Интересный прецедент из Франции о влиянии ESG-повестки на оборонную промышленность - тему, которую мы уже затрагивали не раз.
Корпорация Airbus оказалась под давлением инвесторов, считающих, что "зелёная" компания априори не может заниматься военной продукцией, пусть и не по основному профилю.
Airbus Group известна прежде всего как производитель пассажирских и грузовых самолётов, однако также является одним из крупнейших в Европе и мире оборонным холдингом.
Продукция - от военно-транспортных самолётов до пусковых установок для баллистических ракет. Продажи по этому сегменту принесли Airbus 21% годовой выручки по итогам 2020 года - на 7 процентных пунктов больше, чем в 2019-м.
Учитывая непростую геополитическую обстановку в мире и рост военных расходов Евросоюза, у оборонного подразделения Airbus хорошие перспективы, - но "зелёные" инвесторы так не считают.
Правление инициировало пересмотр стратегии оборонного бизнеса после того, как осенью компания не без труда попала в расширенный биржевой индекс Германии DAX из-за своей роли в ОПК, а спустя пару месяцев впервые получила отказ от сотрудничества с банком по ESG-мотивам.
CEO Гийом Фори пытался обосновать свою позицию, увязав ESG-повестку с геополитическими рисками: "Декарбонизации не будет, если мир окажется в [вооружённом] конфликте... Безопасность лежит в основе ценностей ESG".
К тому же стабильная выручка от этого сектора позволяет финансировать модернизацию гражданского визави: Airbus поставил цель к 2025 году разработать первый в мире электрический лайнер с нулевыми выбросами.
Впрочем, вероятность того, что Airbus в конце концов откажется от участия в оборонных проектах, минимальна, учитывая структуру собственников холдинга - без политического решения правительств Франции, Германии и Испании ничего не сделать.
#ОПК
Корпорация Airbus оказалась под давлением инвесторов, считающих, что "зелёная" компания априори не может заниматься военной продукцией, пусть и не по основному профилю.
Airbus Group известна прежде всего как производитель пассажирских и грузовых самолётов, однако также является одним из крупнейших в Европе и мире оборонным холдингом.
Продукция - от военно-транспортных самолётов до пусковых установок для баллистических ракет. Продажи по этому сегменту принесли Airbus 21% годовой выручки по итогам 2020 года - на 7 процентных пунктов больше, чем в 2019-м.
Учитывая непростую геополитическую обстановку в мире и рост военных расходов Евросоюза, у оборонного подразделения Airbus хорошие перспективы, - но "зелёные" инвесторы так не считают.
Правление инициировало пересмотр стратегии оборонного бизнеса после того, как осенью компания не без труда попала в расширенный биржевой индекс Германии DAX из-за своей роли в ОПК, а спустя пару месяцев впервые получила отказ от сотрудничества с банком по ESG-мотивам.
CEO Гийом Фори пытался обосновать свою позицию, увязав ESG-повестку с геополитическими рисками: "Декарбонизации не будет, если мир окажется в [вооружённом] конфликте... Безопасность лежит в основе ценностей ESG".
К тому же стабильная выручка от этого сектора позволяет финансировать модернизацию гражданского визави: Airbus поставил цель к 2025 году разработать первый в мире электрический лайнер с нулевыми выбросами.
Впрочем, вероятность того, что Airbus в конце концов откажется от участия в оборонных проектах, минимальна, учитывая структуру собственников холдинга - без политического решения правительств Франции, Германии и Испании ничего не сделать.
#ОПК