Пока в России потихоньку запускают продажи отечественных электромобилей, Евросоюз формализовал, пожалуй, самый радикальный EV-закон с учётом своего масштаба: с 2035 года там де-факто будут запрещены продажи новых бензиновых и дизельных машин.
На языке цифр это означает, что к 2030-му эмиссия CO₂ каждого нового автомобиля, продаваемого в объединении, должна быть снижена на 55% к уровню 2021 года (50% для микроавтобусов), а к 2035-му - на 100% (то есть до нуля).
При этом ранее планировалась промежуточная цель в 37,5% - то есть EV-трансформация на фоне энергокризиса только ускоряется, как и (в перспективе) внедрение новых мощностей возобновляемой энергетики.
Усиление давления со стороны регуляторов стимулирует радикализацию EV-планов и автопроизводителей Евросоюза, которые серьёзно опасаются конкуренции со стороны Америки и Китая, отчасти Южной Кореи.
Одно из последних заявлений - Volkswagen на прошлой неделе объявил, что с 2033 года концерн (объединяющий такие бренды, как Skoda, Volkswagen, Audi, Porsche, Seat) будет производить только электромобили. Правда, речь только о заводах в Европе - там, где можно чадить ДВС, это будут делать.
Найдётся ли место в низкоуглеродном будущем технологиям использования двигателей внутреннего сгорания в сочетании с климатически нейтральным топливом (синтетический дизель, например)? Это тот самый трек, которым идёт в своей net zero-стратегии Toyota - мы писали об этом вот здесь.
В Евросоюзе оставляют такую возможность - участники обсуждения нового закона договорились, что решат этот вопрос позже. Заодно допустив и послабление обязательств для небольших автопроизводителей (до 10 тысяч машин в год) - им могут дать лишний год, дедлайн до 2036 года.
#Электро
На языке цифр это означает, что к 2030-му эмиссия CO₂ каждого нового автомобиля, продаваемого в объединении, должна быть снижена на 55% к уровню 2021 года (50% для микроавтобусов), а к 2035-му - на 100% (то есть до нуля).
При этом ранее планировалась промежуточная цель в 37,5% - то есть EV-трансформация на фоне энергокризиса только ускоряется, как и (в перспективе) внедрение новых мощностей возобновляемой энергетики.
Усиление давления со стороны регуляторов стимулирует радикализацию EV-планов и автопроизводителей Евросоюза, которые серьёзно опасаются конкуренции со стороны Америки и Китая, отчасти Южной Кореи.
Одно из последних заявлений - Volkswagen на прошлой неделе объявил, что с 2033 года концерн (объединяющий такие бренды, как Skoda, Volkswagen, Audi, Porsche, Seat) будет производить только электромобили. Правда, речь только о заводах в Европе - там, где можно чадить ДВС, это будут делать.
Найдётся ли место в низкоуглеродном будущем технологиям использования двигателей внутреннего сгорания в сочетании с климатически нейтральным топливом (синтетический дизель, например)? Это тот самый трек, которым идёт в своей net zero-стратегии Toyota - мы писали об этом вот здесь.
В Евросоюзе оставляют такую возможность - участники обсуждения нового закона договорились, что решат этот вопрос позже. Заодно допустив и послабление обязательств для небольших автопроизводителей (до 10 тысяч машин в год) - им могут дать лишний год, дедлайн до 2036 года.
#Электро