«Верные ведомые» поступили в войска
ВВС США получили первые два опытных образца беспилотников CCA (Collaborative Combat Aircraft). На авиабазе Крич (Creech) YFQ-44A Fury (разработки Anduril) и YFQ-42A Vengeance (от General Atomics) переданы ВВС для отработки взаимодействия с пилотируемыми истребителями в условиях противодействия противника.
На а/б Крич (шт. Невада) базируется 556-я испытательно-оценочная эскадрилья (556th TES – Test and Evaluation Squadron). Она занимается беспилотниками, поэтому в её работе будет участвовать подразделение 53-го крыла (в которое входит эскадрилья), имеющая на вооружении пилотируемые самолёты.
Командование стремится передать CCA эксплуатантам на стадии доводки машин (на вооружение они ещё не приняты, о чём говорит буква «Y» в обозначении). Цель – отработать тактику применения и логистику на основе реального опыта, не дожидаясь финальной фиксации конфигурации. Главная задача этапа – определить, как именно CCA будут организованы, обслуживаться, вооружаться и управляться в составе смешанных авиагрупп.
YFQ-44A Fury имеет массу ~2300 кг, развивает скорость до 0,95М и выдерживает перегрузку 9 g. В июле ЛА успешно выполнил боевой пуск ракеты AIM-120 AMRAAM. Два подкрыльевых пилона в серии, скорее всего, будут заменены на четыре.
В отличии от своего конкурента, YFQ-42A Vengeance спроектирован с упором на малозаметность. Он имеет фюзеляж с плоскими панелями, крыло умеренной стреловидности, V-образное хвостовое оперение и верхнее расположение воздухозаборника. ТТХ засекречены. По оценкам специалистов, его масса больше (до 8 тонн), а скорость – меньше (порядка 0,7М).
Ранее сообщалось о начале испытаний YFQ-42A в Калифорнии (скорее всего, на а/б Эдвардс, где базируется 31st TES). Объединение испытаний «под одной крышей» говорит не только о стремлении ВВС снизить затраты, но и о попытке получить более точные сравнительные оценки ТТХ и эксплуатационных характеристик обеих машин.
Важной частью испытаний будет отработка принятой ВВС США концепции гибкого боевого применения (Agile Combat Employment – ACE). Наземные расчеты проведут учения по заправке и перевооружении ЛА на рассредоточенных и/или слабо подготовленных площадках. Ключевое требование к CCA – возможность обеспечения боевых вылетов небольшими командами при значительно меньших логистических затратах по сравнению с традиционными истребительными подразделениями.
Стратегическая цель программы – перенести часть оперативных рисков с пилотируемой авиации на беспилотную. CCA могут выдвигаться вперед для расширения зоны обнаружения, выступать в роли «летающих арсеналов», ретрансляторов связи или платформ РЭБ. В связке с F-22, F-35 и перспективными системами NGAD они усложняют тактическую картину для противника.
Успех концепции «верных ведомых» зависит не только от характеристик отдельных аппаратов, но и от способности промышленности обеспечить массовое производство планеров, двигателей, авионики и боеприпасов, необходимых для конфликта высокой интенсивности. ВВС США явно извлекли урок из столкновения с Ираном, и теперь стараются показать себя прилежными учениками.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
ВВС США получили первые два опытных образца беспилотников CCA (Collaborative Combat Aircraft). На авиабазе Крич (Creech) YFQ-44A Fury (разработки Anduril) и YFQ-42A Vengeance (от General Atomics) переданы ВВС для отработки взаимодействия с пилотируемыми истребителями в условиях противодействия противника.
На а/б Крич (шт. Невада) базируется 556-я испытательно-оценочная эскадрилья (556th TES – Test and Evaluation Squadron). Она занимается беспилотниками, поэтому в её работе будет участвовать подразделение 53-го крыла (в которое входит эскадрилья), имеющая на вооружении пилотируемые самолёты.
Командование стремится передать CCA эксплуатантам на стадии доводки машин (на вооружение они ещё не приняты, о чём говорит буква «Y» в обозначении). Цель – отработать тактику применения и логистику на основе реального опыта, не дожидаясь финальной фиксации конфигурации. Главная задача этапа – определить, как именно CCA будут организованы, обслуживаться, вооружаться и управляться в составе смешанных авиагрупп.
YFQ-44A Fury имеет массу ~2300 кг, развивает скорость до 0,95М и выдерживает перегрузку 9 g. В июле ЛА успешно выполнил боевой пуск ракеты AIM-120 AMRAAM. Два подкрыльевых пилона в серии, скорее всего, будут заменены на четыре.
В отличии от своего конкурента, YFQ-42A Vengeance спроектирован с упором на малозаметность. Он имеет фюзеляж с плоскими панелями, крыло умеренной стреловидности, V-образное хвостовое оперение и верхнее расположение воздухозаборника. ТТХ засекречены. По оценкам специалистов, его масса больше (до 8 тонн), а скорость – меньше (порядка 0,7М).
Ранее сообщалось о начале испытаний YFQ-42A в Калифорнии (скорее всего, на а/б Эдвардс, где базируется 31st TES). Объединение испытаний «под одной крышей» говорит не только о стремлении ВВС снизить затраты, но и о попытке получить более точные сравнительные оценки ТТХ и эксплуатационных характеристик обеих машин.
Важной частью испытаний будет отработка принятой ВВС США концепции гибкого боевого применения (Agile Combat Employment – ACE). Наземные расчеты проведут учения по заправке и перевооружении ЛА на рассредоточенных и/или слабо подготовленных площадках. Ключевое требование к CCA – возможность обеспечения боевых вылетов небольшими командами при значительно меньших логистических затратах по сравнению с традиционными истребительными подразделениями.
Стратегическая цель программы – перенести часть оперативных рисков с пилотируемой авиации на беспилотную. CCA могут выдвигаться вперед для расширения зоны обнаружения, выступать в роли «летающих арсеналов», ретрансляторов связи или платформ РЭБ. В связке с F-22, F-35 и перспективными системами NGAD они усложняют тактическую картину для противника.
Успех концепции «верных ведомых» зависит не только от характеристик отдельных аппаратов, но и от способности промышленности обеспечить массовое производство планеров, двигателей, авионики и боеприпасов, необходимых для конфликта высокой интенсивности. ВВС США явно извлекли урок из столкновения с Ираном, и теперь стараются показать себя прилежными учениками.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель