В Краснодарском крае пытаются замять уголовное дело о гибели сотрудников терминала «ОТЭКО» в результате налёта украинских БПЛА. Напомним: 21 января 2026 г. при взрыве склада горючего в порту Тамани погибли 3 человека, ещё 8 были госпитализированы в состоянии средней тяжести.
Несмотря на предупреждение регионального оперштаба о налёте, управляющий Мишеля Литвака (советский еврей, в 1960-х гг. выехавший в Бельгию, а ныне — партнёр советника президента Игоря Левитина и владелец порта в Тамани) Павел Быков решил продолжать погрузку и разгрузку, проигнорировав рекомендацию МЧС об эвакуации в бомбоубежища. Возбуждено дело по статье «Терроризм», его расследует управление СК по Краснодарскому краю под руководством генерала Андрея Маслова.
При этом, несмотря на очевидно преступный характер действий назначенцев Литвака, на следователей оказывается давление: из краевой администрации идут рекомендации «не жестить», мол, «у всех бывает, всем прилетает», а из прокуратуры «шепчут» о большой помощи, которую Литвак оказывает надзорному органу. Главный вопрос: ответит ли гражданин Бельгии Литвак за загубленные жизни и здоровье 11 граждан России или уголовное дело «уйдёт в песок», как часто бывает на Кубани?
Литвак и его бизнес не в первый раз становятся причиной скандалов и трагедий. В 2012 г. в порту Тамани загорелся состав с нефтепродуктами; в 2016 г. при погрузке в Чёрное море попало полтонны мазута; в 2017 г. с причала упал автобус с 45 рабочими, 18 из которых погибли. Намерение Литвака построить в Тамани химпредприятия по выпуску метанола и аммиака уже вызывает резкий протест местных жителей.
Если кто-то думает, что начало СВО и санкционное давление в 2022 г. отрезвили Литвака, то ничего подобного. Он увидел в этом возможность заработать. Пока правительство РФ пыталось помочь отечественным угольщикам, Литвак взвинтил тарифы на перевалку до запретительных, вынуждая экспортеров работать на грани банкротства. Он отказывался снижать расценки вплоть до 2024 г., когда ФАС возбудила дело и миллиардер почувствовал риск потери бизнеса.
Впрочем, если угольщики, РЖД и бюджеты всех уровней потеряли десятки миллиардов из-за действий Литвака, то его личное состояние, по данным Forbes, почти удвоилось: с $1,3 млрд в 2023-м до $2,5 млрд в 2024-м. Литвак продолжил вести бизнес в отрыве от реальности, пренебрегая интересами государства (которое в своё время выделило $2 млрд на строительство его терминала) и ведомый жаждой наживы.
Однако, судя по всему, в истории с налётами дронов он просчитался и перешёл красную черту, за которой для него может наступить ответственность. Тревожный звонок прозвучал 22 декабря 2025 г., когда в результате налёта украинских БПЛА на порт никто не погиб лишь по чистой случайности. Как выяснилось, Литвак и назначенный им гендиректор АО «Таманьнефтегаз» Быков решили не тратиться на противодронные сетки, канаты, средства РЭБ и так далее.
Месяц спустя, вечером 21 января, когда налёт повторился, пренебрежение базовыми принципами безопасности привело к трагедии. Понятно, что дроны запускали не Литвак и не Быков. Но это не отменяет того факта, что именно они, по сути, открыли дорогу вражеским БПЛА, обрушившимся на брошенных без защиты людей.
И, что самое главное, в соответствии с законодательством в сфере промышленной безопасности у «ОТЭКО» уже должны были быть отозваны все лицензии в связи с гибелью людей на опасном производственном объекте. Но до сих пор не подан даже иск о приостановке работы порта до завершения расследования.
Экспертам удалось пообщаться с сотрудниками порта, которые рассказали об атмосфере страха, в которой приходится работать с конца января. С одной стороны, меры по защите от новых налётов так и не приняты, а вокруг — взрыво- и пожароопасные вещества. С другой — ставленники Литвака дают понять, что жалобы приведут к немедленному увольнению.
И всё же доведённые до отчаяния люди говорят, что готовят обращение председателю СК РФ Александру Бастрыкину с просьбой забрать дело в Москву и взять его под личный контроль. В объективность и всесторонность расследования на месте уже не верит никто.
Несмотря на предупреждение регионального оперштаба о налёте, управляющий Мишеля Литвака (советский еврей, в 1960-х гг. выехавший в Бельгию, а ныне — партнёр советника президента Игоря Левитина и владелец порта в Тамани) Павел Быков решил продолжать погрузку и разгрузку, проигнорировав рекомендацию МЧС об эвакуации в бомбоубежища. Возбуждено дело по статье «Терроризм», его расследует управление СК по Краснодарскому краю под руководством генерала Андрея Маслова.
При этом, несмотря на очевидно преступный характер действий назначенцев Литвака, на следователей оказывается давление: из краевой администрации идут рекомендации «не жестить», мол, «у всех бывает, всем прилетает», а из прокуратуры «шепчут» о большой помощи, которую Литвак оказывает надзорному органу. Главный вопрос: ответит ли гражданин Бельгии Литвак за загубленные жизни и здоровье 11 граждан России или уголовное дело «уйдёт в песок», как часто бывает на Кубани?
Литвак и его бизнес не в первый раз становятся причиной скандалов и трагедий. В 2012 г. в порту Тамани загорелся состав с нефтепродуктами; в 2016 г. при погрузке в Чёрное море попало полтонны мазута; в 2017 г. с причала упал автобус с 45 рабочими, 18 из которых погибли. Намерение Литвака построить в Тамани химпредприятия по выпуску метанола и аммиака уже вызывает резкий протест местных жителей.
Если кто-то думает, что начало СВО и санкционное давление в 2022 г. отрезвили Литвака, то ничего подобного. Он увидел в этом возможность заработать. Пока правительство РФ пыталось помочь отечественным угольщикам, Литвак взвинтил тарифы на перевалку до запретительных, вынуждая экспортеров работать на грани банкротства. Он отказывался снижать расценки вплоть до 2024 г., когда ФАС возбудила дело и миллиардер почувствовал риск потери бизнеса.
Впрочем, если угольщики, РЖД и бюджеты всех уровней потеряли десятки миллиардов из-за действий Литвака, то его личное состояние, по данным Forbes, почти удвоилось: с $1,3 млрд в 2023-м до $2,5 млрд в 2024-м. Литвак продолжил вести бизнес в отрыве от реальности, пренебрегая интересами государства (которое в своё время выделило $2 млрд на строительство его терминала) и ведомый жаждой наживы.
Однако, судя по всему, в истории с налётами дронов он просчитался и перешёл красную черту, за которой для него может наступить ответственность. Тревожный звонок прозвучал 22 декабря 2025 г., когда в результате налёта украинских БПЛА на порт никто не погиб лишь по чистой случайности. Как выяснилось, Литвак и назначенный им гендиректор АО «Таманьнефтегаз» Быков решили не тратиться на противодронные сетки, канаты, средства РЭБ и так далее.
Месяц спустя, вечером 21 января, когда налёт повторился, пренебрежение базовыми принципами безопасности привело к трагедии. Понятно, что дроны запускали не Литвак и не Быков. Но это не отменяет того факта, что именно они, по сути, открыли дорогу вражеским БПЛА, обрушившимся на брошенных без защиты людей.
И, что самое главное, в соответствии с законодательством в сфере промышленной безопасности у «ОТЭКО» уже должны были быть отозваны все лицензии в связи с гибелью людей на опасном производственном объекте. Но до сих пор не подан даже иск о приостановке работы порта до завершения расследования.
Экспертам удалось пообщаться с сотрудниками порта, которые рассказали об атмосфере страха, в которой приходится работать с конца января. С одной стороны, меры по защите от новых налётов так и не приняты, а вокруг — взрыво- и пожароопасные вещества. С другой — ставленники Литвака дают понять, что жалобы приведут к немедленному увольнению.
И всё же доведённые до отчаяния люди говорят, что готовят обращение председателю СК РФ Александру Бастрыкину с просьбой забрать дело в Москву и взять его под личный контроль. В объективность и всесторонность расследования на месте уже не верит никто.