Путину тут открыли глаза на состояние отечественного судостроения - глава ВТБ Андрей Костин накануне рассказал ему, что в отрасли дефицит кадров, нехватка мощностей и нет технологий. Внезапно. Понятно, зачем такую неприятную правду озвучил Костин - ему надо как-то оправдать отсутствие успехов у захваченной им ОСК в ближайшие годы. При этом госбанкир обещает, что через 5-7 лет у России будет "современная, эффективная судостроительная отрасль".
Путин, конечно, наивный человек, он и не такому поверит, однако мы бы взглянули на обещание Костина более скептически. Минпромторг Дениса Мантурова потратил уже кучу лет и денег на развитие отечественного судостроения, а воз и ныне там. Проблемы годами одни те же - дефицит кадров, проблемы с оборудованием, дорогие кредиты и комплектующие. А сейчас еще и санкции наложились, при том что уровень импортозависимости в гражданском судостроении достигает 70%. Ни ледокол не построить, ни танкер, ни даже паром.
И при тех приоритетах, которые обозначает для себя государство, ничего хорошего судостроителям не светит. Потому что при добровольной изоляции российские верфи всегда проиграют конкуренцию иностранным, а емкости одного только внутреннего рынка не хватит для развития такой затратной отрасли на рыночной основе. Убыточный военный флот? Да. Эффективное гражданское судостроение? Нет такой опции.
Хотя Костин и сам это знает, наш канал читал. Но также он знает, что при всех этих "успехах" Мантуров и ныне там же сидит, где сидел, "развивает судостроение", а уволенный глава ОСК Алексей Рахманов спокойно перешел под крыло Сергея Чемезова, как мы и говорили. Следовательно, можно обещать Путину что угодно, все равно за обещания спросу никакого.
Путин, конечно, наивный человек, он и не такому поверит, однако мы бы взглянули на обещание Костина более скептически. Минпромторг Дениса Мантурова потратил уже кучу лет и денег на развитие отечественного судостроения, а воз и ныне там. Проблемы годами одни те же - дефицит кадров, проблемы с оборудованием, дорогие кредиты и комплектующие. А сейчас еще и санкции наложились, при том что уровень импортозависимости в гражданском судостроении достигает 70%. Ни ледокол не построить, ни танкер, ни даже паром.
И при тех приоритетах, которые обозначает для себя государство, ничего хорошего судостроителям не светит. Потому что при добровольной изоляции российские верфи всегда проиграют конкуренцию иностранным, а емкости одного только внутреннего рынка не хватит для развития такой затратной отрасли на рыночной основе. Убыточный военный флот? Да. Эффективное гражданское судостроение? Нет такой опции.
Хотя Костин и сам это знает, наш канал читал. Но также он знает, что при всех этих "успехах" Мантуров и ныне там же сидит, где сидел, "развивает судостроение", а уволенный глава ОСК Алексей Рахманов спокойно перешел под крыло Сергея Чемезова, как мы и говорили. Следовательно, можно обещать Путину что угодно, все равно за обещания спросу никакого.