Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Загадочная затонувшая баржа, полная кирпича у берегов Владивостока
Недалеко от Владивостока, в районе Щитовой, на небольшой глубине лежит затонувшая баржа, практически полностью загруженная кирпичом.
Информации об этом объекте в открытых источниках почти нет: неизвестны ни точная дата аварии, ни название судна, ни его маршрут.
Вместе с Александром Шириным, мы решили попробовать разобраться, откуда мог быть этот кирпич и куда его могли везти.
Сразу важно: всё дальнейшее - не установленный исторический факт, а наша рабочая гипотеза, основанная на сопоставлении доступных источников.
Первое, что привлекло внимание, - на кирпичах нет клейм.
Для массового советского производства это вполне характерно: клеймо ставили далеко не на каждый кирпич, особенно когда речь шла о больших объёмах строительного материала для ведомственных объектов.
И здесь появляется один из самых логичных кандидатов - кирпичный завод в Бабкино, в районе Подножья на острове Русский.
По историческим материалам, в 1933-1934 годах завод восстанавливали, в 1935-м он перешёл в ведение военных. К 1955 году предприятие выпускало до 14 миллионов кирпичей в год, а до закрытия в 1961-м обеспечивало нужды флота строительным и огнеупорным кирпичом.
То есть в нужный период в непосредственной близости от Владивостока работал крупный завод, расположенный у воды и напрямую связанный с военными и флотом.
А район Горностая и Щитовой в советское время тоже использовался военными.
Здесь находились полигон, стрельбище, технические и хозяйственные объекты. До сих пор на территории сохранились кирпичные корпуса, похожие на гаражи, склады и ремонтные боксы, а также сооружения, напоминающие наблюдательные или командные пункты.
По внешним признакам это скорее советская военная инфраструктура второй половины XX века - ориентировочно 1950-1980-х годов.
Получается логичная связка:
завод, работавший на военных и флот → военная территория на другой стороне акватории → большие объёмы кирпича → доставка тяжёлого груза водой.
Дополняет картину и найденный Александром рядом с баржей якорь-кошка. Такой тип якоря вполне подходит для рабочего прибрежного плавсредства, которое могли ставить у берега или у временного места разгрузки.
Отсюда наша гипотеза:
баржа могла везти массовый советский кирпич с завода в Бабкино для строительства или ремонта военных объектов в районе Горностая и Щитовой.
Возможный сценарий аварии тоже выглядит логично. Район Горностая каменистый, с рифами и мелководьем. Гружёная кирпичом баржа сидела глубже обычного и при ошибке в манёвре, волнении или сносе могла попасть на камни, получить повреждение корпуса и затонуть недалеко от берега.
Но подчеркну ещё раз: прямого документа об этой аварии мы пока не нашли. Завод в Бабкино не был единственным возможным источником кирпича, а его связь с этой баржей остаётся нашей гипотезой.
Если вам известно что-либо об этом судне - когда оно затонуло, кому принадлежало, откуда и куда шло - обязательно напишите в комментариях.
Возможно, вместе получится восстановить историю этой баржи точнее.
——
Подпишись на Иван Мамонов | Путешествия и фотография
#ЗакрытоеПриморье - нажми на хэштег, чтобы увидеть интересные и закрытые места Приморья
#ИсторияПриморья - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Приморского края
#ИсторияВладивостока - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Владивостока
Недалеко от Владивостока, в районе Щитовой, на небольшой глубине лежит затонувшая баржа, практически полностью загруженная кирпичом.
Информации об этом объекте в открытых источниках почти нет: неизвестны ни точная дата аварии, ни название судна, ни его маршрут.
Вместе с Александром Шириным, мы решили попробовать разобраться, откуда мог быть этот кирпич и куда его могли везти.
Сразу важно: всё дальнейшее - не установленный исторический факт, а наша рабочая гипотеза, основанная на сопоставлении доступных источников.
Первое, что привлекло внимание, - на кирпичах нет клейм.
Для массового советского производства это вполне характерно: клеймо ставили далеко не на каждый кирпич, особенно когда речь шла о больших объёмах строительного материала для ведомственных объектов.
И здесь появляется один из самых логичных кандидатов - кирпичный завод в Бабкино, в районе Подножья на острове Русский.
По историческим материалам, в 1933-1934 годах завод восстанавливали, в 1935-м он перешёл в ведение военных. К 1955 году предприятие выпускало до 14 миллионов кирпичей в год, а до закрытия в 1961-м обеспечивало нужды флота строительным и огнеупорным кирпичом.
То есть в нужный период в непосредственной близости от Владивостока работал крупный завод, расположенный у воды и напрямую связанный с военными и флотом.
А район Горностая и Щитовой в советское время тоже использовался военными.
Здесь находились полигон, стрельбище, технические и хозяйственные объекты. До сих пор на территории сохранились кирпичные корпуса, похожие на гаражи, склады и ремонтные боксы, а также сооружения, напоминающие наблюдательные или командные пункты.
По внешним признакам это скорее советская военная инфраструктура второй половины XX века - ориентировочно 1950-1980-х годов.
Получается логичная связка:
завод, работавший на военных и флот → военная территория на другой стороне акватории → большие объёмы кирпича → доставка тяжёлого груза водой.
Дополняет картину и найденный Александром рядом с баржей якорь-кошка. Такой тип якоря вполне подходит для рабочего прибрежного плавсредства, которое могли ставить у берега или у временного места разгрузки.
Отсюда наша гипотеза:
баржа могла везти массовый советский кирпич с завода в Бабкино для строительства или ремонта военных объектов в районе Горностая и Щитовой.
Возможный сценарий аварии тоже выглядит логично. Район Горностая каменистый, с рифами и мелководьем. Гружёная кирпичом баржа сидела глубже обычного и при ошибке в манёвре, волнении или сносе могла попасть на камни, получить повреждение корпуса и затонуть недалеко от берега.
Но подчеркну ещё раз: прямого документа об этой аварии мы пока не нашли. Завод в Бабкино не был единственным возможным источником кирпича, а его связь с этой баржей остаётся нашей гипотезой.
Если вам известно что-либо об этом судне - когда оно затонуло, кому принадлежало, откуда и куда шло - обязательно напишите в комментариях.
Возможно, вместе получится восстановить историю этой баржи точнее.
——
Подпишись на Иван Мамонов | Путешествия и фотография
#ЗакрытоеПриморье - нажми на хэштег, чтобы увидеть интересные и закрытые места Приморья
#ИсторияПриморья - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Приморского края
#ИсторияВладивостока - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Владивостока