Что мешает городской мобильности и как это исправить?
В рамках Российской недели общественного транспорта и городской мобильности прошла Международная выставка «Электротранс 2026». В пленарном заседании приняла участие заместитель директора Научного центра Минтранса России Татьяна Михеева. Она отметила, что городская мобильность переходит к новой цифровой и мультимодальной парадигме.
Основные вызовы:
❓ Безопасность и этика беспилотного транспорта, в частности по вопросам ответственности при ДТП и выбору алгоритма в критических ситуациях;
❓ Сложности интеграции средств индивидуальной мобильности в связи с нехваткой нормативной базы, отсутствием классификации и правового статуса пользователей, выделенной инфраструктуры и синхронизации с общественным транспортом;
❓ Кадровый и инфраструктурный дефицит, который замедляет внедрение современных решений.
Перспективные направления развития:
➡️ Регуляторное оформление средств индивидуальной мобильности, предполагающее определение статуса пользователя, обязательную регистрацию и идентификацию прокатных устройств;
➡️ Этическое и правовое программирование беспилотного транспорта, включающее разработку национальных стандартов и кодексов для ИИ, а также перенос ответственности с алгоритма на производителя и регулятора;
➡️ Синхронизация мультимодальных систем, предусматривающее интеграцию средств индивидуальной мобильности.
В рамках Российской недели общественного транспорта и городской мобильности прошла Международная выставка «Электротранс 2026». В пленарном заседании приняла участие заместитель директора Научного центра Минтранса России Татьяна Михеева. Она отметила, что городская мобильность переходит к новой цифровой и мультимодальной парадигме.
Основные вызовы:
❓ Безопасность и этика беспилотного транспорта, в частности по вопросам ответственности при ДТП и выбору алгоритма в критических ситуациях;
❓ Сложности интеграции средств индивидуальной мобильности в связи с нехваткой нормативной базы, отсутствием классификации и правового статуса пользователей, выделенной инфраструктуры и синхронизации с общественным транспортом;
❓ Кадровый и инфраструктурный дефицит, который замедляет внедрение современных решений.
Перспективные направления развития:
➡️ Регуляторное оформление средств индивидуальной мобильности, предполагающее определение статуса пользователя, обязательную регистрацию и идентификацию прокатных устройств;
➡️ Этическое и правовое программирование беспилотного транспорта, включающее разработку национальных стандартов и кодексов для ИИ, а также перенос ответственности с алгоритма на производителя и регулятора;
➡️ Синхронизация мультимодальных систем, предусматривающее интеграцию средств индивидуальной мобильности.