#Разбор: Tesla
Громкая новость этой недели - исключение детища Илона Маска из S&P 500 ESG Index - натолкнула нас на мысль, почему бы не разобрать ESG-профиль этого автопроизводителя, практически иконы EV-революции.
И первое, что можно обнаружить при беглом анализе, - что, в общем-то, в авторитетных ESG-рейтингах у Tesla хорошие, хотя и не отличные оценки. А собственные отчёты компания выстраивает весьма неординарно.
⚡️ MSCI оценивает на твёрдую A ESG-практики Tesla - самого дорогого автопроизводителя в мире ($735 млрд, хотя недавно был и $1 трлн), в несколько раз обгоняющего ближайшего конкурента - Toyota ($213 млрд).
Для сравнения, у ближайших преследователей оценки такие - у Toyota, Mercedes-Benz и BYD тоже A, у Volkswagen катастрофические B, эхо "дизельгейта". Среди EV-компаний - у Nio BBB, у Lucid Motors A, и только у Rivian более высокий рейтинг - AA.
По методике Sustainalytics у Tesla дела похуже - подверженность компании ESG-рискам оценивается как средняя - 28,5 баллов по шкале, где 40+ считается катастрофически высоким риском.
⚡️ E. Тут неординарная ситуация для столь крупной компании, одного из лидеров рынка: у Tesla нет ни объявленной даты выхода на углеродную нейтральность, ни дорожной карты снижения эмиссии CO₂.
Словосочетание "углеродная нейтральность" в отчёте-2021, составленном с учётом стандарта SASB, встречается единожды: Tesla среди прочего обещает, что "не остановится, пока не добьётся углеродной нейтральности всех своих заводов".
Других деталей не приводится, хотя обязательство сократить эмиссию в долгосрочной перспективе подтверждено вступлением в SBTi в прошлом году. С того же времени ведётся подсчёт выбросов по всем трём Scope.
Недостаток информации по этому вопросу регулярно навлекает на Tesla критику - так, в недавно опубликованном докладе о состоянии корпоративной ответственности As You Sow компания заняла последнее место по прогрессу углеродной политики.
Однако ситуация, судя по всему, сводится не к отсутствию компетенций или желанию скрыть свои тёмные дела, а к концептуальному несогласию с существующими ESG-практиками.
Tesla выступает за подход, ориентированный на оценку вклада в решение глобальных целей - подробнее об этом в посте ниже.
⚡️ S. Гендерная картина - мужчин и женщин 22/78 всего, 25/75 в совете директоров, что зачастую ниже, чем в компаниях-конкурентах. По репрезентации меньшинств картина более оптимистичная.
"Управление персоналом" относится к отстающему ESG-параметру компании и MSCI, и Sustainalytics.
Большую известность получил расовый скандал, по итогам которого суд взыскал с Tesla рекордные $137 млн в пользу бывшего рабочего за расистские оскорбления.
Позднее, впрочем, суд снизил сумму до $15 млн. Учитывая остроту расовой проблемы в США, ситуация серьёзно ударила по реноме Tesla.
Кроме того, компания уличалась в давлении на профсоюзы и в итоге была признана виновной в нарушении трудовых законов.
Но не негативом единым: у Tesla обширная программа социальной и медицинской поддержки сотрудников, за это плюс.
⚡️ G. Три из четырех проблемных ESG-вопросов Tesla, по оценке Sustainalytics, кроются именно тут: "Корпоративное управление", "Бизнес-этика" и "Менеджмент продукта".
Последняя категория определяет, как компания выполняет обязательства при прямом контакте с покупателями, например при жалобах на брак.
Серьёзных ESG-инцидентов, связанных с компанией, зафиксировано 15, большинство из них локализуются в Соединённых Штатах.
Как пример, Tesla вменяют непрозрачное расследование случаев трагических ДТП, связанных с работой автопилота - это, кстати, стало одним из аргументов при исключении компании из S&P 500 ESG Index.
В Южной Корее Tesla пришлось изменить рекламу после того, как власти уличили её в завышении запаса хода Model 3.
В Германии суд назвал некорректным использование компанией термина "автопилот", поскольку полностью автоматическим он не является.
В США же Tesla подозревали в "использовании сомнительных бухгалтерских практик ради демонстрации прибыльности" - это лишь несколько из известных ESG issues.
Громкая новость этой недели - исключение детища Илона Маска из S&P 500 ESG Index - натолкнула нас на мысль, почему бы не разобрать ESG-профиль этого автопроизводителя, практически иконы EV-революции.
И первое, что можно обнаружить при беглом анализе, - что, в общем-то, в авторитетных ESG-рейтингах у Tesla хорошие, хотя и не отличные оценки. А собственные отчёты компания выстраивает весьма неординарно.
⚡️ MSCI оценивает на твёрдую A ESG-практики Tesla - самого дорогого автопроизводителя в мире ($735 млрд, хотя недавно был и $1 трлн), в несколько раз обгоняющего ближайшего конкурента - Toyota ($213 млрд).
Для сравнения, у ближайших преследователей оценки такие - у Toyota, Mercedes-Benz и BYD тоже A, у Volkswagen катастрофические B, эхо "дизельгейта". Среди EV-компаний - у Nio BBB, у Lucid Motors A, и только у Rivian более высокий рейтинг - AA.
По методике Sustainalytics у Tesla дела похуже - подверженность компании ESG-рискам оценивается как средняя - 28,5 баллов по шкале, где 40+ считается катастрофически высоким риском.
⚡️ E. Тут неординарная ситуация для столь крупной компании, одного из лидеров рынка: у Tesla нет ни объявленной даты выхода на углеродную нейтральность, ни дорожной карты снижения эмиссии CO₂.
Словосочетание "углеродная нейтральность" в отчёте-2021, составленном с учётом стандарта SASB, встречается единожды: Tesla среди прочего обещает, что "не остановится, пока не добьётся углеродной нейтральности всех своих заводов".
Других деталей не приводится, хотя обязательство сократить эмиссию в долгосрочной перспективе подтверждено вступлением в SBTi в прошлом году. С того же времени ведётся подсчёт выбросов по всем трём Scope.
Недостаток информации по этому вопросу регулярно навлекает на Tesla критику - так, в недавно опубликованном докладе о состоянии корпоративной ответственности As You Sow компания заняла последнее место по прогрессу углеродной политики.
Однако ситуация, судя по всему, сводится не к отсутствию компетенций или желанию скрыть свои тёмные дела, а к концептуальному несогласию с существующими ESG-практиками.
Tesla выступает за подход, ориентированный на оценку вклада в решение глобальных целей - подробнее об этом в посте ниже.
⚡️ S. Гендерная картина - мужчин и женщин 22/78 всего, 25/75 в совете директоров, что зачастую ниже, чем в компаниях-конкурентах. По репрезентации меньшинств картина более оптимистичная.
"Управление персоналом" относится к отстающему ESG-параметру компании и MSCI, и Sustainalytics.
Большую известность получил расовый скандал, по итогам которого суд взыскал с Tesla рекордные $137 млн в пользу бывшего рабочего за расистские оскорбления.
Позднее, впрочем, суд снизил сумму до $15 млн. Учитывая остроту расовой проблемы в США, ситуация серьёзно ударила по реноме Tesla.
Кроме того, компания уличалась в давлении на профсоюзы и в итоге была признана виновной в нарушении трудовых законов.
Но не негативом единым: у Tesla обширная программа социальной и медицинской поддержки сотрудников, за это плюс.
⚡️ G. Три из четырех проблемных ESG-вопросов Tesla, по оценке Sustainalytics, кроются именно тут: "Корпоративное управление", "Бизнес-этика" и "Менеджмент продукта".
Последняя категория определяет, как компания выполняет обязательства при прямом контакте с покупателями, например при жалобах на брак.
Серьёзных ESG-инцидентов, связанных с компанией, зафиксировано 15, большинство из них локализуются в Соединённых Штатах.
Как пример, Tesla вменяют непрозрачное расследование случаев трагических ДТП, связанных с работой автопилота - это, кстати, стало одним из аргументов при исключении компании из S&P 500 ESG Index.
В Южной Корее Tesla пришлось изменить рекламу после того, как власти уличили её в завышении запаса хода Model 3.
В Германии суд назвал некорректным использование компанией термина "автопилот", поскольку полностью автоматическим он не является.
В США же Tesla подозревали в "использовании сомнительных бухгалтерских практик ради демонстрации прибыльности" - это лишь несколько из известных ESG issues.