После внесения в закон «О рыболовстве и сохранении водных биоресурсов» в наших закононах с 19 года произошел необоснованный сдвиг в сторону удивительных преференций промыслу рыбы именно крупнотоннажным флотом с морской переработкой. А прибрежный лов, предусматривающий обязательную доставку уловов для дальнейшей его переработки и реализации на берег, оказался вне поля зрения властей и как следствие в полной ж...
Более того, в результате формирования единого промыслового пространства прибрежное рыболовство сократилось настолько, что береговые рыбопромышленные предприятия фактически перестали работать. Максимум, работают с неполной загрузкой.
Губернатор Андрей Чибис на очередном заседании территориального рыбохозяйственного совета поставил задачу развивать береговую инфраструктуру для создания точек роста в новых экономических условиях.
Любопытно, но долгое время на это никто не обращал внимания. Расположенные на берегу производственные мощности закрывались либо перепрофилировались. Однако, введенный запрет на экспорт минтая в Китай в 2020 году ярко высветил проблемы, на которые десятилетия не обращали внимания. Переработка в море не справлялась с объемом выловленной рыбы, а береговых рыбопромышленных предприятий явно не хватает.
Кроме того, проведенные весной 2021 года научные исследования подтвердили тренд на снижение запасов водных ресурсов. В этих условиях концентрация рыболовецкого флота в районах традиционного лова оказывается нерентабельной. В советские времена контроль баланса сырьевой базы и промысловых мощностей играл важнейшую роль. Что обеспечивалось полноценной загрузкой и расположенных на берегу мощностей для переработки рыбы
Фактически работа берегового комплекса на данный момент сократилась до полутора месяцев в году. А в лучшие свои годы береговые комплексы выпускали качественную консервную продукцию глубокой переработки, в объеме более 2 млрд банок в год. Сегодня сокращены рабочие места в 3 раза, отчисления в бюджеты снижены на 40%, выручка от реализации готовой продукции также упала на 40%.
Проблемы, снижающие эффективность работы рыбной отрасли, были изложены в открытом письме, который ветераны рыбного хозяйства направили главе Минсельхоза Дмитрию Патрушеву. В нем были подняты важные аспекты эффективного управления водными биоресурсами.
В открытом письме к руководству отрасли ветераны рыбного хозяйства обратили внимание на перекос в пользу крупнотоннажного флота в программе инвестквот. Отмечено, что планы строительства судов должны учитывать перспективы сырьевой базы, а также вопросы социально-экономического развития регионов.
В частности, внимание властных структур акцентировано на потенциале береговой переработки улова, который защищает отрасль от санкционных ограничений, не позволяющих работать на внешнем рынке. Кроме того, отмечено, что планы строительства рыболовецких судов должны учитывать не только перспективы сырьевой базы, но и вопросы социально-экономического развития регионов.
Нет сомнений, что предложенные ветеранами меры по интенсивному развитию прибрежного рыболовства позволят укрепить продовольственную безопасность России за счет рыбопродукции.
Передовым регионом, работающим над развитием береговой инфраструктуры, считается Мурманская область. Здесь, совместно с капитаном порта Мурманск, прорабатывается вопрос о перегрузке продукции с рыбопромысловых судов на транспорты-рефрижераторы, которые затем будут доставлять их для разгрузки в рыбный порт, где крупные суда не могут швартоваться из-за большой осадки. Благодаря этому Мурманский берег станет еще более привлекательным для российских рыбаков как в отношении скорости обслуживания, так и его качества.
Более того, в результате формирования единого промыслового пространства прибрежное рыболовство сократилось настолько, что береговые рыбопромышленные предприятия фактически перестали работать. Максимум, работают с неполной загрузкой.
Губернатор Андрей Чибис на очередном заседании территориального рыбохозяйственного совета поставил задачу развивать береговую инфраструктуру для создания точек роста в новых экономических условиях.
Любопытно, но долгое время на это никто не обращал внимания. Расположенные на берегу производственные мощности закрывались либо перепрофилировались. Однако, введенный запрет на экспорт минтая в Китай в 2020 году ярко высветил проблемы, на которые десятилетия не обращали внимания. Переработка в море не справлялась с объемом выловленной рыбы, а береговых рыбопромышленных предприятий явно не хватает.
Кроме того, проведенные весной 2021 года научные исследования подтвердили тренд на снижение запасов водных ресурсов. В этих условиях концентрация рыболовецкого флота в районах традиционного лова оказывается нерентабельной. В советские времена контроль баланса сырьевой базы и промысловых мощностей играл важнейшую роль. Что обеспечивалось полноценной загрузкой и расположенных на берегу мощностей для переработки рыбы
Фактически работа берегового комплекса на данный момент сократилась до полутора месяцев в году. А в лучшие свои годы береговые комплексы выпускали качественную консервную продукцию глубокой переработки, в объеме более 2 млрд банок в год. Сегодня сокращены рабочие места в 3 раза, отчисления в бюджеты снижены на 40%, выручка от реализации готовой продукции также упала на 40%.
Проблемы, снижающие эффективность работы рыбной отрасли, были изложены в открытом письме, который ветераны рыбного хозяйства направили главе Минсельхоза Дмитрию Патрушеву. В нем были подняты важные аспекты эффективного управления водными биоресурсами.
В открытом письме к руководству отрасли ветераны рыбного хозяйства обратили внимание на перекос в пользу крупнотоннажного флота в программе инвестквот. Отмечено, что планы строительства судов должны учитывать перспективы сырьевой базы, а также вопросы социально-экономического развития регионов.
В частности, внимание властных структур акцентировано на потенциале береговой переработки улова, который защищает отрасль от санкционных ограничений, не позволяющих работать на внешнем рынке. Кроме того, отмечено, что планы строительства рыболовецких судов должны учитывать не только перспективы сырьевой базы, но и вопросы социально-экономического развития регионов.
Нет сомнений, что предложенные ветеранами меры по интенсивному развитию прибрежного рыболовства позволят укрепить продовольственную безопасность России за счет рыбопродукции.
Передовым регионом, работающим над развитием береговой инфраструктуры, считается Мурманская область. Здесь, совместно с капитаном порта Мурманск, прорабатывается вопрос о перегрузке продукции с рыбопромысловых судов на транспорты-рефрижераторы, которые затем будут доставлять их для разгрузки в рыбный порт, где крупные суда не могут швартоваться из-за большой осадки. Благодаря этому Мурманский берег станет еще более привлекательным для российских рыбаков как в отношении скорости обслуживания, так и его качества.