#Аналитика, часть 27☄️
Встречный ветер 💨
Для анализа действия такого метеорологического фактора, как встречный ветер, и его воздействия на воздушные суда, мы подготовили аналитику касательно этого важного параметра метеорологии🖥🌊
Встречный ветер — главный гидрометеорологический фактор риска и основная причина потери бортов из-за полного истощения АКБ или топлива. Прямолинейный расчёт запаса хода при встречном потоке можеь оказывается ошибочным.
Падение путевой скорости: При встречном ветре путевая скорость борта резко снижается, из-за чего время нахождения в воздухе на одном и том же участке трассы увеличивается в разы.
Кубический рост мощности: Чтобы преодолеть сопротивление воздуха и сохранить движение вперёд, силовая установка вынуждена работать на повышенных оборотах. Потребляемая мощность растёт нелинейно, выжигая батарею.
Прямой маршрут неэффективен: Попытка лететь строго прямо против сильного ветра часто приводит к падению борта. В таких условиях галсирование или построение огибающего маршрута позволяет сохранить до трети энергии.
Планируйте полёты грамотно! Благодаря нашей программе вы сможете строить гидрометеорологические маршруты с учётом встречных ветровых нагрузок — это поможет выполнить задачу и успешно вернуть борт.
#ZOVметстат #Море #ПобедаБудетЗаНами #Аналитика #маршруты #БЛА
P.S. Северная Орбита, 🤙ZOVметстат MAX
Встречный ветер 💨
Для анализа действия такого метеорологического фактора, как встречный ветер, и его воздействия на воздушные суда, мы подготовили аналитику касательно этого важного параметра метеорологии🖥🌊
Встречный ветер — главный гидрометеорологический фактор риска и основная причина потери бортов из-за полного истощения АКБ или топлива. Прямолинейный расчёт запаса хода при встречном потоке можеь оказывается ошибочным.
Падение путевой скорости: При встречном ветре путевая скорость борта резко снижается, из-за чего время нахождения в воздухе на одном и том же участке трассы увеличивается в разы.
Кубический рост мощности: Чтобы преодолеть сопротивление воздуха и сохранить движение вперёд, силовая установка вынуждена работать на повышенных оборотах. Потребляемая мощность растёт нелинейно, выжигая батарею.
Прямой маршрут неэффективен: Попытка лететь строго прямо против сильного ветра часто приводит к падению борта. В таких условиях галсирование или построение огибающего маршрута позволяет сохранить до трети энергии.
Планируйте полёты грамотно! Благодаря нашей программе вы сможете строить гидрометеорологические маршруты с учётом встречных ветровых нагрузок — это поможет выполнить задачу и успешно вернуть борт.
☄️Получение приложения ZOVметстат @northernorbitbot
#ZOVметстат #Море #ПобедаБудетЗаНами #Аналитика #маршруты #БЛА
P.S. Северная Орбита, 🤙ZOVметстат MAX