Реестр экспедиторов превысил ожидания. И никаких отсрочек по ЭПД
По состоянию на начало августа в реестре «Гослог» зарегистрировано уже более 72 тыс. записей
До запуска реформы участники рынка ожидали увидеть около 45 тыс. компаний
По мнению экспертов, столь высокий показатель объясняется тем, что в реестр вошли не только профессиональные экспедиторы
Сейчас можно выделить три основные категории участников:
• классические экспедиторы и логистические операторы
• перевозчики, зарегистрировавшиеся «по инерции» - многие уже обращаются с вопросом, как выйти из реестра
• поставщики, производители и дистрибьюторы, которые зачастую сами не считают себя экспедиторами, хотя юридически выполняют экспедиционные функции
Эксперты отмечают, что именно последней категории компаний предстоит определиться: продолжать самостоятельно организовывать перевозки и работать по новым требованиям, передать экспедирование профильным компаниям или перейти на прямые договоры с перевозчиками
Теперь к ЭПД - Минтранс подтвердил, что с 1 сентября 2026 года переходного периода по обязательному электронному документообороту не будет
Все перевозочные и экспедиторские документы, подпадающие под новые требования, должны оформляться в электронном виде. Смешанный документооборот в рамках одной перевозки законодательством не допускается
Вместе с тем остается неопределенность с ответственностью за нарушения. Президент России ранее поддержал отсрочку штрафов до 1 марта 2027 года, однако соответствующие изменения пока не утверждены
Не до конца ясна и позиция ФНС в отношении бумажных перевозочных документов после 1 сентября: в ведомстве лишь заявили, что принимают как электронные, так и бумажные документы, если они оформлены без нарушений и подтверждают реальные хозяйственные операции
По состоянию на начало августа в реестре «Гослог» зарегистрировано уже более 72 тыс. записей
До запуска реформы участники рынка ожидали увидеть около 45 тыс. компаний
По мнению экспертов, столь высокий показатель объясняется тем, что в реестр вошли не только профессиональные экспедиторы
Сейчас можно выделить три основные категории участников:
• классические экспедиторы и логистические операторы
• перевозчики, зарегистрировавшиеся «по инерции» - многие уже обращаются с вопросом, как выйти из реестра
• поставщики, производители и дистрибьюторы, которые зачастую сами не считают себя экспедиторами, хотя юридически выполняют экспедиционные функции
Эксперты отмечают, что именно последней категории компаний предстоит определиться: продолжать самостоятельно организовывать перевозки и работать по новым требованиям, передать экспедирование профильным компаниям или перейти на прямые договоры с перевозчиками
Теперь к ЭПД - Минтранс подтвердил, что с 1 сентября 2026 года переходного периода по обязательному электронному документообороту не будет
Все перевозочные и экспедиторские документы, подпадающие под новые требования, должны оформляться в электронном виде. Смешанный документооборот в рамках одной перевозки законодательством не допускается
Вместе с тем остается неопределенность с ответственностью за нарушения. Президент России ранее поддержал отсрочку штрафов до 1 марта 2027 года, однако соответствующие изменения пока не утверждены
Не до конца ясна и позиция ФНС в отношении бумажных перевозочных документов после 1 сентября: в ведомстве лишь заявили, что принимают как электронные, так и бумажные документы, если они оформлены без нарушений и подтверждают реальные хозяйственные операции