Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
ВСПОМИНАЯ КРИЗИС 2014 ГОДА - ПОЧЕМУ КРИЗИС ЭТО ВОЗМОЖНОСТЬ
В этой истории я вспоминаю события 12-летней давности, когда General Motors (который в Америке часто называют Government Motors / Государственные автомобильный завод), из-за санкций ушёл с российского рынка с двумя самыми массовыми на тот момент брендами - Chevrolet и Opel.
Я работал директором по маркетингу Ford Motor Co в России и мы придумали как конвертировать клиентов «ушедших брендов», которые по всем опросам при покупке как раз рассматривали Ford - в качестве альтернативы next car - программу льготного трейд-ин, где давали за «сдачу Opel, Chevrolet и Honda» (которая тоже ушла), повышенную скидку за трейд ин - в районе 100 тыс руб. Цель была - пересадить клиентов оставленных без сервиса, гарантии и дилеров, на автомобили Ford. В итоге доля таких клиентов выросла с 9-11% до 25%.
Поэтому считаю, что кризис - время возможностей. И каждый ушедший с рынка бренд, или закрытый магазин - освобождает место для растущих форматов. И это нормальный естественный процесс, после которого всегда (вспоминаем экономические циклы) будет подъем. Осталось только его дождаться, не сломавшись.
2 сентября я выступаю на большой встрече бизнес клуба 500 крупнейших ритейлеров Redis Business Class. Подробности тут.
В этой истории я вспоминаю события 12-летней давности, когда General Motors (который в Америке часто называют Government Motors / Государственные автомобильный завод), из-за санкций ушёл с российского рынка с двумя самыми массовыми на тот момент брендами - Chevrolet и Opel.
Я работал директором по маркетингу Ford Motor Co в России и мы придумали как конвертировать клиентов «ушедших брендов», которые по всем опросам при покупке как раз рассматривали Ford - в качестве альтернативы next car - программу льготного трейд-ин, где давали за «сдачу Opel, Chevrolet и Honda» (которая тоже ушла), повышенную скидку за трейд ин - в районе 100 тыс руб. Цель была - пересадить клиентов оставленных без сервиса, гарантии и дилеров, на автомобили Ford. В итоге доля таких клиентов выросла с 9-11% до 25%.
Поэтому считаю, что кризис - время возможностей. И каждый ушедший с рынка бренд, или закрытый магазин - освобождает место для растущих форматов. И это нормальный естественный процесс, после которого всегда (вспоминаем экономические циклы) будет подъем. Осталось только его дождаться, не сломавшись.
2 сентября я выступаю на большой встрече бизнес клуба 500 крупнейших ритейлеров Redis Business Class. Подробности тут.