Репост из: Мировая торговля. Экспорт/Импорт
📈 В сентябре перевозка контейнеров через Каспий продолжила дорожать
📰 С начала года ставки постепенно растут, сообщает Argus. Грузовладельцы опасаются перебоев на маршрутах из 🇨🇳 Китая в 🇪🇺 Европу на фоне ситуации на Ближнем Востоке. Дополнительное давление на стоимость перевозок оказывает дорогое бункерное топливо в Каспийском и Черном морях. При этом дальнейший рост ставок ограничивает конкуренция с альтернативными маршрутами, включая Северный морской путь.
📊 Ставки за 40HC в сентябре (в скобках — август):
🔵 Сиань → Алят/Абшерон: $6 750–7 200 ($6 700–7 100). У небольших операторов тарифы выше на 5–10%.
🔵 Сиань → Тбилиси/Поти: $6 900–7 200 — без изменений.
🔵 Сиань → Амбарлы/Мерсин: $7 200–8 000 ($7 200–7 900). Доставка в Амбарлы дешевле Мерсина на $200–300.
➡️ Сиань — Алтынколь — Актау — Алят: 14–19 суток, без изменений к августу.
➡️ В 🇦🇿 Азербайджане, 🇬🇪 Грузии и 🇰🇿 Казахстане сохраняется избыток пустых контейнеров — 3 500–3 700 единиц.
❔ Что это означает для ВЭД 🇷🇺 России:
🔸 Дорожают сразу несколько направлений. В августе доставка 40-футового контейнера из 🇨🇳 Китая в Москву впервые превысила $10 000, увеличившись на 6% за месяц. За год ставка выросла в 1,8 раза, а с начала года — на 25%.
🔸 Перенаправить грузы на другие маршруты сложно. Порты Дальнего Востока перегружены: ожидание погрузки контейнера на железнодорожную платформу достигает трёх недель против обычных шести дней. Каспийское направление также не располагает значительным ценовым резервом.
🔸 Южные маршруты зависят от ситуации в Черном море. Ставка Шанхай — Новороссийск с апреля держится около $8 500. Из-за ухода части перевозчиков и сохраняющихся региональных рисков тариф может вырасти.
🔸 Импорт продолжит дорожать. Логистика занимает всё большую долю в конечной стоимости товаров, что отражается на расходах маркетплейсов, промышленности и розничной торговли.
🔸 Предпосылок для снижения ставок пока мало. Рынок ожидает дополнительного роста из-за октябрьской индексации тарифов РЖД и высоких цен на дизельное топливо.
💙 Подписывайтесь на наш Telegram
#Экспорт #ВЭД #Бизнеc #Каспийское_море #Логистика
📰 С начала года ставки постепенно растут, сообщает Argus. Грузовладельцы опасаются перебоев на маршрутах из 🇨🇳 Китая в 🇪🇺 Европу на фоне ситуации на Ближнем Востоке. Дополнительное давление на стоимость перевозок оказывает дорогое бункерное топливо в Каспийском и Черном морях. При этом дальнейший рост ставок ограничивает конкуренция с альтернативными маршрутами, включая Северный морской путь.
📊 Ставки за 40HC в сентябре (в скобках — август):
🔵 Сиань → Алят/Абшерон: $6 750–7 200 ($6 700–7 100). У небольших операторов тарифы выше на 5–10%.
🔵 Сиань → Тбилиси/Поти: $6 900–7 200 — без изменений.
🔵 Сиань → Амбарлы/Мерсин: $7 200–8 000 ($7 200–7 900). Доставка в Амбарлы дешевле Мерсина на $200–300.
➡️ Сиань — Алтынколь — Актау — Алят: 14–19 суток, без изменений к августу.
➡️ В 🇦🇿 Азербайджане, 🇬🇪 Грузии и 🇰🇿 Казахстане сохраняется избыток пустых контейнеров — 3 500–3 700 единиц.
❔ Что это означает для ВЭД 🇷🇺 России:
🔸 Дорожают сразу несколько направлений. В августе доставка 40-футового контейнера из 🇨🇳 Китая в Москву впервые превысила $10 000, увеличившись на 6% за месяц. За год ставка выросла в 1,8 раза, а с начала года — на 25%.
🔸 Перенаправить грузы на другие маршруты сложно. Порты Дальнего Востока перегружены: ожидание погрузки контейнера на железнодорожную платформу достигает трёх недель против обычных шести дней. Каспийское направление также не располагает значительным ценовым резервом.
🔸 Южные маршруты зависят от ситуации в Черном море. Ставка Шанхай — Новороссийск с апреля держится около $8 500. Из-за ухода части перевозчиков и сохраняющихся региональных рисков тариф может вырасти.
🔸 Импорт продолжит дорожать. Логистика занимает всё большую долю в конечной стоимости товаров, что отражается на расходах маркетплейсов, промышленности и розничной торговли.
🔸 Предпосылок для снижения ставок пока мало. Рынок ожидает дополнительного роста из-за октябрьской индексации тарифов РЖД и высоких цен на дизельное топливо.
💙 Подписывайтесь на наш Telegram
#Экспорт #ВЭД #Бизнеc #Каспийское_море #Логистика