Власти обсуждают дополнительные меры для стабилизации цен на моторное топливо на внутреннем рынке. Вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго, ФАС и Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже проработать механизм обязательной реализации до 1% произведенного бензина и дизельного топлива в мелкооптовом сегменте. Речь идет о прямых продажах АЗС, аграриям и промышленным потребителям, минуя цепочку трейдеров.
Суть инициативы заключается в перераспределении объемов биржевой торговли: предлагается увеличить доступность топлива в мелком опте и одновременно сократить долю крупнооптовых продаж. По мнению регуляторов, это позволит снизить роль посредников и повысить прозрачность поставок. Сейчас нефтяные компании обязаны реализовывать на бирже 15% бензина и 16% дизельного топлива, но норматив именно для мелкооптового сегмента отсутствует.
Эксперты считают, что влияние новой меры на розничные цены будет ограниченным. С начала 2026 года бензин и дизель уже подорожали примерно на один рубль за литр, а за весь 2025 год рост цен превысил инфляцию. Основными причинами называют внеплановые ремонты НПЗ, повышение акцизов и рост налоговой нагрузки, включая увеличение НДС. В этих условиях дополнительный норматив продаж не способен радикально изменить ценовую динамику.
В то же время участники рынка отмечают, что инициатива может существенно помочь независимым АЗС и мелкооптовым потребителям. Возможность закупать топливо напрямую у производителей позволит им снизить издержки и сократить разрыв в ценах с заправками вертикально-интегрированных нефтяных компаний. Это особенно важно для регионов и сельхозпроизводителей, чувствительных к колебаниям цен на ГСМ.
В перспективе 2026 года ключевым фактором для рынка топлива останется объем переработки и стабильность поставок. Даже при введении новых регуляторных мер рост цен, по оценкам экспертов, продолжится в пределах инфляции или немного выше. Основная задача государства и отрасли — не допустить локального дефицита и сохранить баланс между интересами производителей, независимых АЗС и конечных потребителей.
Суть инициативы заключается в перераспределении объемов биржевой торговли: предлагается увеличить доступность топлива в мелком опте и одновременно сократить долю крупнооптовых продаж. По мнению регуляторов, это позволит снизить роль посредников и повысить прозрачность поставок. Сейчас нефтяные компании обязаны реализовывать на бирже 15% бензина и 16% дизельного топлива, но норматив именно для мелкооптового сегмента отсутствует.
Эксперты считают, что влияние новой меры на розничные цены будет ограниченным. С начала 2026 года бензин и дизель уже подорожали примерно на один рубль за литр, а за весь 2025 год рост цен превысил инфляцию. Основными причинами называют внеплановые ремонты НПЗ, повышение акцизов и рост налоговой нагрузки, включая увеличение НДС. В этих условиях дополнительный норматив продаж не способен радикально изменить ценовую динамику.
В то же время участники рынка отмечают, что инициатива может существенно помочь независимым АЗС и мелкооптовым потребителям. Возможность закупать топливо напрямую у производителей позволит им снизить издержки и сократить разрыв в ценах с заправками вертикально-интегрированных нефтяных компаний. Это особенно важно для регионов и сельхозпроизводителей, чувствительных к колебаниям цен на ГСМ.
В перспективе 2026 года ключевым фактором для рынка топлива останется объем переработки и стабильность поставок. Даже при введении новых регуляторных мер рост цен, по оценкам экспертов, продолжится в пределах инфляции или немного выше. Основная задача государства и отрасли — не допустить локального дефицита и сохранить баланс между интересами производителей, независимых АЗС и конечных потребителей.