🚢 Азиатские порты могут «залипнуть» надолго
Заторы в азиатских портах уже начинают выглядеть не как временный сбой после тайфунов, а как проблема, которая может затянуться на месяцы.
По оценке Sea-Intelligence, на нормализацию может потребоваться 7–10 месяцев. Сейчас из-за задержек фактически «выпало» около 8,5% мирового контейнерного флота — примерно 3 млн TEU.
И это уже отражается на стоимости перевозок внутри Азии:
• Шанхай → Лаем-Чабанг: +22%, до $1 609 за 40-футовый контейнер
• Шанхай → Джакарта: +12%, до $2 300
Причина не только в тайфунах. Сейчас одновременно сошлись высокий спрос перед «Золотой неделей» и ограниченная фактическая вместимость флота.
А дальше работает эффект домино: перегружен один порт — задерживаются суда и контейнеры, нагрузка переходит на транзитные хабы, а если перевозчики пропускают самые загруженные узлы, очередь просто перемещается дальше по цепочке.
Поэтому проблема может не исчезнуть сразу даже после улучшения погоды.
Sea-Intelligence оценивает возврат хотя бы к условиям конца прошлого года в 6–8 месяцев. Получается, последствия нынешних заторов могут ощущаться даже в период подготовки к китайскому Новому году 2027.
Для бизнеса это означает одно: закладывать прежние сроки доставки сейчас рискованно. Чем длиннее цепочка, тем больше точек, где может появиться задержка.
✍️ Связаться с нами можно в телеграмм @LuxLine_01, или по почте luxlinetg@lux-line.ru
👉 Подписаться
#ЛюксЛайн #логистика #ВЭД #Китай #контейнерныеперевозки #морскиеперевозки #порты #контейнеры #импорт #грузоперевозки
Заторы в азиатских портах уже начинают выглядеть не как временный сбой после тайфунов, а как проблема, которая может затянуться на месяцы.
По оценке Sea-Intelligence, на нормализацию может потребоваться 7–10 месяцев. Сейчас из-за задержек фактически «выпало» около 8,5% мирового контейнерного флота — примерно 3 млн TEU.
И это уже отражается на стоимости перевозок внутри Азии:
• Шанхай → Лаем-Чабанг: +22%, до $1 609 за 40-футовый контейнер
• Шанхай → Джакарта: +12%, до $2 300
Причина не только в тайфунах. Сейчас одновременно сошлись высокий спрос перед «Золотой неделей» и ограниченная фактическая вместимость флота.
А дальше работает эффект домино: перегружен один порт — задерживаются суда и контейнеры, нагрузка переходит на транзитные хабы, а если перевозчики пропускают самые загруженные узлы, очередь просто перемещается дальше по цепочке.
Поэтому проблема может не исчезнуть сразу даже после улучшения погоды.
Sea-Intelligence оценивает возврат хотя бы к условиям конца прошлого года в 6–8 месяцев. Получается, последствия нынешних заторов могут ощущаться даже в период подготовки к китайскому Новому году 2027.
Для бизнеса это означает одно: закладывать прежние сроки доставки сейчас рискованно. Чем длиннее цепочка, тем больше точек, где может появиться задержка.
✍️ Связаться с нами можно в телеграмм @LuxLine_01, или по почте luxlinetg@lux-line.ru
👉 Подписаться
#ЛюксЛайн #логистика #ВЭД #Китай #контейнерныеперевозки #морскиеперевозки #порты #контейнеры #импорт #грузоперевозки