В России открылось первое серийное производство электромобилей – и пусть это отвёрточная сборка, но пока у нас не было и такой.
Речь о заводе "Моторинвест" в Липецкой области, где стартовало производство электромобилей под брендом Evolute, по сути русифицированных китайских электрокаров Dongfeng.
Первая модель (а всего планируется пять) - компактный седан Evolute I-Pro, созданный на базе несколько устаревшего Dongfeng Aeolus E70 с запасом хода в 420 км по циклу NEDC и электродвигателем мощностью до 150 л.с.
Главный плюс в относительно доступной цене - чуть больше 2 млн рублей с учётом 35-процентной государственной субсидии, хотя в реалиях "глубинной России" и это дорого.
В Китае, кстати, за счёт масштабов производства аналогичная машина стоит существенно дешевле - от 1,3 млн руб в пересчёте.
Главред журнала "За рулём" Максим Кадаков описал новинку так: "Это машина, которая не стоит запредельных денег, хотя она тоже относительно дорогая, как и все электромобили. Но все-таки это уже та машина, которую люди могут примерить на себя".
"Машина простая, у неё надежная подвеска, никаких проблем с обслуживанием нет. На неё дают гарантию 3 года или 100 тысяч км, но при этом просят приезжать на сервисы, - рассказал эксперт. - Межсервисный интервал — 15 тысяч км. Проводили испытания - при температуре -26° батарея работоспособная".
А вот с зарядными станциями, кроме крупнейших городов, да и то, в России пока проблемы. Впрочем, дилерская сеть пока будет ориентирована именно на мегаполисы - Москва, Петербург, Казань, Нижний Новгород, Воронеж, Липецк, Краснодар, Ростов-на-Дону и Сочи. Старт продаж - в октябре.
И хотя переход на электрокар в качестве основного средства передвижения остаётся в России "квестом со многими неизвестными", первая в своём роде ласточка - в любом случае отличная новость.
#Электро
Речь о заводе "Моторинвест" в Липецкой области, где стартовало производство электромобилей под брендом Evolute, по сути русифицированных китайских электрокаров Dongfeng.
Первая модель (а всего планируется пять) - компактный седан Evolute I-Pro, созданный на базе несколько устаревшего Dongfeng Aeolus E70 с запасом хода в 420 км по циклу NEDC и электродвигателем мощностью до 150 л.с.
Главный плюс в относительно доступной цене - чуть больше 2 млн рублей с учётом 35-процентной государственной субсидии, хотя в реалиях "глубинной России" и это дорого.
В Китае, кстати, за счёт масштабов производства аналогичная машина стоит существенно дешевле - от 1,3 млн руб в пересчёте.
Главред журнала "За рулём" Максим Кадаков описал новинку так: "Это машина, которая не стоит запредельных денег, хотя она тоже относительно дорогая, как и все электромобили. Но все-таки это уже та машина, которую люди могут примерить на себя".
"Машина простая, у неё надежная подвеска, никаких проблем с обслуживанием нет. На неё дают гарантию 3 года или 100 тысяч км, но при этом просят приезжать на сервисы, - рассказал эксперт. - Межсервисный интервал — 15 тысяч км. Проводили испытания - при температуре -26° батарея работоспособная".
А вот с зарядными станциями, кроме крупнейших городов, да и то, в России пока проблемы. Впрочем, дилерская сеть пока будет ориентирована именно на мегаполисы - Москва, Петербург, Казань, Нижний Новгород, Воронеж, Липецк, Краснодар, Ростов-на-Дону и Сочи. Старт продаж - в октябре.
И хотя переход на электрокар в качестве основного средства передвижения остаётся в России "квестом со многими неизвестными", первая в своём роде ласточка - в любом случае отличная новость.
#Электро