Репост из: Новости сегодня
НА ТЕМУ ДНЯ
Подборка постов тг-каналов от Новости сегодня
Кремлевский безБашенник — в период лихих 1990-х годов крылатой стала фраза о том, что следует учиться жить без денег. Сейчас с деньгами у страны дело тоже обстоит туговато, но более актуальным становится вопрос о том, как жить и ездить без бензина.
НеБуровая — разрешение выпускать бензин и дизель с параметрами «Евро-3» — это не только и не столько про экологию. Для обычного человека это прежде всего сигнал, что топливная система начинает работать в аварийном режиме.
Мастер пера — на этом фоне иные ответственные лица вынуждены переходить на особый новояз, призванный смягчать формулировки и закруглять смыслы. Например, намедни директор черноморского курорта на высоком совещании заявил о такой опции по подготовке детского отдыха в Анапе, как подогрев моря. Технология заявленного подхода была столь неочевидна, что даже президенту пришлось уточнять, не кипятильником ли орудуют в прибрежных водах администраторы того курорта.
The Гращенков — в истории немало примеров, когда топливный кризис становился ударом по политической стабильности. В Шри-Ланке в 2022 году очереди за бензином и отключения электричества стали одним из видимых символов экономического краха, который закончился массовыми протестами и падением президента. В Казахстане январский кризис 2022 года начался именно с резкого роста цен на сжиженный газ, на котором ездило много автомобилей в западных регионах. В Иране повышение цен и нормирование бензина в 2019 году быстро переросли в антиправительственные протесты. Даже во Франции «желтые жилеты» начались не с большой идеологии, а с раздражения из-за топливных налогов и ощущения, что власть не понимает жизнь людей вне больших городов. Бензин редко сам по себе рушит политическую систему. Но он легко становится триггером, если общество уже живет в режиме усталости, инфляции, недоверия и постоянного ухудшения бытовой нормы.
Псковская Лента Новостей — в России на голубых экранах маститые аналитики любят рассуждать о борьбе холодильника и телевизора. Дескать, пока народ легко и непринужденно удовлетворяет базовые потребности, телевизор всегда победит. Что ж, очевидно, это так. Граждане России прямо-таки с залихватской удалью отказались от многих прав и свобод, радостно вернув государству то, что получили в лихие 90-е. Но ведь не просто так вернули — за гарантии стабильности, безопасности и сытости. Этот общественный баланс давно нарушен, но, худо-бедно, работал. Что будет дальше, сказать трудно.
artjockey — Россия по всем признакам подошла к моменту начала физического дефицита топлива в стране аккурат к пику потребления. То есть дефицит уже начинается, а пик еще предстоит пройти.
Поднять Перископ! — и все это означает, что в случае какого-то серьезного сбоя у кого-то из остальных лидеров российского топливного рынка, на нем может произойти коллапс. Социально-экономические и общественно-политические последствия этого сложно переоценить.
Как бы Mikhail Vinogradov — если и правда с бензином все непросто, встает непростой выбор. Повышать цены на бензин — значит, разгонять социальное недовольство и рост цен на все остальное. Не повышать цены и распределять по талонам — значит, разгонять социальное недовольство, коррупцию и угрозу дефицита всего остального. Поэтому логичнее выбрать третий путь и ожидать, что все как-то само собой образуется.
Юрий Долгорукий — политадминистраторы боятся, что признание проблем обрушит хрупкий внутренний баланс. На самом деле баланс уже не хрупкий — он уже нарушен самой ситуацией. И держится он только на том, что люди пока еще сами додумывают картину мира до привычно-нормальной. Но додумывать вечно невозможно.
Андрей Гусий — с экономической точки зрения, аккуратно предположу, нас может ждать крайне тяжелая осень и зима. И тут одними методичками о том, что все будет хорошо не обойтись.
@listnewsru
Подборка постов тг-каналов от Новости сегодня
Кремлевский безБашенник — в период лихих 1990-х годов крылатой стала фраза о том, что следует учиться жить без денег. Сейчас с деньгами у страны дело тоже обстоит туговато, но более актуальным становится вопрос о том, как жить и ездить без бензина.
НеБуровая — разрешение выпускать бензин и дизель с параметрами «Евро-3» — это не только и не столько про экологию. Для обычного человека это прежде всего сигнал, что топливная система начинает работать в аварийном режиме.
Мастер пера — на этом фоне иные ответственные лица вынуждены переходить на особый новояз, призванный смягчать формулировки и закруглять смыслы. Например, намедни директор черноморского курорта на высоком совещании заявил о такой опции по подготовке детского отдыха в Анапе, как подогрев моря. Технология заявленного подхода была столь неочевидна, что даже президенту пришлось уточнять, не кипятильником ли орудуют в прибрежных водах администраторы того курорта.
The Гращенков — в истории немало примеров, когда топливный кризис становился ударом по политической стабильности. В Шри-Ланке в 2022 году очереди за бензином и отключения электричества стали одним из видимых символов экономического краха, который закончился массовыми протестами и падением президента. В Казахстане январский кризис 2022 года начался именно с резкого роста цен на сжиженный газ, на котором ездило много автомобилей в западных регионах. В Иране повышение цен и нормирование бензина в 2019 году быстро переросли в антиправительственные протесты. Даже во Франции «желтые жилеты» начались не с большой идеологии, а с раздражения из-за топливных налогов и ощущения, что власть не понимает жизнь людей вне больших городов. Бензин редко сам по себе рушит политическую систему. Но он легко становится триггером, если общество уже живет в режиме усталости, инфляции, недоверия и постоянного ухудшения бытовой нормы.
Псковская Лента Новостей — в России на голубых экранах маститые аналитики любят рассуждать о борьбе холодильника и телевизора. Дескать, пока народ легко и непринужденно удовлетворяет базовые потребности, телевизор всегда победит. Что ж, очевидно, это так. Граждане России прямо-таки с залихватской удалью отказались от многих прав и свобод, радостно вернув государству то, что получили в лихие 90-е. Но ведь не просто так вернули — за гарантии стабильности, безопасности и сытости. Этот общественный баланс давно нарушен, но, худо-бедно, работал. Что будет дальше, сказать трудно.
artjockey — Россия по всем признакам подошла к моменту начала физического дефицита топлива в стране аккурат к пику потребления. То есть дефицит уже начинается, а пик еще предстоит пройти.
Поднять Перископ! — и все это означает, что в случае какого-то серьезного сбоя у кого-то из остальных лидеров российского топливного рынка, на нем может произойти коллапс. Социально-экономические и общественно-политические последствия этого сложно переоценить.
Как бы Mikhail Vinogradov — если и правда с бензином все непросто, встает непростой выбор. Повышать цены на бензин — значит, разгонять социальное недовольство и рост цен на все остальное. Не повышать цены и распределять по талонам — значит, разгонять социальное недовольство, коррупцию и угрозу дефицита всего остального. Поэтому логичнее выбрать третий путь и ожидать, что все как-то само собой образуется.
Юрий Долгорукий — политадминистраторы боятся, что признание проблем обрушит хрупкий внутренний баланс. На самом деле баланс уже не хрупкий — он уже нарушен самой ситуацией. И держится он только на том, что люди пока еще сами додумывают картину мира до привычно-нормальной. Но додумывать вечно невозможно.
Андрей Гусий — с экономической точки зрения, аккуратно предположу, нас может ждать крайне тяжелая осень и зима. И тут одними методичками о том, что все будет хорошо не обойтись.
@listnewsru