Даже самые лояльные начали догадываться, что ни МС-21, ни SSJ-100 (он же SSJ-New) российская авиация в ближайшие годы не увидит. И что никакими 600 лайнеров к 2030 году даже и не пахнет, несмотря на обещания Мишустина, Мантурова и Чемезова.
"Чиновники Росавиации кулуарно рассказывают, что его глава Дмитрий Ядров якобы сомневается в способности ОАК поставить в авиакомпанию Россия первые МС-21 и SJ-100 в 2024-2025 гг. Скорее всего, у России МС-21 самолет появится не раньше, чем через полтора года, а SJ только в середине 2026 г. И это оптимистичный прогноз", - пишет Незыгарь.
Новому главе Росавиации можно сомневаться - ему, как говорят, поставили задачу оценить летную годность авиапарка российских компаний и прикинуть, сколько мы еще продержимся в небе. А такие оценки неизбежны без назначения виновных за провал "авиационного импортозамещения". И тут, как правильно замечают "Свои да Наши", впору задаваться вопросом, кому сейчас выгодно подставить уважаемых Мантурова и Чемезова под удар.
Ни на что не намекаем, но ранее глава ВТБ Андрей Костин (явно не без поддержки главы Роснефти Игоря Сечина) уже отжал у Ростеха Объединенную судостроительную корпорацию - и тут же вывалил на Путина ворох проблем, которые в ОСК успешно заметали под ковер. Очень скоро может получиться так, что и ОАК у старика Чемезова отнимут, со всеми выделенными на самолеты миллиардами. А там и еще что-нибудь отберут - конкурентов и желающих хватает.
Честно - переживать за МиЧ не будем, т.к. искренне полагаем, что без них российской промышленности будет только лучше. Ненамного, но все же.
"Чиновники Росавиации кулуарно рассказывают, что его глава Дмитрий Ядров якобы сомневается в способности ОАК поставить в авиакомпанию Россия первые МС-21 и SJ-100 в 2024-2025 гг. Скорее всего, у России МС-21 самолет появится не раньше, чем через полтора года, а SJ только в середине 2026 г. И это оптимистичный прогноз", - пишет Незыгарь.
Новому главе Росавиации можно сомневаться - ему, как говорят, поставили задачу оценить летную годность авиапарка российских компаний и прикинуть, сколько мы еще продержимся в небе. А такие оценки неизбежны без назначения виновных за провал "авиационного импортозамещения". И тут, как правильно замечают "Свои да Наши", впору задаваться вопросом, кому сейчас выгодно подставить уважаемых Мантурова и Чемезова под удар.
Ни на что не намекаем, но ранее глава ВТБ Андрей Костин (явно не без поддержки главы Роснефти Игоря Сечина) уже отжал у Ростеха Объединенную судостроительную корпорацию - и тут же вывалил на Путина ворох проблем, которые в ОСК успешно заметали под ковер. Очень скоро может получиться так, что и ОАК у старика Чемезова отнимут, со всеми выделенными на самолеты миллиардами. А там и еще что-нибудь отберут - конкурентов и желающих хватает.
Честно - переживать за МиЧ не будем, т.к. искренне полагаем, что без них российской промышленности будет только лучше. Ненамного, но все же.