросов к этому времени и углеродной нейтральности к 2060-му. Как ожидается, далее подтянутся и другие китайские провинции.
Хотя, по шведскому опыту, цель с 45-процентной долей EV может быть достигнута существенно раньше следующего десятилетия.
По прогнозам швейцарского банка UBS, 60% всех новых автомобилей в Китае к 2030 году будут электрическими. В пересчёте на штуки - это около 10 миллионов при средней стоимости в $20 тыс!
Главным подспорьем в достижении целей по электризации для Китая станет самая мощная в мире EV-промышленность, занимающая 53% глобального рынка в натуральном выражении.
#Электро
Ситуацию в отдельно взятой Хайнани - это самая южная провинция Китая, её ещё называют "китайскими Гавайями" - можно сравнить с обстановкой в Швеции, вплоть до численности населения (около 10 млн человек).
В Швеции на момент анонса соответствующего запрета в 2019 году доля EV на рынке легковушек составляла около 11%, но в ближайшие два года, благодаря массированной государственной поддержке, выросла до 32% в 2020-м и 45% в 2021-м.
В Хайнани, согласно опубликованной на днях стратегии, доля электрокаров и водородных автомобилей составляет 8,3% от общего числа легковушек. Это меньше, чем в среднем по стране - 13% по итогам 2021-го, но амбициозным планам не помеха.
Цель - добиться тех же 45% к 2030 году, дабы сделать свой вклад в достижение пика национальных выбросов к этому времени и углеродной нейтральности к 2060-му. Как ожидается, далее подтянутся и другие китайские провинции.
Хотя, по шведскому опыту, цель с 45-процентной долей EV может быть достигнута существенно раньше следующего десятилетия.
По прогнозам швейцарского банка UBS, 60% всех новых автомобилей в Китае к 2030 году будут электрическими. В пересчёте на штуки - это около 10 миллионов при средней стоимости в $20 тыс!
Главным подспорьем в достижении целей по электризации для Китая станет самая мощная в мире EV-промышленность, занимающая 53% глобального рынка в натуральном выражении.
#Электро