Иван Мамонов | Путешествия по Приморью

Что раньше было на месте одной из главных набережных Владивостока - Цесаревича

Сложно поверить, но территория одной из самых популярных набережных Владивостока когда-то была частью огромного комплекса Владивостокского военного порта.

Сам военный порт существовал здесь и раньше, но в 1883 году началось строительство нового механического заведения. Работами руководил инженер-полковник Иванов, а в октябре 1887 года новое здание освятили.

И мы довольно подробно знаем даже его устройство.

По описанию газеты «Владивосток», здание имело два двухэтажных крыла, соединённых одноэтажной частью с большой станочной мастерской. Его размеры составляли около 45 саженей в длину и 16 в ширину - примерно 96 на 34 метра.

Внутри размещались сборная, станочная, слесарная, меднокотельная, минная, оружейная, компасная и модельная мастерские. Кроме них - машинное отделение, склад моделей, чертёжная, контора и две большие кладовые.

Причём места было настолько много, что до строительства отдельных корпусов здесь собирались временно разместить ещё столярную, блоковую, парусную, купорную и малярную мастерские.

Рядом в это время достраивались кузница, котельная, литейная, здание для котлов с фабричной трубой, шлюпочная мастерская и склады для леса.

На строительство нового завода и связанных с ним построек потребовалось около миллиона кирпичей и до 10 тысяч пудов чугуна и железа.

Газета прямо писала, что с появлением нового завода здесь должна была сосредоточиться главная техническая деятельность Владивостокского военного порта. Мастерские обслуживали корабли Тихоокеанской эскадры, в том числе ремонтировали судовые машины и котлы.

Но порт продолжал расти.

В 1895 году появилась отдельная минная мастерская Владивостокского военного порта, построенная военным инженером И. Зеештрандтом. В 1909 году - новая станочно-сборочная мастерская инженера К. Бутлера.

Оба объекта вместе с механическим заводом позднее вошли в государственный список памятников истории и культуры.

А каким был этот промышленный комплекс в начале XX века, можно увидеть в историческом фотоальбоме Владивостокского военного порта 1909 года. Там отдельно подписаны артиллерийская, минная и железо-котельная мастерские, парусная и столярная мастерская, центральная электростанция, лесопильный завод, склады и другие сооружения.

Отдельная история этого места связана с сухим доком.

18 мая 1891 года во Владивостоке состоялась его торжественная закладка. В церемонии участвовал наследник престола цесаревич Николай Александрович - будущий император Николай II. Он собственноручно поместил закладную доску в подготовленное место.

Строительство заняло несколько лет, а 7 октября 1897 года сухой док имени Цесаревича Николая торжественно открыли. В него ввели крейсер 1-го ранга «Дмитрий Донской».

Именно с этой историей связано название современной набережной Цесаревича.

Совершенно другую жизнь территория получила уже в XXI веке. Часть бывшей заводской территории превратили в общественное пространство, сохранив историческую застройку.

27 октября 2012 года набережную Цесаревича торжественно открыли - событие приурочили к 125-летию Дальзавода.

Сегодня здесь гуляют тысячи людей и проходят городские мероприятия.

Но сохранившиеся кирпичные корпуса напоминают, что больше века назад этот берег Золотого Рога был огромной производственной территорией, где ремонтировали корабельные механизмы и находилось техническое сердце Владивостокского военного порта.

——

Подпишись на Иван Мамонов | Путешествия и фотография

#ИсторияПриморья - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Приморского края

#ИсторияВладивостока - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Владивостока

Сохраняй 3 места в Приморье, которые стоит увидеть этой осенью 🍂

Осень здесь короткая, но именно в это время многие знакомые места выглядят совершенно по-другому.

📍 Парк Драконов

Один из самых необычных природных комплексов Приморья находится рядом с селом Чистоводное.

На склонах сопок здесь расположены десятки огромных гранитных останцев причудливой формы. В одних можно разглядеть головы и спины драконов, в других - человеческие лица, животных и целые каменные композиции.

Осенью это место становится ещё эффектнее: жёлтые дубы, красные клёны и зелёные кедры полностью меняют окружающий пейзаж.

К тому же вокруг Парка Драконов существует множество легенд и гипотез - от древних цивилизаций до искусственного происхождения некоторых каменных форм. Научное объяснение при этом гораздо проще: необычный рельеф сформировался в результате длительного разрушения и выветривания гранита.

📍 Беневские водопады

На Еломовском ключе находится каскад из 27 водопадов.

Самый известный - «Звезда Приморья» высотой около 25 метров.

Маршрут проходит вдоль горного ручья через лес, который осенью окрашивается в жёлтые, красные и оранжевые оттенки. По пути ручей приходится несколько раз переходить по камням и брёвнам, поэтому хорошая обувь здесь точно не будет лишней.

И на водопадах маршрут можно не заканчивать.

Дальше тропа ведёт в сторону горы Лысой, у подножия которой и находится каскад. Поэтому при наличии времени можно объединить водопады и подъём в одну большую поездку.

📍 Горы Приморья

Осень - одно из лучших времён для восхождений.

Нет летней жары, меньше насекомых, а сверху открываются виды на километры золотой тайги.

Из самых известных направлений:

Пидан - 1332 м
Фалаза - 1279 м
Ольховая - 1669 м
Лысый Дед - 1120 м

Пидан - один из самых популярных маршрутов края.

Фалаза считается сравнительно доступным вариантом для тех, кто только начинает знакомство с горами.

Ольховая - уже более серьёзное направление и одна из самых высоких вершин Приморья.

А с Лысым Дедом связана отдельная историческая деталь: в 1950-х годах на его склонах потерпели крушение три военных самолёта. Остатки некоторых из них можно увидеть в районе горы и сегодня.

А какие места в Приморье вы бы ещё посоветовали посетить этой осенью? 🍂

——

Подпишись на Иван Мамонов | Путешествия и фотография

#ПриродаПриморья - нажми на хэштег, чтобы увидеть дикую природу и красивые места Приморья

#ПутешествияПоПриморью - нажми на хэштег, чтобы найти маршруты и идеи для путешествий по Приморью

Драконы в Приморье: правда или вымысел?

Рядом с селом Чистоводное находится один из самых необычных скальных комплексов Приморья - Парк Драконов, или Город Драконов.

На склонах и гребнях сопок здесь расположены многочисленные гранитные останцы причудливой формы. В них люди видят животных, человеческие лица и огромных драконов.

Самые известные фигуры получили собственные названия.

«Малый Дракон» - отдельный скальный останец, напоминающий стоящее на задних лапах существо.

«Большой Дракон» - целый скальный гребень. В описаниях Станислава Кабелева его длина превышает 500 метров, два «горба» достигают 20–25 метров, а в хвостовой части он насчитывал 14–16 крупных выступов-«шипов».

На этом же массиве Кабелев выделял «Царя-дракона», «Три змеиные головы» и множество других фигур. В районе Чистоводного также известны названия «драконий след», «яйцо дракона» и «гребень».

Но откуда взялись версии об их искусственном происхождении?

Один из главных людей в истории популяризации этого места - Станислав Владимирович Кабелев: путешественник, писатель и художник, мастер спорта СССР по спортивному ориентированию и туризму, заслуженный путешественник России. Около полувека он возглавлял находкинский туристский клуб «Сихотэ-Алинь».

По его собственным воспоминаниям, «Малый Дракон» был обнаружен ещё в 1964 году. Сам Кабелев долго считал его обычным творением природы.

Переломным для него стало 14 августа 2006 года. Во время очередного посещения Чистоводного он обратил внимание и на другие необычные скальные формы и после этого стал развивать гипотезу о следах деятельности разумных существ.

Результатом нескольких экспедиций стала книга «Город Драконов или…», изданная в Находке в 2011 году. Кабелев описывал не только драконов, но и предполагаемые изображения людей и животных, каменные «чаши», фигуры и другие образования.

С изучением и популяризацией этого района связан и приморский фотохудожник Владимир Маратканов. В краеведческих публикациях Кабелева и Маратканова называют одними из первооткрывателей необычных скальных комплексов этого района.

Свои объяснения предлагали и другие авторы.

Александр и Вера Измайловы посещали Парк Драконов во время работы над материалами о государстве Бохай. Они связывали комплекс с Бохаем, легендами о «летающих людях» и даже предполагали участие внеземной цивилизации.

Елена Скорикова в книге «Звёздные мегалиты Приморья» также рассматривает Чистоводное как искусственный мегалитический комплекс и пытается находить в каменных образованиях изображения и символы.

Однако здесь проходит важная граница.

Научных доказательств искусственного или внеземного происхождения Парка Драконов нет.

С геологической точки зрения перед нами природные скальные останцы. Гранитный массив постепенно разрушался по системе трещин под воздействием воды, температурных изменений, замерзания и других процессов физического и химического выветривания.

Более разрушенные участки породы исчезали, более устойчивые сохранялись - так формировались отдельные блоки, башни, гребни и другие причудливые формы.

А сходство с драконами, лицами или животными во многом связано уже с парейдолией - способностью человеческого мозга находить знакомые образы в случайных формах.

Поэтому Парк Драконов интересен сразу с двух сторон: как необычный природный комплекс и как место, вокруг которого за несколько десятилетий сформировался целый пласт современных легенд и гипотез.

А что видите в этих скалах вы - только работу природы или что-то большее?

——

Подпишись на Иван Мамонов | Путешествия и фотография

#ПриродаПриморья - нажми на хэштег, чтобы увидеть дикую природу и красивые места Приморья

#ПутешествияПоПриморью - нажми на хэштег, чтобы найти маршруты и идеи для путешествий по Приморью

Как китайцы и корейцы строили Владивостокскую крепость на Русском острове более 100 лет назад

Сегодня Русский остров прежде всего ассоциируется с фортами Владивостокской крепости. Но задолго до масштабного военного строительства здесь уже существовали десятки китайских хозяйств.

По данным, которые приводит О. Б. Стратиевский в книге «Остров Русский: страницы истории», в 1881 году на острове насчитывалось до 80 фанз - китайских жилищ. Постоянно здесь проживали 255 китайцев, а летом их численность возрастала примерно до 1200 человек.

Основой жизни было не только рыболовство. Китайцы занимались огородничеством, выращивали овощи, держали скот и птицу.

Объёмы были значительными: до 160 тонн картофеля, около 130 тонн моркови и 17 тысяч кочанов капусты. Продукция выращивалась в том числе для Владивостока.

В начале XX века роль китайцев и корейцев на острове стала ещё заметнее.

На Русском разворачивались крупные работы: строился канал на перешейке, прокладывались дороги, создавались оборонительные укрепления Южного отдела Владивостокской крепости. Рабочих остро не хватало, и без китайцев и корейцев проведение этих работ было практически немыслимо.

Масштаб хорошо показывают цифры по участку военного инженера Л. Л. Иванова.

В 1907 году здесь работали 330 русских и 1320 иностранных рабочих. А в 1909 году число иностранных рабочих достигало уже 1660 человек.

Но одновременно с этим власти пытались ограничить их присутствие на стратегически важном острове.

В 1908 году, когда крепостное строительство приобрело широкий размах, ради сохранения секретности инженерных работ комендант Владивостокской крепости распорядился выселить с Русского так называемых «инородцев».

Под это решение попали в том числе китайцы, обрабатывавшие земли Морского ведомства под огороды.

Последствия были заметны практически сразу: после выселения до 200 гектаров земли целый год оставались необработанными.

И здесь возникает главный парадокс этой истории: ограничивая проживание китайцев на Русском, военное ведомство само продолжало нуждаться в их труде.

Об этом прямо писал владивостокский городской голова И. М. Циммерман.

В 1911 году он направил жалобу председателю Совета министров, где отмечал:

«…само военное ведомство допускает проживание их на Русском острове, так как почти все строительные и оборонительные работы ведутся китайскими рабочими».

После ограничений часть китайцев нашла другой выход: они рассредоточились по ближайшим островам.

Там продолжали заниматься рыболовством, огородничеством и лодочными перевозками, а когда их привлекали к строительным и вспомогательным работам, возвращались на Русский.

Но вскоре режим снова ужесточили.

В 1914 году были утверждены «Правила охраны крепостного района», где впервые появилось понятие «запретного района». Находиться там можно было только при служебной необходимости и с соответствующим разрешением.

Однако и это не поставило точку.

Со временем контроль ослабевал, и китайцы и корейцы снова возвращались на Русский остров - туда, где по-прежнему требовались их рабочие руки.

Получалась довольно противоречивая ситуация: ограничения вводили снова и снова, но полностью отказаться от этой рабочей силы на острове так и не смогли.

Причём сохранилось и фотографическое свидетельство более позднего периода.

В книге Стратиевского опубликован снимок 1919 года «Китайские плотники на острове Русский» из коллекции А. М. Буякова.

Получается, история Русского острова - это не только форты, батареи и военные инженеры.

Это ещё и история людей, которые выращивали здесь продукты, занимались рыболовством и перевозками, строили дороги, канал и оборонительные сооружения - и китайцы и корейцы сыграли в этой истории заметную роль.

——

Подпишись на Иван Мамонов | Путешествия и фотография

#ИсторияВладивостока - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Владивостока

#ВладивостокскаяКрепость - нажми на хэштег, чтобы узнать историю фортов, батарей и объектов Владивостокской крепости

5 МЕСТ НАСТОЯЩЕГО СЕВЕРА ПРИМОРЬЯ, КУДА ДОБИРАЮТСЯ ДАЛЕКО НЕ ВСЕ!

Сохраняй, чтобы не потерять!

Мыс Четырёх Скал, бухта Дубовая, маяк Балюзек - для многих именно с этих мест начинается север Приморья.

Но если ехать дальше, картина меняется совсем: населённых пунктов становится меньше, расстояния - больше, а обычная дорога постепенно превращается в часть путешествия.

За неделю на севере края я побывал в пяти местах, которые особенно сильно передают его характер.

1️⃣ Сихотэ-Алинский заповедник

Заповедник был создан 10 февраля 1935 года. Изначально одной из главных задач было восстановление популяции соболя.

Сегодня его площадь - 401.600 гектаров, из них 2.900 гектаров приходится на акваторию Японского моря. Территория уходит от побережья на 93 километра вглубь материка, а около 97% заповедника покрыто лесами.

Именно здесь ещё в 1930–1940-е годы начались системные исследования амурского тигра. Сегодня заповедник остаётся одним из главных центров его изучения, а с 2001 года является частью объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО «Центральный Сихотэ-Алинь».

2️⃣ Маяк Белкина

Маяк стоит на мысе Белкина у села Амгу.

Первый навигационный знак появился здесь ещё в 1899 году, а нынешнюю башню построили в 1915-м.

Она восьмигранная и имеет высоту 14 метров, но благодаря высокому мысу маячный огонь расположен примерно в 96 метрах над уровнем моря.

Маяк действует до сих пор.

3️⃣ Пороги реки Кема

Кема берёт начало на восточном склоне Сихотэ-Алиня и через 119 километров впадает в бухту Штормовую Японского моря.

Площадь её бассейна - 2720 км², а общее падение реки - около 1090 метров.

На реке находится целая серия порогов, среди которых Труба, Такунджа и Секунжа.

Летом Кема особенно непредсказуема: продолжительные дожди вызывают быстрые паводки, а колебания уровня воды могут достигать нескольких метров.

4️⃣ Балановский источник

Баланов ключ находится в долине Леоновки неподалёку от Амгу и относится к Амгинской группе термоминеральных источников.

Исследования Дальневосточного геологического института ДВО РАН подтверждают наличие радона в водах этой группы, в том числе Баланова ключа. Поэтому его часто называют радоновым источником.

Здесь нет привычного курортного комплекса - купели находятся прямо среди тайги.

5️⃣ Чёрный Шаман и Пасть Дьявола

Большой Амгинский водопад, больше известный как Чёрный Шаман, расположен в верховьях Амгу.

Его высота - около 33 метров, и это один из самых высоких водопадов Приморья. Выше по течению находятся ещё несколько меньших водопадов.

Чтобы увидеть Чёрный Шаман снизу, нужно спуститься в ущелье Пасть Дьявола, где русло зажато скальными стенами высотой до 200 метров.

Из-за узости каньона сюда плохо попадает солнце, и снег со льдом могут сохраняться до середины июня.

Сам спуск крутой и подойдёт далеко не всем.

Для меня настоящий север Приморья - это не одна точка на карте.

Это огромные расстояния, тайга, мощные горные реки, безлюдное побережье и места, где дорога становится частью самого путешествия.

——

Подпишись на Иван Мамонов | Путешествия и фотография

#ПриродаПриморья - нажми на хэштег, чтобы увидеть дикую природу и красивые места Приморья

#ПутешествияПоПриморью - нажми на хэштег, чтобы найти маршруты и идеи для путешествий по Приморью

Загадочная затонувшая баржа, полная кирпича у берегов Владивостока

Недалеко от Владивостока, в районе Щитовой, на небольшой глубине лежит затонувшая баржа, практически полностью загруженная кирпичом.

Информации об этом объекте в открытых источниках почти нет: неизвестны ни точная дата аварии, ни название судна, ни его маршрут.

Вместе с Александром Шириным, мы решили попробовать разобраться, откуда мог быть этот кирпич и куда его могли везти.

Сразу важно: всё дальнейшее - не установленный исторический факт, а наша рабочая гипотеза, основанная на сопоставлении доступных источников.

Первое, что привлекло внимание, - на кирпичах нет клейм.

Для массового советского производства это вполне характерно: клеймо ставили далеко не на каждый кирпич, особенно когда речь шла о больших объёмах строительного материала для ведомственных объектов.

И здесь появляется один из самых логичных кандидатов - кирпичный завод в Бабкино, в районе Подножья на острове Русский.

По историческим материалам, в 1933-1934 годах завод восстанавливали, в 1935-м он перешёл в ведение военных. К 1955 году предприятие выпускало до 14 миллионов кирпичей в год, а до закрытия в 1961-м обеспечивало нужды флота строительным и огнеупорным кирпичом.

То есть в нужный период в непосредственной близости от Владивостока работал крупный завод, расположенный у воды и напрямую связанный с военными и флотом.

А район Горностая и Щитовой в советское время тоже использовался военными.

Здесь находились полигон, стрельбище, технические и хозяйственные объекты. До сих пор на территории сохранились кирпичные корпуса, похожие на гаражи, склады и ремонтные боксы, а также сооружения, напоминающие наблюдательные или командные пункты.

По внешним признакам это скорее советская военная инфраструктура второй половины XX века - ориентировочно 1950-1980-х годов.

Получается логичная связка:

завод, работавший на военных и флот → военная территория на другой стороне акватории → большие объёмы кирпича → доставка тяжёлого груза водой.

Дополняет картину и найденный Александром рядом с баржей якорь-кошка. Такой тип якоря вполне подходит для рабочего прибрежного плавсредства, которое могли ставить у берега или у временного места разгрузки.

Отсюда наша гипотеза:

баржа могла везти массовый советский кирпич с завода в Бабкино для строительства или ремонта военных объектов в районе Горностая и Щитовой.

Возможный сценарий аварии тоже выглядит логично. Район Горностая каменистый, с рифами и мелководьем. Гружёная кирпичом баржа сидела глубже обычного и при ошибке в манёвре, волнении или сносе могла попасть на камни, получить повреждение корпуса и затонуть недалеко от берега.

Но подчеркну ещё раз: прямого документа об этой аварии мы пока не нашли. Завод в Бабкино не был единственным возможным источником кирпича, а его связь с этой баржей остаётся нашей гипотезой.

Если вам известно что-либо об этом судне - когда оно затонуло, кому принадлежало, откуда и куда шло - обязательно напишите в комментариях.

Возможно, вместе получится восстановить историю этой баржи точнее.

——

Подпишись на Иван Мамонов | Путешествия и фотография

#ЗакрытоеПриморье - нажми на хэштег, чтобы увидеть интересные и закрытые места Приморья

#ИсторияПриморья - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Приморского края

#ИсторияВладивостока - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Владивостока

Отдельно хочу оставить здесь вопрос, который задал Алексею Олеговичу Чекункову на закрытой встрече ВЭФ.

Он касался Кавалеровского района, Хрустальненского ГОКа и будущего крупной промышленности на севере Приморья.

Вопрос был непростой. Ответ - в видео (качество сжато из-за размеров видео)

‼️Полная текстовая расшифровка ответа - в комментариях к видео👇🏼

——

Подпишись на Иван Мамонов | Путешествия и фотография

#IMamonov - нажми на хэштег, чтобы узнать обо мне и моей жизни в Приморье

Какие положительные изменения за последние 10–15 лет вы заметили в Приморье?

На мой взгляд, самые яркие:

1. Новые общественные пространства во Владивостоке и других городах края.

2. Развитие инфраструктуры в заповедниках и на природных территориях - от Сихотэ-Алинского заповедника до «Земли леопарда».

3. Русский остров - мост, кампус ДВФУ, дороги и новые проекты, которые сегодня уже воспринимаются нами как привычная часть Владивостока.

Развитие Русского острова и Дальнего Востока в целом в последние годы продолжается в том числе при участии полпреда Президента в ДФО.

Конечно, проблем в Приморье всё ещё хватает.

Но интересно посмотреть и на то, что уже изменилось вокруг нас.

А какие положительные изменения в Приморье за последние 10–15 лет заметили вы?

Пишите в комментариях 👇🏼

——

Подпишись на Ivan Mamonov | Путешествия и фотография


#ПутешествияПоПриморью - нажми на хэштег, чтобы найти маршруты и идеи для путешествий по Приморью