В России планируют открыть первое производство авиационного биотоплива — SAF (Sustainable Aviation Fuel), ключевого инструмента декарбонизации мировой авиации, рассказал @esgworld один из участников проекта.
Проект называется "Эконебо": участниками выступают люксембургский 4Birds Fund, бразильская BSBIOS, один из мировых лидеров на рынке SAF, а также крупная российская компания, которая займётся распространением топлива. Бюджет — оценочно $1+ млрд.
Суть проекта: создание предприятия по производству различных видов биотоплива, в первую очередь для авиации (HEFA SPK – синтетический парафиновый керосин), а также — из остаточного белка — кормов для животных и удобрений.
Сырьём станут сельскохозяйственные культуры вроде сои и водорослей и местные отходы: использованное растительное масло, животный жир, остатки сельскохозяйственной деятельности, органическая масса с карбоновых полигонов.
Технологическая основа производства — риформинг метана и каталитическая гидрообработка.
Где именно, в каком регионе России будет расположено производство, пока решается, "этот вопрос планируется урегулировать в течение года-двух".
Главный вопрос с точки зрения @esgworld — есть ли рынок сбыта?
Российские авиакомпании, конечно, потихоньку обкатывают SAF в силу мировых тенденций и грядущего введения международной системы углеродных квот CORSIA, однако в нынешних сложных условиях это, очевидно, далеко не приоритет.
На этом фоне участники российского SAF-проекта метят в международный рынок: по словам собеседника @esgworld, планируется получить зелёные сертификаты международных аудиторских компаний (RFS, LCFS, ISCC), что "сделает продукцию предприятия востребованной за рубежом".
Международный рынок биотоплива, по оценкам участников проекта и аналитикам, растёт на 8-12% в год и может составить >$215 млрд к 2028 году против ~$120 млрд в 2023-м. Подробнее рассмотрим тему позднее в рубрике #Разбор
#Авиа #Технологии
Проект называется "Эконебо": участниками выступают люксембургский 4Birds Fund, бразильская BSBIOS, один из мировых лидеров на рынке SAF, а также крупная российская компания, которая займётся распространением топлива. Бюджет — оценочно $1+ млрд.
Суть проекта: создание предприятия по производству различных видов биотоплива, в первую очередь для авиации (HEFA SPK – синтетический парафиновый керосин), а также — из остаточного белка — кормов для животных и удобрений.
Сырьём станут сельскохозяйственные культуры вроде сои и водорослей и местные отходы: использованное растительное масло, животный жир, остатки сельскохозяйственной деятельности, органическая масса с карбоновых полигонов.
Технологическая основа производства — риформинг метана и каталитическая гидрообработка.
Где именно, в каком регионе России будет расположено производство, пока решается, "этот вопрос планируется урегулировать в течение года-двух".
Главный вопрос с точки зрения @esgworld — есть ли рынок сбыта?
Российские авиакомпании, конечно, потихоньку обкатывают SAF в силу мировых тенденций и грядущего введения международной системы углеродных квот CORSIA, однако в нынешних сложных условиях это, очевидно, далеко не приоритет.
На этом фоне участники российского SAF-проекта метят в международный рынок: по словам собеседника @esgworld, планируется получить зелёные сертификаты международных аудиторских компаний (RFS, LCFS, ISCC), что "сделает продукцию предприятия востребованной за рубежом".
Международный рынок биотоплива, по оценкам участников проекта и аналитикам, растёт на 8-12% в год и может составить >$215 млрд к 2028 году против ~$120 млрд в 2023-м. Подробнее рассмотрим тему позднее в рубрике #Разбор
#Авиа #Технологии