Фырчело 🦊

В дни приезда много на себя внимания, конечно же, брали оригинальные КТМ-5М3. Учитывая положение дел в Старом Осколе, все старые вагоны можно было бы поставить подпирать забор. Но нет. Им уже 44 года, а они всё ещё в бодром строю. Поэтому нельзя упускать шанс прокатиться на них.

Жители города и сотрудники предприятия продолжают бороться за сохранение трамвайного движения. К сожалению, ситуация стала сложнее. Вместо прошлого генерального директора Игоря Свиридова и его команды был назначен Александр Рябиченко, который раньше занимался прежней маршруточной монополией в городе. От этого возникает сомнение, что перестановка кадров как-то поможет выжить системе, если не сделает только хуже.

Ситуацию также осложняют разговоры о сохранении двух вагонов на маршруте. Мол, трамвай не закроют, но сделают так, чтобы им было невозможно пользоваться. В такой обстановке обвинить в однозначной закрытии системы будет проблемно, ведь трамвай работает, а значит обещание губернатора исполняется, как и уменьшается весомость жалоб со стороны жителей в разные инстанции. По крайней мере так показывает общая практика. В результате при всех вытекающих остаётся только верить и надеяться, что трамвай в Старом Осколе сможет пережить это время, как бы это не было бы оптимистично...

Вы не поверите...
Нашёлся 🥺

Из хороших новостей сегодняшнего дня: "разведку боем" на узкоколейке в Мезиновском можно назвать успешной, но не идеальной.

Одна из плохих новостей: потеряна каким-то образом любимая Тройка с лисом 😞

Трагедия

Ещё интересности стоят в башнях, в которых, как и положено, находятся грузопассажирский и пассажирский лифты.

Все кадры в этом посте сделаны в одной башне, в котором располагаются КМЗ примерно конца 80-х, начала 90-х годов. Из реликвии здесь, это этажное табло на первом этаже, которое сейчас не работает и закрашено. В целом, это редкость, потому что эти табло редко где сохраняются, а тем более и работают. В других башнях этого добра не сохранилось.