Глобус Гондураса

Нина Останина, председатель комитета Госдумы по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства делает вид, что искренне не понимает почему "Государство больше не хочет строить госполитику на массовой поддержке рынка жилья, поэтому уже к 2030 году сократит финансирование всех льготных ипотечных программ сразу в несколько раз, с 90 до 25%", пишут «Известия».

....я разработала и направила в Правительство свой законопроект по льготной ипотеке для семей и семей с детьми. Убеждена: для молодых семей категорически нельзя повышать ставку до 12%, иначе молодежь просто откажется от рождения детей! Но с рождением каждого последующего ребенка - должен работать принцип "минус 25%." Таким образом для семей с 4 детьми ипотека "обнуляется ". Именно так я поняла слова Президента - "с учётом количества детей". Уверена, так думают и большинство российских граждан. Кроме, конечно, граждан из Минфина, Минэка и прочих "Минов".

Популизм начинает уже обретать новые формы. Депутаты как дети в магазине, которым мама говорит, что денег нет, а они падают на пол и начинают истошно орать, что бы привлечь внимание окружающих и сорвать аплодисменты окружающих.

Логика большей части депутатов сложилась в тучные времена, когда могли себе позволить заклеивать дырки в обоях на стенах нефтедоларами. Сегодня нет денег даже на дешевые репродукции нет, что эти дыры в обоях закрывать, но депутаты продолжают в истерике кататься по полу и сучить ножками, в надежде на то что это оценят окружающие.

Кстати и все эти программы по поддержке рынка жилья формировались в эти тучные времена и поддерживали они именно рынок, а не покупателей, поэтому расширялись до неприличного размера, именно что бы поддержать рынок. Но сегодня вот так и вопрос, когда это поймут депутаты.

Авиакомпания «Аэрофлот» с 15 июня изменила правила «плоских» тарифов — теперь летать по фиксированным ценам между городами страны смогут только россияне, сообщила пресс-служба перевозчика.

Ранее такие билеты были доступны для всех, в том числе иностранцев. Учитывая высокий спрос и социальную значимость данной программы, «Аэрофлот» принял решение ограничить ее действие. Граждане других стран смогут приобрести билет по коммерческим тарифам.

«Плоские» тарифы — социальная инициатива «Аэрофлота», которая реализуется с 2014 года. Ее ввели для повышения мобильности населения. Цены на такие билеты существенно ниже себестоимости и не зависят от даты вылета.

Сейчас билеты по «плоским» тарифам доступны на рейсы между Москвой и десятью городами страны. В списке Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Якутск, Благовещенск, Анадырь, Улан-Удэ и Калининград.

Социальные тарифы доступны только в экономклассе. В прошлом году по «плоскому» тарифу на Дальний Восток и обратно слетали 1,5 миллиона пассажиров, в Калининград и обратно — порядка 831 тысячи.

В Беларуси меняют правила техосмотра.

Автовладельцев ждут изменения в порядке прохождения гостехосмотра, и на этот раз в лучшую сторону.

Теперь при смене владельца автомобиля не потребуется заново проходить техосмотр, если срок действия разрешения не истёк. Ранее продажа машины автоматически означала повторное прохождение процедуры — с дополнительными затратами времени и денег.

Изменится и система подчинения. Выдачей разрешений диагностическим станциям теперь будет заниматься Транспортная инспекция вместо БелНИИТ «Транстехника».

Кроме того, сокращается количество нормативных актов, регулирующих сферу техосмотра. Основные показатели в области дорожного движения, которые ранее определяло МВД, будут устанавливаться в рамках новой системы.

По замыслу разработчиков, реформа должна снизить бюрократическую нагрузку и сократить бюрократию.

Крупнейшие торговые центры Дубая – Dubai Mall, Dubai Hills Mall и Dubai Marina Mall – оснастят системой искусственного интеллекта для контроля парковки. Компания Parkin PJSC заключила многолетнее соглашение с Emaar Properties, чтобы защитить места для людей с ограниченными возможностями и снизить заторы, сообщает портал Gulf News.

Технология автоматического распознавания номерных знаков (ANPR) сканирует автомобиль при въезде на специальное место и проверяет наличие действующего разрешения. Если его нет, данные передаются в центральный командный центр, после чего нарушителю выпишут штраф. Предусмотрен короткий льготный период – водитель сможет переместить машину без последствий.

По данным издания, в Dubai Mall системой парковки (включая распознавание номеров, безбилетный въезд и автоматическую оплату) самостоятельно управляет компания Salik. Parkin же – крупнейший оператор платных парковок Дубая: на конец 2025 г. под управлением компании находятся около 229 000 мест. В прошлом году ее системы обработали 141 млн транзакций с использованием ИИ и цифровых платежей.

В России начался набор добровольцев для проведения всероссийского голосования за объекты благоустройства. Подать заявку на вступление в волонтёрский корпус можно с 12 марта на платформе «Добро.PФ». Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Одна из национальных целей развития страны – комфортная и безопасная среда для жизни. Национальный проект “Инфраструктура для жизни„ – неотъемлемый инструмент её достижения. В том числе в рамках него мы вместе с регионами и муниципалитетами последовательно ведём работу по благоустройству общественных пространств, и она даёт ощутимые результаты. Важно, чтобы жители сами выбирали, какое место преобразится в их городах. Именно поэтому крайне востребованным стало всероссийское голосование за объекты благоустройства, которое проводится с 2021 года и за всё время собрало 68 млн голосов. Расширяется география голосования – теперь участвовать могут 1667 муниципальных образований.

В 2025 году к голосованию уже в третий раз присоединились воссоединённые регионы, проекты которых получили почти 131 тыс. голосов. Волонтёры в этом процессе выступают проводниками для жителей, помогая принять участие в голосовании. За всё время более 500 тысяч добровольцев внесли свой вклад в благоустройство городов. Мы высоко ценим их помощь – благодаря активности добровольцев всё больше россиян включаются в решение вопросов развития своих городов», – отметил Марат Хуснуллин.

GP | Обратная связь с админами

Первый зампред Комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев направил в правительство РФ пакет законопроектов, обязывающих перевозчиков поддерживать комфортную температуру в салонах автобусов и другого наземного транспорта.

Сейчас перевозчикам лишь рекомендуется соблюдать температурный режим — обязанности такой нет. Из-за этого пассажиры летом страдают от жары без кондиционеров, а зимой — мёрзнут из-за неисправного отопления.

В качестве примера депутат привёл опыт Ростовской области, где готовится введение аналогичной административной ответственности. После получения заключения правительства законопроекты будут внесены в Государственную Думу.

Уже без каких либо эмоций продолжаю наблюдать, как добивают систему общественного транспорта популисты "не сказать еще хужее"... .

Даже если что-то подобное получится на волне предвыборной истерии впихнуть в реальность и даже попытаться заставить это работать по букве, то просто последние водители разбегутся. При этом может возникнуть интересная правовая конструкция в поисках виноватых, если начать штрафы выписывать направо и налево и даже в итоге администрация включив "лютого" может высечь сама себя.

Начнем с того, что эффективность кондиционера в переполненном автобусе стремится к нолю.

Вот сейчас можно вообще сильно на умном с формулами рассчитать тепловой баланс в автобусе, там влияющих факторов вагон и маленькая тележка.
Но довольно серьезную тепловую нагрузку создают сами люди. Особенно толкающиеся в переполненном автобусе. Плюс они дышат и потеют. Соответственно в автобусе повышается влажность. И появляется ощущение духоты. Плюс: нагрев от солнца через остекление и кузов; теплоприток через стены/пол/крышу и плюс подмешивание горячего наружного воздуха при открывании дверей.

Может с этим справиться кондиционер? Ну довольно мощный, может попытаться, только все хорошее, стоит хороших денег, а в автобусы ставят довольно посредственные кондиционеры по доступным деньгам. Если прикинуть на пальцах, то при расчете (о господи, кто их сегодня вообще делает) закладывают 150 Вт на человека, плюс солнце в окна и жара в двери на остановках, даже при относительно герметичном кузове закладывать менее 40 кВт смысла нет. На современные автобусы часто ставят вообще до 30 кВт.

При этом если посчитать на 12-ти метровый автобус, то уже на пороге около 70 пассажиров таки в него влезло, то он уже даже 40 кВт не способен держать температуру 22 градуса. Тем более что он теряет часть мощности на осушение салона.

И теперь самое интересное, вышли завтра на остановку с важным видом представители администрации, торганули там мордой лица, померяли температуру и выписали кучу штрафов перевозчику. Тот не будь дураком и начни выяснять, почему салоны забиваются так, что превращаются в газовые камеры. А если еще сама администрация формировала ТЗ на закупку автобусов где для экономии поставила слабые кондиционеры, то вообще наступит момент, когда она бегая вокруг столба сможет сама себя по жопе пнуть.

В реальности конечно предвыборная истеричная имитация деятельности, как и пример Ростовской области, которой казалось бы о кондиционерах вообще сейчас нужно думать в последнюю очередь. Хотя за неимением горничной, можно попытаться и дворнику губы накрасить, типа раз в сутки автобус ходит и двери на остановках не открывает, зато посмотрите как там прохладно в жару.

Кстати возвращаясь к специфике… в свое время в тех же Икарусах жара до определенной температуры переносилась легче, чем в современных автобусах. Почему? Потамушта, там форточек было огромных много и влажность выдувалась, не давая формироваться духоте.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке