Любопытный инструмент появился на сайте Международного энергетического агентства (МЭА) - калькулятор стоимости владения электромобилем в сравнении с традиционным автомобилем на горизонте до 10 лет.
В отличие от аналогов, система учитывает множество параметров, от размера автомобиля и типа энергоустановки до средней цены кВт*ч, литра бензина/дизеля, стоимости ТО, ввозной пошлины и наличия углеродного налога.
Для некоторых регионов соответствующие параметры забиты автоматически, но России, разумеется, среди них нет - наша страна в организации не участвует. Поэтому при желании нужно вбить всё это самостоятельно.
В общем, с приблизительными параметрами для Москвы: машина среднего класса, дневной тариф "Мосэнергосбыта" для квартир в 7,1 рублей за кВт*ч, 95-й бензин за 53 рубля литр, ОСАГО за условные 10 000 рублей, ТО - 20 000 рублей, пробег 30 000 км в год - вышло следующее.
"В вакууме" электромобиль выгоднее во владении, чем традиционная машина аналогичного класса за ту же сумму ($30 тысяч, сегодня это 2 млн рублей). Причём чем дальше, тем выгода больше, особенно с пятого года владения.
Впрочем, главный вопрос, который волнует всех людей, задумывающихся о покупке EV - это отнюдь не эксплуатационные расходы, а доступность зарядной инфраструктуры.
С этим пока большие проблемы, но инструмент МЭА всё-таки создан для другого, поэтому имеем что имеем.
Поэкспериментировать с калькулятором самостоятельно можно по этой ссылке.
#Электро
В отличие от аналогов, система учитывает множество параметров, от размера автомобиля и типа энергоустановки до средней цены кВт*ч, литра бензина/дизеля, стоимости ТО, ввозной пошлины и наличия углеродного налога.
Для некоторых регионов соответствующие параметры забиты автоматически, но России, разумеется, среди них нет - наша страна в организации не участвует. Поэтому при желании нужно вбить всё это самостоятельно.
В общем, с приблизительными параметрами для Москвы: машина среднего класса, дневной тариф "Мосэнергосбыта" для квартир в 7,1 рублей за кВт*ч, 95-й бензин за 53 рубля литр, ОСАГО за условные 10 000 рублей, ТО - 20 000 рублей, пробег 30 000 км в год - вышло следующее.
"В вакууме" электромобиль выгоднее во владении, чем традиционная машина аналогичного класса за ту же сумму ($30 тысяч, сегодня это 2 млн рублей). Причём чем дальше, тем выгода больше, особенно с пятого года владения.
Впрочем, главный вопрос, который волнует всех людей, задумывающихся о покупке EV - это отнюдь не эксплуатационные расходы, а доступность зарядной инфраструктуры.
С этим пока большие проблемы, но инструмент МЭА всё-таки создан для другого, поэтому имеем что имеем.
Поэкспериментировать с калькулятором самостоятельно можно по этой ссылке.
#Электро