Самые длинные переходы между одноименными станциями метро
Знаменитые пары метро без перехода — две «Смоленские» и две «Арбатские» Арбатско-Покровской и Филёвской линий — на самом деле расположены близко (порядка 100–230 м), и на фоне трехбуквенных аббревиатур новых веток занимают лишь почетные седьмое и восьмое место в топ10 по пешей доступности.
Крупнейшие разрывы между полностью одноимёнными станциями дают не «классические» пары метро без перехода, а связки классического метро и МЦД/МЦК, где железнодорожную платформу нельзя было сдвинуть к метро.
Лидер — узел «Петровско-Разумовская», где пересадка между платформами МЦД-1 и МЦД-3 составляет порядка 10 минут пешком (≈700 м).
НО. На июль 2026 года платформа МЦД-3 «Петровско-Разумовская» закрыта с 15 июля 2025 года и демонтирована под строительство ВСМ Москва–Санкт-Петербург и нового вокзала; её возвращение ожидается около 2028 года.
Ботанический сад
400–500 м, метро Калужско-Рижской линии и МЦК. Малое кольцо появилось намного раньше метро, поэтому при запуске МЦК в 2016 году удобную пересадку здесь уже не смогли сделать. Приходится выходить на улицу и идти пешком.
Отсюда и разница в цифрах. Строители измеряют только мостик — получается 140 метров. Приложение считает весь путь, от турникета до турникета, и показывает около восьми минут. Пассажиру, понятное дело, ближе второй подсчёт.
Кунцевская
Около 400 м, метро и МЦД-1. Одним названием здесь обозначили сразу несколько станций: Арбатско-Покровской и Филёвской линий, БКЛ и платформу Белорусского направления.
Станции метро стоят довольно плотно, а пути МЦД ушли севернее. Внутри метро пересадка одна из самых удобных в Москве. А до диаметра приходится идти по улице.
Печатники
Около 360 м, скоро будет 80 м, метро и МЦД-2. Железная дорога идёт по насыпи, а метро стоит в стороне, ближе к улице Гурьянова.
Сейчас там заканчивают крытый переход длиной 135 метров. После открытия дорога сократится примерно до 80 метров и полутора минут. Так что эта станция первой выпадет из рейтинга. Хотя платформы, само собой, никуда не сдвинутся.
Марьина Роща
Около 270 м, БКЛ и МЦД-2. Платформу сразу строили с расчётом на пересадку, но придвинуть её к метро не вышло — помешало расположение железнодорожных путей.
Наглядный случай: новое ещё не значит удобное. Правда, к цифре лучше относиться без лишней точности. Расстояние измерял блогер, а не проектировщики.
Волоколамская
Около 250 м, метро АПЛ и МЦД-2. Тут вышло наоборот: новую платформу поставили рядом с уже работающим метро, и пассажиров прибавилось. На схеме расстояние между станциями заметное. В жизни его почти не замечают — обычная пересадка, и всё.
Смоленская
Около 230 м, перехода нет. Глубокую станцию построили после того, как в 1941 году бомба попала в тоннель мелкого заложения. Соединять станции не стали — старую линию собирались закрыть. Потом передумали, линию сохранили. А перехода так и нет.
Арбатская
Около 200 м, перехода нет. История почти та же. Вестибюли стоят примерно в ста метрах друг от друга, но напрямую между ними не пройти. Для пересадки приходится ехать через Библиотеку имени Ленина. Рядом — не значит вместе.
Владыкино
От 160 до 310 м, метро и МЦК. Путь идёт по длинному надземному мосту. Шагать прилично, зато над головой крыша.
Окружная
От 150 до 300 м. Это единственный московский узел, где сходятся метро, МЦК и МЦД. С 2022 года между ними можно переходить по тёплому контуру. Идти всё ещё далеко, зато на улицу выходить уже не надо.
Зачем я все это пишу и вообще знаю?
Когда готовишь базу данных под интеграции, возникают побочные расчеты. Я такие предпочитаю собирать. Никогда не знаешь, в каком алгоритме они пригодятся, а их сбор съедает совсем капли хранилища даже за годы.
Заметки на полях бескрайней рутины. Вот, решил поделиться знанием )
Знаменитые пары метро без перехода — две «Смоленские» и две «Арбатские» Арбатско-Покровской и Филёвской линий — на самом деле расположены близко (порядка 100–230 м), и на фоне трехбуквенных аббревиатур новых веток занимают лишь почетные седьмое и восьмое место в топ10 по пешей доступности.
Крупнейшие разрывы между полностью одноимёнными станциями дают не «классические» пары метро без перехода, а связки классического метро и МЦД/МЦК, где железнодорожную платформу нельзя было сдвинуть к метро.
Лидер — узел «Петровско-Разумовская», где пересадка между платформами МЦД-1 и МЦД-3 составляет порядка 10 минут пешком (≈700 м).
НО. На июль 2026 года платформа МЦД-3 «Петровско-Разумовская» закрыта с 15 июля 2025 года и демонтирована под строительство ВСМ Москва–Санкт-Петербург и нового вокзала; её возвращение ожидается около 2028 года.
Ботанический сад
400–500 м, метро Калужско-Рижской линии и МЦК. Малое кольцо появилось намного раньше метро, поэтому при запуске МЦК в 2016 году удобную пересадку здесь уже не смогли сделать. Приходится выходить на улицу и идти пешком.
Отсюда и разница в цифрах. Строители измеряют только мостик — получается 140 метров. Приложение считает весь путь, от турникета до турникета, и показывает около восьми минут. Пассажиру, понятное дело, ближе второй подсчёт.
Кунцевская
Около 400 м, метро и МЦД-1. Одним названием здесь обозначили сразу несколько станций: Арбатско-Покровской и Филёвской линий, БКЛ и платформу Белорусского направления.
Станции метро стоят довольно плотно, а пути МЦД ушли севернее. Внутри метро пересадка одна из самых удобных в Москве. А до диаметра приходится идти по улице.
Печатники
Около 360 м, скоро будет 80 м, метро и МЦД-2. Железная дорога идёт по насыпи, а метро стоит в стороне, ближе к улице Гурьянова.
Сейчас там заканчивают крытый переход длиной 135 метров. После открытия дорога сократится примерно до 80 метров и полутора минут. Так что эта станция первой выпадет из рейтинга. Хотя платформы, само собой, никуда не сдвинутся.
Марьина Роща
Около 270 м, БКЛ и МЦД-2. Платформу сразу строили с расчётом на пересадку, но придвинуть её к метро не вышло — помешало расположение железнодорожных путей.
Наглядный случай: новое ещё не значит удобное. Правда, к цифре лучше относиться без лишней точности. Расстояние измерял блогер, а не проектировщики.
Волоколамская
Около 250 м, метро АПЛ и МЦД-2. Тут вышло наоборот: новую платформу поставили рядом с уже работающим метро, и пассажиров прибавилось. На схеме расстояние между станциями заметное. В жизни его почти не замечают — обычная пересадка, и всё.
Смоленская
Около 230 м, перехода нет. Глубокую станцию построили после того, как в 1941 году бомба попала в тоннель мелкого заложения. Соединять станции не стали — старую линию собирались закрыть. Потом передумали, линию сохранили. А перехода так и нет.
Арбатская
Около 200 м, перехода нет. История почти та же. Вестибюли стоят примерно в ста метрах друг от друга, но напрямую между ними не пройти. Для пересадки приходится ехать через Библиотеку имени Ленина. Рядом — не значит вместе.
Владыкино
От 160 до 310 м, метро и МЦК. Путь идёт по длинному надземному мосту. Шагать прилично, зато над головой крыша.
Окружная
От 150 до 300 м. Это единственный московский узел, где сходятся метро, МЦК и МЦД. С 2022 года между ними можно переходить по тёплому контуру. Идти всё ещё далеко, зато на улицу выходить уже не надо.
Зачем я все это пишу и вообще знаю?
Когда готовишь базу данных под интеграции, возникают побочные расчеты. Я такие предпочитаю собирать. Никогда не знаешь, в каком алгоритме они пригодятся, а их сбор съедает совсем капли хранилища даже за годы.
Заметки на полях бескрайней рутины. Вот, решил поделиться знанием )