Как авиация становится экологичнее: четыре вдохновляющих примера

Авиаотрасль — одна из самых неэкологичных, при этом авиаперевозки — единственный крупный источник выбросов, который был исключен из Парижского соглашения. А значит, их легко упустить из виду. Еще одна проблема в том, что международная авиация не учитывается в кадастрах и целевых показателях выбросов конкретной страны. Тем не менее, многие ответственные авиакомпании и государства предпринимают попытки сделать гражданскую авиацию экологичнее. И вот что из этого получается.

✈️ Франция отказалась от части внутренних рейсов, которые можно заменить поездкой на поезде продолжительностью не более 2,5 часа. Еще в 2020 году Air France перестала осуществлять короткие перелеты в обмен на финансовую поддержку государства. Все ради того, чтобы сократить выбросы углекислого газа на 40% к 2030 году по сравнению с уровнем 1990 года.

✈️ Экологические сборы с пассажиров авиарейсов в размерах в среднем от €6 до €39 уже введены во многих странах Европы, например, в Швеции, Нидерландах, Австрии, Великобритании, Германии. Они призваны минимизировать углеродный след, заставить людей отказаться от перелетов на расстояния до 500–600 км и сделать поезда более конкурентоспособными.

✈️ Во многих авиакомпаниях тестируют биотопливо. Например, Hainan Airlines уже организовала трансокеанский перелет на биотопливе, заправив самолет из Пекина в Чикаго смесью авиакеросина и растительного масла. Горючее на 15% состояло из масла вторичного использования, которое собирали в кухнях ресторанов Китая.

✈️ Некоторые перевозчики переходят на более современные и экологичные самолеты, производящие меньше СО2 и потребляющие меньше топлива. А компания Airbus поставила цель создать к 2035 году первый самолет с нулевым выбросом вредных веществ.

О том, какие еще меры предпринимают авиакомпании, чтобы стать экологичнее, и что об этом думают эксперты, читайте в полной версии материала на сайте.