Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Что раньше было на месте одной из главных набережных Владивостока - Цесаревича
Сложно поверить, но территория одной из самых популярных набережных Владивостока когда-то была частью огромного комплекса Владивостокского военного порта.
Сам военный порт существовал здесь и раньше, но в 1883 году началось строительство нового механического заведения. Работами руководил инженер-полковник Иванов, а в октябре 1887 года новое здание освятили.
И мы довольно подробно знаем даже его устройство.
По описанию газеты «Владивосток», здание имело два двухэтажных крыла, соединённых одноэтажной частью с большой станочной мастерской. Его размеры составляли около 45 саженей в длину и 16 в ширину - примерно 96 на 34 метра.
Внутри размещались сборная, станочная, слесарная, меднокотельная, минная, оружейная, компасная и модельная мастерские. Кроме них - машинное отделение, склад моделей, чертёжная, контора и две большие кладовые.
Причём места было настолько много, что до строительства отдельных корпусов здесь собирались временно разместить ещё столярную, блоковую, парусную, купорную и малярную мастерские.
Рядом в это время достраивались кузница, котельная, литейная, здание для котлов с фабричной трубой, шлюпочная мастерская и склады для леса.
На строительство нового завода и связанных с ним построек потребовалось около миллиона кирпичей и до 10 тысяч пудов чугуна и железа.
Газета прямо писала, что с появлением нового завода здесь должна была сосредоточиться главная техническая деятельность Владивостокского военного порта. Мастерские обслуживали корабли Тихоокеанской эскадры, в том числе ремонтировали судовые машины и котлы.
Но порт продолжал расти.
В 1895 году появилась отдельная минная мастерская Владивостокского военного порта, построенная военным инженером И. Зеештрандтом. В 1909 году - новая станочно-сборочная мастерская инженера К. Бутлера.
Оба объекта вместе с механическим заводом позднее вошли в государственный список памятников истории и культуры.
А каким был этот промышленный комплекс в начале XX века, можно увидеть в историческом фотоальбоме Владивостокского военного порта 1909 года. Там отдельно подписаны артиллерийская, минная и железо-котельная мастерские, парусная и столярная мастерская, центральная электростанция, лесопильный завод, склады и другие сооружения.
Отдельная история этого места связана с сухим доком.
18 мая 1891 года во Владивостоке состоялась его торжественная закладка. В церемонии участвовал наследник престола цесаревич Николай Александрович - будущий император Николай II. Он собственноручно поместил закладную доску в подготовленное место.
Строительство заняло несколько лет, а 7 октября 1897 года сухой док имени Цесаревича Николая торжественно открыли. В него ввели крейсер 1-го ранга «Дмитрий Донской».
Именно с этой историей связано название современной набережной Цесаревича.
Совершенно другую жизнь территория получила уже в XXI веке. Часть бывшей заводской территории превратили в общественное пространство, сохранив историческую застройку.
27 октября 2012 года набережную Цесаревича торжественно открыли - событие приурочили к 125-летию Дальзавода.
Сегодня здесь гуляют тысячи людей и проходят городские мероприятия.
Но сохранившиеся кирпичные корпуса напоминают, что больше века назад этот берег Золотого Рога был огромной производственной территорией, где ремонтировали корабельные механизмы и находилось техническое сердце Владивостокского военного порта.
——
Подпишись на Иван Мамонов | Путешествия и фотография
#ИсторияПриморья - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Приморского края
#ИсторияВладивостока - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Владивостока
Сложно поверить, но территория одной из самых популярных набережных Владивостока когда-то была частью огромного комплекса Владивостокского военного порта.
Сам военный порт существовал здесь и раньше, но в 1883 году началось строительство нового механического заведения. Работами руководил инженер-полковник Иванов, а в октябре 1887 года новое здание освятили.
И мы довольно подробно знаем даже его устройство.
По описанию газеты «Владивосток», здание имело два двухэтажных крыла, соединённых одноэтажной частью с большой станочной мастерской. Его размеры составляли около 45 саженей в длину и 16 в ширину - примерно 96 на 34 метра.
Внутри размещались сборная, станочная, слесарная, меднокотельная, минная, оружейная, компасная и модельная мастерские. Кроме них - машинное отделение, склад моделей, чертёжная, контора и две большие кладовые.
Причём места было настолько много, что до строительства отдельных корпусов здесь собирались временно разместить ещё столярную, блоковую, парусную, купорную и малярную мастерские.
Рядом в это время достраивались кузница, котельная, литейная, здание для котлов с фабричной трубой, шлюпочная мастерская и склады для леса.
На строительство нового завода и связанных с ним построек потребовалось около миллиона кирпичей и до 10 тысяч пудов чугуна и железа.
Газета прямо писала, что с появлением нового завода здесь должна была сосредоточиться главная техническая деятельность Владивостокского военного порта. Мастерские обслуживали корабли Тихоокеанской эскадры, в том числе ремонтировали судовые машины и котлы.
Но порт продолжал расти.
В 1895 году появилась отдельная минная мастерская Владивостокского военного порта, построенная военным инженером И. Зеештрандтом. В 1909 году - новая станочно-сборочная мастерская инженера К. Бутлера.
Оба объекта вместе с механическим заводом позднее вошли в государственный список памятников истории и культуры.
А каким был этот промышленный комплекс в начале XX века, можно увидеть в историческом фотоальбоме Владивостокского военного порта 1909 года. Там отдельно подписаны артиллерийская, минная и железо-котельная мастерские, парусная и столярная мастерская, центральная электростанция, лесопильный завод, склады и другие сооружения.
Отдельная история этого места связана с сухим доком.
18 мая 1891 года во Владивостоке состоялась его торжественная закладка. В церемонии участвовал наследник престола цесаревич Николай Александрович - будущий император Николай II. Он собственноручно поместил закладную доску в подготовленное место.
Строительство заняло несколько лет, а 7 октября 1897 года сухой док имени Цесаревича Николая торжественно открыли. В него ввели крейсер 1-го ранга «Дмитрий Донской».
Именно с этой историей связано название современной набережной Цесаревича.
Совершенно другую жизнь территория получила уже в XXI веке. Часть бывшей заводской территории превратили в общественное пространство, сохранив историческую застройку.
27 октября 2012 года набережную Цесаревича торжественно открыли - событие приурочили к 125-летию Дальзавода.
Сегодня здесь гуляют тысячи людей и проходят городские мероприятия.
Но сохранившиеся кирпичные корпуса напоминают, что больше века назад этот берег Золотого Рога был огромной производственной территорией, где ремонтировали корабельные механизмы и находилось техническое сердце Владивостокского военного порта.
——
Подпишись на Иван Мамонов | Путешествия и фотография
#ИсторияПриморья - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Приморского края
#ИсторияВладивостока - нажми на хэштег, чтобы узнать истории и тайны Владивостока