✍️ Что мы почерпнули из первого этапа (кроме проб :)
Первый этап экспедиции стал и боевым крещением, и бета-тестированием яхты. Он принес нам не только научные данные, но и новую инженерную задачу. Путь из Турции в Танжер — с 16 июля по 1 сентября — показал: наша «Маола» со своими задачами справляется, а вот научное оснащение ещё предстоит доработать.
⛵️ Мы подтвердили важное: «Маолу» можно удерживать в рабочей точке даже при ветре и волнении. Подруливание позволяет компенсировать дрейф и продолжать работу с научным оборудованием.
🌊 Что же касается оснащения, то, как мы уже рассказывали, лебёдка, на которую мы рассчитывали, себя не оправдала. Из-за этого полноценно отработать исследования пока удалось только в верхних 200 метрах океана. Для глубоководных исследований системе подъёма оборудования точно нужен апгрейд.
Так что теперь, уже на берегу, мы взялись за разработку собственной лебёдки.
Мы хотим сделать её мобильной и разборной — чтобы она помещалась на небольшой яхте и позволяла работать с лёгкими научными приборами на глубинах до 1000 метров. Казалось бы, на рынке много готовых решений — бери и пользуйся. Но каждый раз что-нибудь не вписывается в наши требования: размеры, скорость, мощности или конструкция.
Чтобы совсем уж не изобретать велосипед, мы обратили внимание на… электровелосипед. Точнее, на его мотор-колесо — колесо со встроенным электродвигателем.
У него есть несколько важных для нас особенностей:
• оно компактное;
• производится массово;
• его мощность и скорость подходят под наши задачи;
• в нём уже есть отработанные инженерные решения, которые могут быть нам полезны.
📍 Дальше нам предстоит выяснить, получится ли использовать мотор-колесо как основу привода и собрать на его базе лебёдку, подходящую именно «Маоле». В теории звучит очень хорошо. Что выйдет на практике — скоро узнаем и обязательно вам расскажем.
Теперь мы знаем, чем ещё занять себя в ожидании следующего этапа. Сидеть без дела точно не придётся. Stay tuned!
Первый этап экспедиции стал и боевым крещением, и бета-тестированием яхты. Он принес нам не только научные данные, но и новую инженерную задачу. Путь из Турции в Танжер — с 16 июля по 1 сентября — показал: наша «Маола» со своими задачами справляется, а вот научное оснащение ещё предстоит доработать.
⛵️ Мы подтвердили важное: «Маолу» можно удерживать в рабочей точке даже при ветре и волнении. Подруливание позволяет компенсировать дрейф и продолжать работу с научным оборудованием.
🌊 Что же касается оснащения, то, как мы уже рассказывали, лебёдка, на которую мы рассчитывали, себя не оправдала. Из-за этого полноценно отработать исследования пока удалось только в верхних 200 метрах океана. Для глубоководных исследований системе подъёма оборудования точно нужен апгрейд.
Так что теперь, уже на берегу, мы взялись за разработку собственной лебёдки.
Мы хотим сделать её мобильной и разборной — чтобы она помещалась на небольшой яхте и позволяла работать с лёгкими научными приборами на глубинах до 1000 метров. Казалось бы, на рынке много готовых решений — бери и пользуйся. Но каждый раз что-нибудь не вписывается в наши требования: размеры, скорость, мощности или конструкция.
Чтобы совсем уж не изобретать велосипед, мы обратили внимание на… электровелосипед. Точнее, на его мотор-колесо — колесо со встроенным электродвигателем.
У него есть несколько важных для нас особенностей:
• оно компактное;
• производится массово;
• его мощность и скорость подходят под наши задачи;
• в нём уже есть отработанные инженерные решения, которые могут быть нам полезны.
📍 Дальше нам предстоит выяснить, получится ли использовать мотор-колесо как основу привода и собрать на его базе лебёдку, подходящую именно «Маоле». В теории звучит очень хорошо. Что выйдет на практике — скоро узнаем и обязательно вам расскажем.
Теперь мы знаем, чем ещё занять себя в ожидании следующего этапа. Сидеть без дела точно не придётся. Stay tuned!