У нынешнего ПМЭФ – просто-таки автомобильный лейтмотив: тут и президентская обеспокоенность состоянием автопрома, и очередная историческая инициатива пересадки чиновников на отечественные авто, и проблема с парком партнерских иномарок для участников форума, о которой напоминает Дмитрий Дризе в Кремлевском безБашеннике. Очевидно, что автомобильная отрасль РФ крайне серьезно пострадала от санкций и испытывает трудности с восстановлением, хотя руководство АвтоВАЗа и оптимистично заявляет о перспективных планах создать свою автоматическую коробку передач и свою же электронную начинку для будущих поколений Lada. Но очевидно, что импортозависимый российский автопром не рассчитан на существование в таких условиях, как сейчас. При этом далеко не факт, что впоследствии будут осуществлены планы исправления ситуации, сколько ни накачивай их государственными инвестициями, потому что эффект «черного домино» в экономике чем дальше, тем больше осложняет достижение технологического суверенитета. Готовиться к испытаниям следует не после, а до их наступления, тем более что свалившийся на голову ворох проблем связан с тем, что страна оказалась вытолкнута из привычной модели существования в совсем для себя противоестественную. К тому же, восстановление автопрома, о котором так пекутся верхи российской политической и экономической власти, затрудняется еще и снижением платежеспособности потребителя. Очевидно, что кошельки и заначки россиян будут только худеть, и тут уж делу не помогут никакие преференции кредитования. Конечно, как пообещал ранее в своей статье глава Ростеха Чемезов, самолеты всё равно рано или поздно, но полетят. Поедут и собранные в РФ автомашины, но процесс наладится тогда, когда Россия вернется в мировую систему разделения труда и снимет политическую нагрузку на экономику, что всяко проще, чем заново изобретать велосипед. https://t.me/kremlebezBashennik/28516