Фирма Ferrari ржавых гвоздей не выпускает 🏎
На прошлой неделе И-нет кипел по поводу выхода новой Ferrari Luce. Комментаторы дружно предрекают новой машине провал из-за незамысловатого дизайна и несуразно высокой цены. Более того, многие хейтеры предсказывают отток поклонников марки Ferrari после появления в её линейке этого “чужеродного монстра”.
Почему я думаю, что слухи о крахе лояльности клиентов Ferrari сильно преувеличены.
1. “Чужеродный монстр” нацелен на совершенно другой рынок: это не только первый электрический автомобиль Ferrari, но и первый 5-местный. В нём изначально нет ни намёка на родство с легендарными болидами F-1, за которое нынешние феррариводы платят большие деньги.
Вспомните трактора Lamborghini. Их производство не мешает обладателям суперкаров той же марки чувствовать себя за штурвалом гонщиками, а не фермерами.
2. Оценивая ценовой уровень Ferrari Luce, сравнивать её нужно не с Tesla и китайскими электричками, а хотя бы с Rolls Royce Spectre. Вспоминаем эффект якоря.
3. Приобретая Ferrari, покупатель получает не средство передвижения, а членство в закрытом клубе. Нувориши всегда платили дополнительные деньги за доступ в богемное заведение. При этом завсегдатаи смотрели на “допущенных со стороны”, как на спонсоров. Своими в доску они не становились, однако и появление богачей в своей среде богему не удивляло.
4. Компания Ferrari выстраивает органичную иерархию автовладельцев. Например, гиперкар LaFerrari доступен лишь для активных владельцев ≥5 младших моделей (и то не для всех!). Остаётся лишь догадываться, на каких правах покупатели Luce войдут в число участников клубных программ автопроизводителя. Думаю, это будет членство какого-то начального уровня.
УРОКИ
➡️ Состояние рынка подталкивает компании к поискам новых продуктовых рынков, неожиданных партнёрств, нестандартных решений, небанальных каналов сбыта…
➡️ Чтобы эти эксперименты не привели к охлаждению и оттоку существующих клиентов, нужна система управления лояльностью.
➡️ Система управления лояльностью может включать:
🟡 программу лояльности с несколькими уровнями / классами обслуживания и продуманной системой привилегий;
🟡 инструменты поведенческого маркетинга;
🟡 смелые решения (всё же подарить Папе Римскому лишь руль от нового автомобиля может только очень уверенная в себе команда).
НА ФОТО:
я среди участников слёта партнёров Ferrari – Маранелло, 2014.
В центре Джанкарло Физикелла, в то время резервный пилот Scuderia Ferrari ◽️
На прошлой неделе И-нет кипел по поводу выхода новой Ferrari Luce. Комментаторы дружно предрекают новой машине провал из-за незамысловатого дизайна и несуразно высокой цены. Более того, многие хейтеры предсказывают отток поклонников марки Ferrari после появления в её линейке этого “чужеродного монстра”.
Почему я думаю, что слухи о крахе лояльности клиентов Ferrari сильно преувеличены.
1. “Чужеродный монстр” нацелен на совершенно другой рынок: это не только первый электрический автомобиль Ferrari, но и первый 5-местный. В нём изначально нет ни намёка на родство с легендарными болидами F-1, за которое нынешние феррариводы платят большие деньги.
Вспомните трактора Lamborghini. Их производство не мешает обладателям суперкаров той же марки чувствовать себя за штурвалом гонщиками, а не фермерами.
2. Оценивая ценовой уровень Ferrari Luce, сравнивать её нужно не с Tesla и китайскими электричками, а хотя бы с Rolls Royce Spectre. Вспоминаем эффект якоря.
3. Приобретая Ferrari, покупатель получает не средство передвижения, а членство в закрытом клубе. Нувориши всегда платили дополнительные деньги за доступ в богемное заведение. При этом завсегдатаи смотрели на “допущенных со стороны”, как на спонсоров. Своими в доску они не становились, однако и появление богачей в своей среде богему не удивляло.
4. Компания Ferrari выстраивает органичную иерархию автовладельцев. Например, гиперкар LaFerrari доступен лишь для активных владельцев ≥5 младших моделей (и то не для всех!). Остаётся лишь догадываться, на каких правах покупатели Luce войдут в число участников клубных программ автопроизводителя. Думаю, это будет членство какого-то начального уровня.
УРОКИ
➡️ Состояние рынка подталкивает компании к поискам новых продуктовых рынков, неожиданных партнёрств, нестандартных решений, небанальных каналов сбыта…
➡️ Чтобы эти эксперименты не привели к охлаждению и оттоку существующих клиентов, нужна система управления лояльностью.
➡️ Система управления лояльностью может включать:
🟡 программу лояльности с несколькими уровнями / классами обслуживания и продуманной системой привилегий;
🟡 инструменты поведенческого маркетинга;
🟡 смелые решения (всё же подарить Папе Римскому лишь руль от нового автомобиля может только очень уверенная в себе команда).
НА ФОТО:
я среди участников слёта партнёров Ferrari – Маранелло, 2014.
В центре Джанкарло Физикелла, в то время резервный пилот Scuderia Ferrari ◽️