🌊 Черное море подводит
Как везти товары из Турции и есть ли альтернатива?
По данным турецкой статистики, в августе импорт из Турции в РФ снизился на 21% г/г и на 32% м/м до $406 млн, это минимум с января 2022 года. Если оценивать в денежном эквиваленте – это минус $1,5 млрд за месяц.
📉 Каковы причины такого снижения?
1. Срыв привычной логистики через Черное море — главный августовский фактор. В течение месяца несколько линий приостанавливали заходы в Новороссийск или перенаправляли грузы в Санкт-Петербург. Akkon, MSC и Arkas объявляли об остановке или изменении сервисов после инцидентов с судами. Это напрямую затронуло контейнерный поток Турция → Россия.
2. Проблемы с паромными и Ro-Ro перевозками. Именно этот канал важен для турецких овощей, фруктов и других автомобильных грузов. После повреждений судов отдельные операторы приостанавливали работу с Россией, а суда перенаправлялись из Новороссийска в другие порты.
3. Резко выросла стоимость морской логистики. Военные риски означают более дорогую страховку, дополнительные надбавки и меньшую готовность судовладельцев идти в российские черноморские порты. Например, при перенаправлении части грузов в Петербург у отдельных операторов появлялись дополнительные расходы до $2,5 тыс. на TEU. Для недорогого товара такая логистика может просто перестать сходиться.
4. Альтернативные маршруты длиннее и дороже. Груз можно повезти через Грузию и Верхний Ларс, через Азербайджан либо морем в Петербург, но это уже другие сроки и экономика.
5. Банковский и санкционный комплаенс остается постоянным тормозом. Турецкие банки и компании уже несколько лет осторожнее работают с российскими контрагентами из-за риска вторичных санкций: платежи дольше проверяются, отдельные операции отклоняются, поставщики тщательнее смотрят на товар и конечного пользователя. Это не чисто августовская проблема, но она усиливает эффект любого логистического сбоя. Банк России также отмечает, что иностранные банки-корреспонденты могут отказывать в российских трансграничных платежах из-за санкционных требований.
Так что августовский провал — это в первую очередь логистический шок Черного моря, наложившийся на уже существующие проблемы с платежами и санкционным комплаенсом.
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
Как везти товары из Турции и есть ли альтернатива?
По данным турецкой статистики, в августе импорт из Турции в РФ снизился на 21% г/г и на 32% м/м до $406 млн, это минимум с января 2022 года. Если оценивать в денежном эквиваленте – это минус $1,5 млрд за месяц.
📉 Каковы причины такого снижения?
1. Срыв привычной логистики через Черное море — главный августовский фактор. В течение месяца несколько линий приостанавливали заходы в Новороссийск или перенаправляли грузы в Санкт-Петербург. Akkon, MSC и Arkas объявляли об остановке или изменении сервисов после инцидентов с судами. Это напрямую затронуло контейнерный поток Турция → Россия.
2. Проблемы с паромными и Ro-Ro перевозками. Именно этот канал важен для турецких овощей, фруктов и других автомобильных грузов. После повреждений судов отдельные операторы приостанавливали работу с Россией, а суда перенаправлялись из Новороссийска в другие порты.
3. Резко выросла стоимость морской логистики. Военные риски означают более дорогую страховку, дополнительные надбавки и меньшую готовность судовладельцев идти в российские черноморские порты. Например, при перенаправлении части грузов в Петербург у отдельных операторов появлялись дополнительные расходы до $2,5 тыс. на TEU. Для недорогого товара такая логистика может просто перестать сходиться.
4. Альтернативные маршруты длиннее и дороже. Груз можно повезти через Грузию и Верхний Ларс, через Азербайджан либо морем в Петербург, но это уже другие сроки и экономика.
5. Банковский и санкционный комплаенс остается постоянным тормозом. Турецкие банки и компании уже несколько лет осторожнее работают с российскими контрагентами из-за риска вторичных санкций: платежи дольше проверяются, отдельные операции отклоняются, поставщики тщательнее смотрят на товар и конечного пользователя. Это не чисто августовская проблема, но она усиливает эффект любого логистического сбоя. Банк России также отмечает, что иностранные банки-корреспонденты могут отказывать в российских трансграничных платежах из-за санкционных требований.
Так что августовский провал — это в первую очередь логистический шок Черного моря, наложившийся на уже существующие проблемы с платежами и санкционным комплаенсом.
⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ