Goyda Space

Советую кстати глянуть эту документалку про Союз-5

Так называемая "Звёздная фабрика"

Тем временем Starship S40 (с тринадцатого полёта, про который я совершенно ничего не написал) до сих пор плавает в океане - недавно его отбуксировали к острову Рождества, где его удалось отлично наснимать с дрона

По имеющимся кадрам восстановил некоторые параметры форсуночной головки двигателя Раптор 3.

Итого, с наибольшей достоверностью у меня получился диапазон от 285 до 287 форсунок. Много это или мало? В целом - для полнопоточного двигателя с таким давлением в камере сгорания - нормально - менее 2.5-2.8 кг топливной пары в секунду на каждую форсунку на полном режиме тяги. Мои работы по реверс-проектированию Раптора выходили на несколько большее количество форсунок

Стоит понимать - данные не финальные. Например - форсунки внешнего пояса видны не все, и там разные ракурсы дают оценки от 59 до 61 форсунки (и ровно 60 даёт самую минимальную достоверность по погрешности угла - не могу верифицировать эту цифру). Так же речь идёт про двухкомпонентные форсунки в ядре - без учета пристеночных форсунок (которых не видно, но они есть)

Интересные мои посты про Рапторы - 1 и 2, а так же пост про запальники Рапторов


Да, я вручную пометил сотню форсунок на размытых картинках, посчитал углы между ними и групп, и посчитал с оценками достоверности сколько форсунок в каждом ряду. Аутизм.

Вот так одна из посадочных опор выглядит изнутри

Как делают посадочные ноги и решётчатые рули для Zhuque-3

Все каналы уже написали про сам факт посадки, но никто не уходил в технику. На глаза попался выпуск CCTV-2 с двух заводов-смежников, которые делают для ракеты посадочные опоры и решётчатые рули

Опоры. Их делает Sichuan Hangtai Aviation Equipment. Каждая из четырёх устроена одинаково: телескопическая штанга и собственно посадочная опора - V-образная рама из труб с переходником, обшивкой и башмаком. Штанга передаёт нагрузку при посадке, энергопоглотитель сидит внутри неё. Рама держит ступень и задаёт геометрию, снизу на ней массивный башмак, которым ступень встаёт на площадку

Сложена опора так, что сама работает кожухом и закрывает собой всё, что стоит под ней (Идентично Falcon 9). Снаружи нанесено чёрное теплозащитное покрытие. В развернутом виде размах по башмакам около 14 метров, срезы сопел при этом подняты чуть более чем на 2 метра над площадкой

Самое нагруженное место - узел, где соединяется опора и телескопическая штанга с энергопоглотителем. Его печатают целиком из титанового сплава. Держать опора должна нагрузки в несколько раз больше самолётного шасси, с которого, по словам разработчиков, конструкцию и срисовали. Ресурс сегодня - 20 циклов

Цифры производства: 10-20 опор в месяц, план около 200 штук в год под 50 ракет, прогноз оборота 300-500 млн юаней. После полёта опоры снимают и везут обратно на завод - дефектоскопия рам, разборка штанг, проверка уплотнений и деталей на повреждения от удара. Прямо сейчас собирают комплекты на Y-4, Y-5 и Y-6, то есть на четвёртый, пятый и шестой пуски ZQ-3

Рули. Их делает Jiangsu Xinchao Alloy Technology. Основную часть, которой руль крепится к ракете и к приводам внутри, фрезеруют из цельного куска металла с допусками 0.02 мм. Саму решётку набирают и сваривают из деталей, вырезанных из стального листа, и уже доваривают к фрезерованной базе. Главная сложность вся в сварке: стенки тонкие, швов огромное количество, и техпроцесс построен вокруг борьбы с поводкой - специальные приспособления, многопроходная сварка, отпуск для снятия напряжений, и только потом чистовая обработка и многократный контроль

Подход ближе к Super Heavy, чем к Falcon 9. У Falcon 9 руль - цельная титановая отливка, одна из самых крупных цельнолитых титановых деталей в мире, и фрезеруются на ней только ответственные поверхности сопряжения, а швов нет вообще. Деталь выходит очень дорогой - настолько, что на Super Heavy от литья отказались в пользу сварной стали. На ускорителях первой версии рули полностью сваривались из листовых деталей, а в третьей версии системы основную часть фрезеруют из цельного куска - туда теперь идут нагрузки при ловле, точку захвата перенесли на сам руль

У меня есть еще интересное - например программа моделирования выведения полезной нагрузки ракетой-носителем на заданную орбиту с учетом возврата первой ступени (сквозная оптимизация по любым заданным параметрам), или вот на видео - визуализация траектории ловли первой ступени в моём 3-DoF планировщике топливно-оптимальной траектории с использованием алгоритма NASA G-FOLD (эти данные потом идут в 6-степенное моделирование, с учетом плескания топлива в баках, частоты получения данных от авионики, погрешностей итд)

Я увидел хороший интерес к моим программным решениям, и видел интерес к постам с моими железками (в рамках разработки ракеты и ракетного двигателя к ней)

Есть очень интересная вещь, к которой я пришёл за несколько лет разработки разных ракетных двигателей:

1. Любое общедоступное (и не очень - всякие вузовские проги, например) ПО - плохое (включая RPA)
2. Методики расчёта различных процессов в учебниках - зачастую с ошибками (иногда специальными, даже такое находил), а многие методы не проходят верификацию по результатам огневых испытаний реальных ракетных двигателей
3. Вручную всё считать, даже если есть простенькие консольные проги для расчёта отдельных вещей - очень долго. И что самое главное - очень скучно, и от появления требований на двигатель до установления более-менее понятных проектных параметров ЖРД может уходить по несколько месяцев, когда параметры гуляют чуть ли не в разы

Где-то со школьных времён (с 2021) я разрабатывал отдельные расчётные модули для расчёта параметров ракетных двигателей и их турбонасосов. А где-то с 2025 года, с развитием ИИшек, когда я смог начать скидывать часть нудной работы - начал соединять все свои наработки в одно большое ПО комплексного проектирования камер сгорания ракетных двигателей

Итого у меня есть ПО, которое без всяких там "ИИ сгенерировал ракетный двигатель за 2 недели" - исключительно по реальным методикам проектирования, которые я очень долго сопоставлял с реальными результатами огневых испытаний как чужих двигателей (в США, в России, в Китае), так и своих - чтобы привести многие модели как можно ближе к реальности. Я могу за 2 минуты от общих параметров (нужная тяга, нужный удельный импульс, топливная пара, материал огневой стенки, тип форсуночной головки и т.д.) спроектировать камеру сгорания ЖРД в достаточном приближении для дальнейшей работы

Программа сама строит самый лучший профиль камеры сгорания с учётом всех потерь и ограничений по габаритам (если есть). Считает в первом приближении температурное поле сгорания от форсуночной головки. Считает охлаждение камеры сгорания - самостоятельно подбирая методы охлаждения, типы оребрений регенеративной рубашки, число поясов завесного охлаждения и их расхода - с учётом минимальных потерь удельного импульса. Визуализирует итоговые результаты и выводит твердотельную модель камеры сгорания, которую я могу сразу пропустить через моделирование различных процессов (программа сама готовит файл конфигурации и модель для Siemens STAR-CCM+) - от смесеобразования и сгорания до охлаждения. И сразу же вывести в CAD (в моём случае SolidWorks) - где я финально довожу камеру до того, что нужно - и пускаю в производство

Из отдельного, еще не вшитого в эту прогу - расчетчик различных циклов насосных агрегатов ЖРД - где можно не просто выбирать уже заданную схему (открытый цикл, закрытый, полнопоточный итд) - а рисовать свою схему, расставлять все блоки двигателя, задавать значениями/функциями параметры и считать её. Она пока не в очень красивом виде, но работает отлично, например - смог найти схему, которая с точки зрения готового двигателя и его эксплуатации - лучше полнопоточного цикла (как у Раптора) в том, что нужно меньше запальников в схеме, запуск и останов проще, но в основном - схема осталась с двумя турбонасосами с перекрестным питанием газогенераторов

P.s. не распространяю, просто показываю

По многочисленным запросам добавил карты покрытия КА

Много кто следит за спутниками группировки «Рассвет» от Бюро 1440 по каталогу NORAD, но обычно всё заканчивается табличкой, собранной руками из TLE

От нечего делать сделал сайт. На нём видно, как аппараты поднимают орбиту к рабочей высоте, причём с первого дня на орбите - график строится по всему архиву элементов, а рядом карта и 3D, где они пролетают прямо сейчас.

Каталог переиздаёт элементы 3-5 раз в сутки, сайт забирает их каждые три часа


https://findrassvet.ru/

P.s. отзывы в комментах приветствуются, будет время - буду править, если есть какие ошибки