⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ
🔁 Какие есть альтернативы?
Для большинства обычных коммерческих грузов сейчас есть несколько рабочих вариантов:
• Турция → Грузия → Верхний Ларс → Россия. Это сейчас наиболее очевидная сухопутная альтернатива Черному морю. Плюс — минимум перегрузок и нормальная door-to-door логика. Минус — Верхний Ларс остается одним узким горным переходом. Только 30 сентября на российской стороне электронной очереди было зарегистрировано 644 грузовика, а зимой добавляется погодный риск. Поэтому это рабочий маршрут, но не маршрут «точно день в день».
• Турция → Грузия → Азербайджан → Дагестан → Россия. Маршрут длиннее, но позволяет обойти Верхний Ларс и горный перевал. Он имеет смысл как резерв, особенно в период зимних закрытий или серьезной перегрузки Ларса. Коридор через Азербайджан используется грузовым транспортом именно как альтернативный кавказский путь.
• Турция → Иран → Азербайджан → Россия. Тут свои сложности. На турецко-иранском переходе Gürbulak–Bazargan поток вырос примерно с 200 до 1 200 машин, а время, которое раньше составляло около суток, в отдельных случаях растягивается до недели и даже значительно дольше. Для срочного груза сейчас это слабая альтернатива.
🌍 А можно ли вообще заменить Турцию другой страной?
Частично да. Полностью вряд ли, и зачастую это будет экономически бессмысленно.
Для части оборудования, электроники и комплектующих можно смотреть Китай и Индию. Для текстиля и одежды — Китай, Узбекистан и другие азиатские рынки. Для отдельных овощей, фруктов и продуктов — Азербайджан, Иран, Египет, страны Центральной Азии. Для химии, пластика и промышленного сырья набор альтернатив зависит уже от конкретной позиции.
Но Турция удобна сочетанием сразу нескольких вещей: географическая близость, широкий промышленный ассортимент, относительно небольшие партии, развитая автологистика и возможность быстро довезти груз до европейской части России. У китайского аналога может быть ниже закупочная цена, но море или железная дорога добавят срок; у ближайшего поставщика может не быть нужного качества или производственной мощности.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Море #ЧерноеМоре #Турция #ЭкспортИмпорт #Товарооборот #Маршруты
@optimalogistic
🔁 Какие есть альтернативы?
Для большинства обычных коммерческих грузов сейчас есть несколько рабочих вариантов:
• Турция → Грузия → Верхний Ларс → Россия. Это сейчас наиболее очевидная сухопутная альтернатива Черному морю. Плюс — минимум перегрузок и нормальная door-to-door логика. Минус — Верхний Ларс остается одним узким горным переходом. Только 30 сентября на российской стороне электронной очереди было зарегистрировано 644 грузовика, а зимой добавляется погодный риск. Поэтому это рабочий маршрут, но не маршрут «точно день в день».
• Турция → Грузия → Азербайджан → Дагестан → Россия. Маршрут длиннее, но позволяет обойти Верхний Ларс и горный перевал. Он имеет смысл как резерв, особенно в период зимних закрытий или серьезной перегрузки Ларса. Коридор через Азербайджан используется грузовым транспортом именно как альтернативный кавказский путь.
• Турция → Иран → Азербайджан → Россия. Тут свои сложности. На турецко-иранском переходе Gürbulak–Bazargan поток вырос примерно с 200 до 1 200 машин, а время, которое раньше составляло около суток, в отдельных случаях растягивается до недели и даже значительно дольше. Для срочного груза сейчас это слабая альтернатива.
🌍 А можно ли вообще заменить Турцию другой страной?
Частично да. Полностью вряд ли, и зачастую это будет экономически бессмысленно.
Для части оборудования, электроники и комплектующих можно смотреть Китай и Индию. Для текстиля и одежды — Китай, Узбекистан и другие азиатские рынки. Для отдельных овощей, фруктов и продуктов — Азербайджан, Иран, Египет, страны Центральной Азии. Для химии, пластика и промышленного сырья набор альтернатив зависит уже от конкретной позиции.
Но Турция удобна сочетанием сразу нескольких вещей: географическая близость, широкий промышленный ассортимент, относительно небольшие партии, развитая автологистика и возможность быстро довезти груз до европейской части России. У китайского аналога может быть ниже закупочная цена, но море или железная дорога добавят срок; у ближайшего поставщика может не быть нужного качества или производственной мощности.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Море #ЧерноеМоре #Турция #ЭкспортИмпорт #Товарооборот #Маршруты
@optimalogistic