Toulouse Declaration.pdf
Крупнейшие игроки авиационного рынка Евросоюза впервые поставили цель выйти на углеродную нейтральность до 2050 года.
Ранее планы были довольно бесформенными, теперь же есть чёткий ориентир, совпадающий, разумеется, с нормами "Зелёного пакта". Секторальная цель.
Тулузская декларация – именно так назван документ – подписана в минувшую пятницу Еврокомиссией, правительствами стран ЕС, авиакомпаниями, профсоюзами и аэропортами, всего более 200 участников.
Конкретные шаги и "дорожные карты" - это следующий этап. Но уже ясно, что принятие декларации поспособствует более широкому внедрению "устойчивого" авиакеросина (SAF), разработкам электросамолетов, в том числе водородных, и декарбонизации аэропортов.
В России авиационная отрасль тоже занимается ESG-повесткой: недавно был совершён первый в отечественный истории авиарейс на SAF. Чем дальше, тем давление будет нарастать: ИКАО с 2027 года обложит все выбросы CO₂ налогом, а позднее в этом году, как ожидается, объявит глобальную net zero-цель.
Ранее планы были довольно бесформенными, теперь же есть чёткий ориентир, совпадающий, разумеется, с нормами "Зелёного пакта". Секторальная цель.
Тулузская декларация – именно так назван документ – подписана в минувшую пятницу Еврокомиссией, правительствами стран ЕС, авиакомпаниями, профсоюзами и аэропортами, всего более 200 участников.
Конкретные шаги и "дорожные карты" - это следующий этап. Но уже ясно, что принятие декларации поспособствует более широкому внедрению "устойчивого" авиакеросина (SAF), разработкам электросамолетов, в том числе водородных, и декарбонизации аэропортов.
В России авиационная отрасль тоже занимается ESG-повесткой: недавно был совершён первый в отечественный истории авиарейс на SAF. Чем дальше, тем давление будет нарастать: ИКАО с 2027 года обложит все выбросы CO₂ налогом, а позднее в этом году, как ожидается, объявит глобальную net zero-цель.