Репост из: АИИК
🌊Панамский канал – череда грандиозных инженерных задач, финансовых скандалов и политических интриг
Идея соединить Атлантический и Тихий океаны возникла еще в XVI веке: после того как Васко Нуньес де Бальбоа пересек Панамский перешеек, возникла мысль сократить долгий путь вокруг континента. В 1878 г. власти Колумбии (тогда в ее состав входила территория Панамы) передали концессию французской компании Compagnie Universelle du Canal Interoceanique. Руководил проектом Фердинанд де Лессепс, ранее успешно построивший Суэцкий канал.
Что пошло не так?
🔴 Работы велись в тропических джунглях: гористый рельеф, сезон дождей, оползни. Техника часто не подходила — рельсы сползали, динамит портился от влажности.
🔴 На пути канала оказались базальтовые породы, которые не позволяли проложить русло по плану.
🔴 Разливы реки Чагрес и тропические дожди разрушали уже сделанное, заставляя начинать заново.
🔴 Малярия, желтая лихорадка, брюшной тиф и дизентерия унесли жизни более 20 тыс. рабочих.
🔴 Компания постоянно выпускала новые облигации, чтобы привлекать инвесторов, но проект недооценили.
🔴 Вскрылась масштабная система подкупа парламентариев, членов правительства и прессы во Франции. Это привело к политическому кризису.
В 1889 г. компания обанкротилась. Выяснилось, что из собранных примерно 1,3 млрд франков на стройку ушло лишь около 600 млн, а остальные средства исчезли. Во Франции разразился громкий скандал: перед судом предстали Фердинанд де Лессепс, его сын, Гюстав Эйфель и другие, их обвиняли в нецелевом расходовании средств и подкупе.
💸В 1902 г. американское правительство выкупило у Франции оставшиеся активы. Но возникла политическая загвоздка: договор с Колумбией сенат отверг. Тогда США поддержали отделение Панамы от Колумбии и признали независимость Панамы. 18 ноября 1903 г. был подписан договор, по которому США получали право на строительство и контроль над зоной канала. Панама получила единовременную выплату в 10 млн долл. и ежегодные отчисления.
Официальное строительство канала началось 4 мая 1904 г. с возвращением к идее шлюзов: это позволило сэкономить средства, сократить сроки и повысить безопасность.
👷♂️ Строительство шло непросто. Устаревшую французскую технику и оборудование пришлось менять. Несмотря на дезинфекцию, москитные сетки, борьбу с застойными водами, которые заметно снизили заболеваемость, на стройке гибли люди. Общее число погибших за оба периода строительства оценивается примерно в 25 тысяч.
🚢 Первое судно прошло через канал 15 августа 1914 г. Торговое судоходство началось в 1920 г. Общая стоимость проекта для США составила около $387 млн.
✔️Канал кардинально изменил мировую торговлю: он сократил морские пути, например, путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско — с 22,5 тыс. км до 9,5 тыс. км.
Фото: MasContainer
#ВремяИнфраструктуры
#ЭтоИнтересно
Идея соединить Атлантический и Тихий океаны возникла еще в XVI веке: после того как Васко Нуньес де Бальбоа пересек Панамский перешеек, возникла мысль сократить долгий путь вокруг континента. В 1878 г. власти Колумбии (тогда в ее состав входила территория Панамы) передали концессию французской компании Compagnie Universelle du Canal Interoceanique. Руководил проектом Фердинанд де Лессепс, ранее успешно построивший Суэцкий канал.
Что пошло не так?
🔴 Работы велись в тропических джунглях: гористый рельеф, сезон дождей, оползни. Техника часто не подходила — рельсы сползали, динамит портился от влажности.
🔴 На пути канала оказались базальтовые породы, которые не позволяли проложить русло по плану.
🔴 Разливы реки Чагрес и тропические дожди разрушали уже сделанное, заставляя начинать заново.
🔴 Малярия, желтая лихорадка, брюшной тиф и дизентерия унесли жизни более 20 тыс. рабочих.
🔴 Компания постоянно выпускала новые облигации, чтобы привлекать инвесторов, но проект недооценили.
🔴 Вскрылась масштабная система подкупа парламентариев, членов правительства и прессы во Франции. Это привело к политическому кризису.
В 1889 г. компания обанкротилась. Выяснилось, что из собранных примерно 1,3 млрд франков на стройку ушло лишь около 600 млн, а остальные средства исчезли. Во Франции разразился громкий скандал: перед судом предстали Фердинанд де Лессепс, его сын, Гюстав Эйфель и другие, их обвиняли в нецелевом расходовании средств и подкупе.
💸В 1902 г. американское правительство выкупило у Франции оставшиеся активы. Но возникла политическая загвоздка: договор с Колумбией сенат отверг. Тогда США поддержали отделение Панамы от Колумбии и признали независимость Панамы. 18 ноября 1903 г. был подписан договор, по которому США получали право на строительство и контроль над зоной канала. Панама получила единовременную выплату в 10 млн долл. и ежегодные отчисления.
Официальное строительство канала началось 4 мая 1904 г. с возвращением к идее шлюзов: это позволило сэкономить средства, сократить сроки и повысить безопасность.
👷♂️ Строительство шло непросто. Устаревшую французскую технику и оборудование пришлось менять. Несмотря на дезинфекцию, москитные сетки, борьбу с застойными водами, которые заметно снизили заболеваемость, на стройке гибли люди. Общее число погибших за оба периода строительства оценивается примерно в 25 тысяч.
🚢 Первое судно прошло через канал 15 августа 1914 г. Торговое судоходство началось в 1920 г. Общая стоимость проекта для США составила около $387 млн.
✔️Канал кардинально изменил мировую торговлю: он сократил морские пути, например, путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско — с 22,5 тыс. км до 9,5 тыс. км.
Фото: MasContainer
#ВремяИнфраструктуры
#ЭтоИнтересно