В дни приезда много на себя внимания, конечно же, брали оригинальные КТМ-5М3. Учитывая положение дел в Старом Осколе, все старые вагоны можно было бы поставить подпирать забор. Но нет. Им уже 44 года, а они всё ещё в бодром строю. Поэтому нельзя упускать шанс прокатиться на них.

Жители города и сотрудники предприятия продолжают бороться за сохранение трамвайного движения. К сожалению, ситуация стала сложнее. Вместо прошлого генерального директора Игоря Свиридова и его команды был назначен Александр Рябиченко, который раньше занимался прежней маршруточной монополией в городе. От этого возникает сомнение, что перестановка кадров как-то поможет выжить системе, если не сделает только хуже.

Ситуацию также осложняют разговоры о сохранении двух вагонов на маршруте. Мол, трамвай не закроют, но сделают так, чтобы им было невозможно пользоваться. В такой обстановке обвинить в однозначной закрытии системы будет проблемно, ведь трамвай работает, а значит обещание губернатора исполняется, как и уменьшается весомость жалоб со стороны жителей в разные инстанции. По крайней мере так показывает общая практика. В результате при всех вытекающих остаётся только верить и надеяться, что трамвай в Старом Осколе сможет пережить это время, как бы это не было бы оптимистично...