Репост из: Региональная политика
В Красноярске продолжает развиваться история арестованного в начале июня по делу о мошенничестве при проектировании многострадального Красноярского метрополитена бывшего замглавы Росприроднадзора, скандального российского политика и бизнесмена Олега Митволя. По этому же делу арестован министр транспорта Красноярского края Константин Димитров, которому вменяют превышение должностных полномочий. Незадолго до Димитрова был задержан еще один фигурант этого дела - бывший руководитель КГАУ «Краевое транспортное управление» (заказчик работ по корректировке проекта метро) Константин Мандаров. Согласно следствию, именно Мандаров подписал документы о невыполненных по факту работах. Димитров же содействовал подписанию этих документов.
Димитров является опытным местным чиновником, который всю жизнь работал в транспортной сфере в Красноярске. Практически всю изначальную карьеру он посвятил государственному предприятию «Дорожно-эксплуатационная организация» Красноярского края: начав работать там в 2005 году, к 2011 году он дослужился до должности начальника планово-экономического отдела. В 2011 году, когда регионом руководил еще Лев Кузнецов, Димитров впервые попал в краевое правительство на должность начальника отдела мониторинга, аналитики и государственного заказа министерства строительства и архитектуры, а спустя год стал заместителем министра транспорта региона. При губернаторе Толоконском Димитров ушел из правительства и четыре года возглавлял государственное предприятие Красноярского края «Дорожное ремонтно-строительное управление № 10». Наконец, в 2017 году нынешний губернатор Усс вернул Димитрова в правительство, причем сразу же на должность министра транспорта. Но вместо продвижения перспективных проектов Димитров попал под уголовное дело.
Строительство метро в Красноярске стартовало еще в 1995 году. В 2009 году проект был заморожен, а через девять лет, по предложению губернатора Усса, работы по нему решено было возобновить - на актуализацию проекта из федерального бюджета был выделен 1 миллиард рублей. А недавно Красноярский край выбил в федеральном центре инфраструктурный бюджетный кредит в размере 89 млрд рублей, рассчитывая запустить и далее все-таки завершить долгожданное строительство.
Однако никаких видимых подвижек к строительству метро зафиксировано не было, что в итоге обернулось арестом Митволя и большим конфузом для региональной власти. Согласно заявлениям регионального министерства транспорта, прозвучавшим на фоне ареста Митволя, на данный момент разработка проекта по строительству метро в Красноярске ведется совместно с органами федеральной власти, текущий этап проходит госэкспертизу, которая, правда, может затянуться до конца текущего года.
При этом планы строительства метро продолжают оставаться немного утопическими. Так, премьер-министр края Юрий Лапшин пообещал, что к 2026 году в Красноярске запустят первую линию метрополитена. При этом он отметил, что линию метро из шести станций свяжут со скоростным трамваем и городской электричкой. И будет это не классическое полноценное метро, а более простой и дешевый метротрам.
В результате краевым властям надо параллельно решать множество вопросов – выпутываться из репутационных проблем, созданных собственным Минтрансом, продолжать проектирование метрополитена и завершать его экспертизу, решать вопросы финансирования и привлечения подрядчиков. «Роман» краевого руководства с Митволем оказался более чем неудачным, а значит, работу нужно начинать с чистого листа и с чистыми руками.
Димитров является опытным местным чиновником, который всю жизнь работал в транспортной сфере в Красноярске. Практически всю изначальную карьеру он посвятил государственному предприятию «Дорожно-эксплуатационная организация» Красноярского края: начав работать там в 2005 году, к 2011 году он дослужился до должности начальника планово-экономического отдела. В 2011 году, когда регионом руководил еще Лев Кузнецов, Димитров впервые попал в краевое правительство на должность начальника отдела мониторинга, аналитики и государственного заказа министерства строительства и архитектуры, а спустя год стал заместителем министра транспорта региона. При губернаторе Толоконском Димитров ушел из правительства и четыре года возглавлял государственное предприятие Красноярского края «Дорожное ремонтно-строительное управление № 10». Наконец, в 2017 году нынешний губернатор Усс вернул Димитрова в правительство, причем сразу же на должность министра транспорта. Но вместо продвижения перспективных проектов Димитров попал под уголовное дело.
Строительство метро в Красноярске стартовало еще в 1995 году. В 2009 году проект был заморожен, а через девять лет, по предложению губернатора Усса, работы по нему решено было возобновить - на актуализацию проекта из федерального бюджета был выделен 1 миллиард рублей. А недавно Красноярский край выбил в федеральном центре инфраструктурный бюджетный кредит в размере 89 млрд рублей, рассчитывая запустить и далее все-таки завершить долгожданное строительство.
Однако никаких видимых подвижек к строительству метро зафиксировано не было, что в итоге обернулось арестом Митволя и большим конфузом для региональной власти. Согласно заявлениям регионального министерства транспорта, прозвучавшим на фоне ареста Митволя, на данный момент разработка проекта по строительству метро в Красноярске ведется совместно с органами федеральной власти, текущий этап проходит госэкспертизу, которая, правда, может затянуться до конца текущего года.
При этом планы строительства метро продолжают оставаться немного утопическими. Так, премьер-министр края Юрий Лапшин пообещал, что к 2026 году в Красноярске запустят первую линию метрополитена. При этом он отметил, что линию метро из шести станций свяжут со скоростным трамваем и городской электричкой. И будет это не классическое полноценное метро, а более простой и дешевый метротрам.
В результате краевым властям надо параллельно решать множество вопросов – выпутываться из репутационных проблем, созданных собственным Минтрансом, продолжать проектирование метрополитена и завершать его экспертизу, решать вопросы финансирования и привлечения подрядчиков. «Роман» краевого руководства с Митволем оказался более чем неудачным, а значит, работу нужно начинать с чистого листа и с чистыми руками.