Привет, инфляция – в России из-за дефицита топлива дорожают грузоперевозки. По цепочке это выльется в рост цен почти на все товары.
Сейчас на внутреннем рынке основные проблемы фиксируются на юге РФ и на китайском направлении. Из-за ограничений на отпуск топлива и очередей на АЗС суточный пробег и частота рейсов фур упала в среднем с 600-700 км до 500 км.
Многие перевозчики – в регионах, где с топливом особенно сложно, – вовсе отказываются брать заказы дальностью свыше 150 км. Другие повышают расценки на доставку – на 10-20%.
Помимо всего остального по бизнесу бьет отмена или сокращение скидок по топливным картам. А ИП попали под ограничения на покупку бензина.
Уже через месяц-два все эти логистические издержки скажутся на ценниках в магазинах.
P. S. И ЦБ использует этот фактор как причину, чтобы тормозить снижение ключевой ставки.
@neoreshkins
Сейчас на внутреннем рынке основные проблемы фиксируются на юге РФ и на китайском направлении. Из-за ограничений на отпуск топлива и очередей на АЗС суточный пробег и частота рейсов фур упала в среднем с 600-700 км до 500 км.
Многие перевозчики – в регионах, где с топливом особенно сложно, – вовсе отказываются брать заказы дальностью свыше 150 км. Другие повышают расценки на доставку – на 10-20%.
Помимо всего остального по бизнесу бьет отмена или сокращение скидок по топливным картам. А ИП попали под ограничения на покупку бензина.
Уже через месяц-два все эти логистические издержки скажутся на ценниках в магазинах.
P. S. И ЦБ использует этот фактор как причину, чтобы тормозить снижение ключевой ставки.
@neoreshkins