Переход на электронные транспортные накладные: насколько готов рынок
С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная стала обязательной для всех участников грузоперевозок. Этого требует 140-ФЗ от 07.06.2025. Как отмечают «Известия», многие перевозчики к переходу оказались не готовы. Ситуацию на рынке в материале издания прокомментировал замгендиректора по логистике 3PL-оператора NC Logistic Артем Васканян.
По словам эксперта, крупный бизнес, особенно в городах-миллионниках, к переходу подготовился. А вот в региональном сегменте ситуация сложнее. Часть перевозчиков до сих пор не знает о реестре экспедиторов, кто-то не знаком с положениями 140-ФЗ, а некоторые не умеют работать с цифровыми инструментами, необходимыми для оформления электронных документов.
Многие небольшие и средние перевозчики ошибочно считают, что до конца февраля 2027 года можно продолжать работать по старым правилам. На самом деле нештрафуемый период касается прежде всего контрольных действий со стороны Госавтоинспекции и Ространснадзора — сама обязанность оформлять электронные перевозочные документы не отменяется.
— отметил Артем Васканян.
Доля регионального рынка, пока не готовая к полноценному переходу, может достигать 40–50%. Сложность здесь не только техническая: нужно правильно распределить роли между грузоотправителем, перевозчиком, грузополучателем и другими сторонами, настроить подписание документов и в ряде случаев привлечь IT-специалистов.
— отметил Артем Васканян.
В NC Logistic заранее начали подготовку к переходу на электронные транспортные накладные и адаптировали внутренние процессы с учетом новых требований.
🚚 Мы в Max
С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная стала обязательной для всех участников грузоперевозок. Этого требует 140-ФЗ от 07.06.2025. Как отмечают «Известия», многие перевозчики к переходу оказались не готовы. Ситуацию на рынке в материале издания прокомментировал замгендиректора по логистике 3PL-оператора NC Logistic Артем Васканян.
По словам эксперта, крупный бизнес, особенно в городах-миллионниках, к переходу подготовился. А вот в региональном сегменте ситуация сложнее. Часть перевозчиков до сих пор не знает о реестре экспедиторов, кто-то не знаком с положениями 140-ФЗ, а некоторые не умеют работать с цифровыми инструментами, необходимыми для оформления электронных документов.
Многие небольшие и средние перевозчики ошибочно считают, что до конца февраля 2027 года можно продолжать работать по старым правилам. На самом деле нештрафуемый период касается прежде всего контрольных действий со стороны Госавтоинспекции и Ространснадзора — сама обязанность оформлять электронные перевозочные документы не отменяется.
Если компании системно не будут оформлять транспортные накладные в установленном формате, впоследствии это может привлечь внимание налоговых органов. В результате возникает риск, что транспортные расходы могут быть не приняты к учету в полном объеме,
— отметил Артем Васканян.
Доля регионального рынка, пока не готовая к полноценному переходу, может достигать 40–50%. Сложность здесь не только техническая: нужно правильно распределить роли между грузоотправителем, перевозчиком, грузополучателем и другими сторонами, настроить подписание документов и в ряде случаев привлечь IT-специалистов.
Рынку понадобятся дополнительные сотрудники для сопровождения ЭТрН и контроля документооборота. На отдельных направлениях вероятен рост цен на перевозки, причем их быстрое возвращение к прежнему уровню может не произойти. При этом транспортная логистика постепенно становится одним из самых прозрачных секторов экономики, и это, безусловно, позитивный фактор для рынка,
— отметил Артем Васканян.
В NC Logistic заранее начали подготовку к переходу на электронные транспортные накладные и адаптировали внутренние процессы с учетом новых требований.
🚚 Мы в Max