6.5-минутное огневое испытание двигателя Raptor 3, имитирующее программу работы на второй ступени

У Раптора 3 сохранился такой же геометрический коэффициент расширения сопла с версии Раптор 2, но давление в камере сгорания выросло - поэтому давление на срезе сопла тоже выросло, и стало еще более заметным, как поток расширяется еще после выхода из сопла, а кольца маха находятся совсем далеко от среза. У Раптора 2 давление на срезе сопла было около 1.12 атм, у Раптора 3 - уже 1.3 атм. Так делать неэффективно с точки зрения эффективности (удельного импульса), но у SpaceX в контексте Starship есть важная задача - увеличить "плотность" тяги, так как 33 двигателя с увеличенными соплами просто не уместить на первую ступень

Немного про параметры Рапторов 1, 2 и 3 тут