Продолжаем копаться в закромах и скрести по сусекам — разработчик Ан-2 (серийное производство завершилось в 2002 году) предложил восстановить летную годность примерно 700 самолетов, которые находятся на хранении частных структур.
Ресурс этих самолетов выработан всего на треть, уточняют инициаторы, а их восстановление поможет избежать дефицита бортов для перевозок на местных линиях в ближайшие пять-десять лет. На восстановление всего парка просят от 14,5 млрд до 21 млрд рублей.
Вот только перевозчики отмечают, что не могут позволить себе даже поддержание действующих самолетов. Чтобы восстановить то, что уже частично каннибализировали, нет комплектующих.
И как же все поглядывают на "Ростех" и Минпромторг, которые обещали и много раз переобещали наладить серийное производство отечественных SSJ и МС-21 и "Байкала" в 2023, 2024, 2025, 2026 годах. Все держится на одной только крыше Чемезова — если старый во всех смыслах друг президента Путина вдруг по какой-то причине утратит доверие, вся шарашка накроется разом.
@neoreshkins
Ресурс этих самолетов выработан всего на треть, уточняют инициаторы, а их восстановление поможет избежать дефицита бортов для перевозок на местных линиях в ближайшие пять-десять лет. На восстановление всего парка просят от 14,5 млрд до 21 млрд рублей.
Вот только перевозчики отмечают, что не могут позволить себе даже поддержание действующих самолетов. Чтобы восстановить то, что уже частично каннибализировали, нет комплектующих.
И как же все поглядывают на "Ростех" и Минпромторг, которые обещали и много раз переобещали наладить серийное производство отечественных SSJ и МС-21 и "Байкала" в 2023, 2024, 2025, 2026 годах. Все держится на одной только крыше Чемезова — если старый во всех смыслах друг президента Путина вдруг по какой-то причине утратит доверие, вся шарашка накроется разом.
@neoreshkins