#Разбор: Volvo Group
Вот и пришло время представить наш новый #Разбор: впервые рассмотрим ESG-стратегию автомобильной корпорации - но не кого-то из немецких или японских гигантов, а Volvo Group.
Скандинавия находится в авангарде мировой ESG-повестки - неудивительно, что Грета Тунберг именно из Швеции, - поэтому любопытно было ознакомиться с "зеленой" политикой самого крупного местного автопроизводителя.
Тем более машины Volvo в России хорошо известны и пользуются славой чуть ли не самых безопасных, хотя бизнес Volvo по производству легковушек продан китайской Geely и в данном обзоре не учтен. Главная же направленность Volvo Group - производство коммерческой техники и грузовиков.
Согласно рейтингу MSCI, на который мы опираемся, Volvo - один из лидеров мирового машиностроения в области ESG с оценкой AA, стабильно держащийся на этом уровне не первый год.
🚙 Высокие оценки у Volvo за "Корпоративное управление" (прозрачная структура менеджмента, выплаты дивидендов инвесторам) и "Корпоративное поведение" (высокие стандарты этики, непримиримая позиция к коррупции и нарушению антимонопольных законов).
🚙 Средние оценки корпорация заслужила за "Управление трудом" (социальные гарантии рабочих и прочее, СМИ писали о проблемах с профсоюзами), "Здоровье и безопасность" (не самих машин, конечно, а сотрудников), "Чистые технологии" и "Токсичные выбросы". Низких оценок нет.
🚙 E. Планы достичь net zero самое позднее к 2050 году. С 2015 года проводится политика энергосбережения, позволяющая экономить до 150 ГВ ежегодно, выбросы парниковых газов на единицу произведенной продукции с 2013 года снизились на четверть, а политика экономии топлива и электрификации за последние годы позволила предотвратить выброс 43 млн тонн CO₂.
Половину (52%) энергии корпорация берет из возобновляемых источников, некоторые фабрики достигли 100-процентного показателя, а к 2025-му планируется повысить общую цифру до 65%.
К 2040 году планируется перевести всю линейку автомобилей Volvo на энергию, полученную не из ископаемых источников (электробатареи, биотопливо, водород и так далее). К 2030-му доля электромобилей в продажах должна вырасти до 35%.
В конце 2020-го начались продажи полностью электрической фуры VNR Electric в США. Тогда же покупатели получили первые образцы строительной техники Volvo, работающей на электричестве, типа экскаваторов и погрузчиков. С этого года планируется принимать заказы на полностью электрические грузовики FH, FM and FMX в Европе - правда, по открытым источникам непонятно, исполнили обещание или нет.
Уже 10 лет идут продажи электробусов (примерно как в Москве), которые выполняют региональные рейсы в Скандинавии, Великобритании и Люксембурге. Подписано соглашение с Daimler, IVECO, OMV и Shell по проекту H2Accelerate о совместной разработке грузовиков на водороде.
Действует программа утилизации и вторичного использования автомобилей и строительной техники: например, фуры Volvo могут быть переработаны на 85%, экскаваторы - на 95-99%. Есть подразделение по разработке технологий вторичного использования электробатарей.
🚙 S. В прошлом разборе мы журили "Русал" за меньшую, по сравнению с западными компаниями, долю женщин - так вот, в прогрессивной Volvo она еще меньше, 19% против 25% у металлургического гиганта. Каждая четвертая женщина (26%) занимает руководящую должность. По плану, к 2035 году доля женщин в целом и в руководстве должна вырасти до 35%.
Разбивки по этническим группам нет, в отличие от американских компаний (хотя у недавно обозревавшегося Société Générale, например, такая в наличии). Согласно ESG-отчету Volvo за минувший год, KPI в области diversity - это пол и возраст (старше или младше 40 лет).
Средняя зарплата по компании, увы, не публикуется, зато указано, что почти в каждом ключевом регионе присутствия (России среди них не обнаружено) она ежегодно индексируется на 150-200% от инфляции. Разумеется, действует широкая социальная программа.
🚙 G. Из интересного: публикуются детальные отчеты по компенсациям топ-менеджерам, есть KPI по ESG.
Вот и пришло время представить наш новый #Разбор: впервые рассмотрим ESG-стратегию автомобильной корпорации - но не кого-то из немецких или японских гигантов, а Volvo Group.
Скандинавия находится в авангарде мировой ESG-повестки - неудивительно, что Грета Тунберг именно из Швеции, - поэтому любопытно было ознакомиться с "зеленой" политикой самого крупного местного автопроизводителя.
Тем более машины Volvo в России хорошо известны и пользуются славой чуть ли не самых безопасных, хотя бизнес Volvo по производству легковушек продан китайской Geely и в данном обзоре не учтен. Главная же направленность Volvo Group - производство коммерческой техники и грузовиков.
Согласно рейтингу MSCI, на который мы опираемся, Volvo - один из лидеров мирового машиностроения в области ESG с оценкой AA, стабильно держащийся на этом уровне не первый год.
🚙 Высокие оценки у Volvo за "Корпоративное управление" (прозрачная структура менеджмента, выплаты дивидендов инвесторам) и "Корпоративное поведение" (высокие стандарты этики, непримиримая позиция к коррупции и нарушению антимонопольных законов).
🚙 Средние оценки корпорация заслужила за "Управление трудом" (социальные гарантии рабочих и прочее, СМИ писали о проблемах с профсоюзами), "Здоровье и безопасность" (не самих машин, конечно, а сотрудников), "Чистые технологии" и "Токсичные выбросы". Низких оценок нет.
🚙 E. Планы достичь net zero самое позднее к 2050 году. С 2015 года проводится политика энергосбережения, позволяющая экономить до 150 ГВ ежегодно, выбросы парниковых газов на единицу произведенной продукции с 2013 года снизились на четверть, а политика экономии топлива и электрификации за последние годы позволила предотвратить выброс 43 млн тонн CO₂.
Половину (52%) энергии корпорация берет из возобновляемых источников, некоторые фабрики достигли 100-процентного показателя, а к 2025-му планируется повысить общую цифру до 65%.
К 2040 году планируется перевести всю линейку автомобилей Volvo на энергию, полученную не из ископаемых источников (электробатареи, биотопливо, водород и так далее). К 2030-му доля электромобилей в продажах должна вырасти до 35%.
В конце 2020-го начались продажи полностью электрической фуры VNR Electric в США. Тогда же покупатели получили первые образцы строительной техники Volvo, работающей на электричестве, типа экскаваторов и погрузчиков. С этого года планируется принимать заказы на полностью электрические грузовики FH, FM and FMX в Европе - правда, по открытым источникам непонятно, исполнили обещание или нет.
Уже 10 лет идут продажи электробусов (примерно как в Москве), которые выполняют региональные рейсы в Скандинавии, Великобритании и Люксембурге. Подписано соглашение с Daimler, IVECO, OMV и Shell по проекту H2Accelerate о совместной разработке грузовиков на водороде.
Действует программа утилизации и вторичного использования автомобилей и строительной техники: например, фуры Volvo могут быть переработаны на 85%, экскаваторы - на 95-99%. Есть подразделение по разработке технологий вторичного использования электробатарей.
🚙 S. В прошлом разборе мы журили "Русал" за меньшую, по сравнению с западными компаниями, долю женщин - так вот, в прогрессивной Volvo она еще меньше, 19% против 25% у металлургического гиганта. Каждая четвертая женщина (26%) занимает руководящую должность. По плану, к 2035 году доля женщин в целом и в руководстве должна вырасти до 35%.
Разбивки по этническим группам нет, в отличие от американских компаний (хотя у недавно обозревавшегося Société Générale, например, такая в наличии). Согласно ESG-отчету Volvo за минувший год, KPI в области diversity - это пол и возраст (старше или младше 40 лет).
Средняя зарплата по компании, увы, не публикуется, зато указано, что почти в каждом ключевом регионе присутствия (России среди них не обнаружено) она ежегодно индексируется на 150-200% от инфляции. Разумеется, действует широкая социальная программа.
🚙 G. Из интересного: публикуются детальные отчеты по компенсациям топ-менеджерам, есть KPI по ESG.