🛃 Граница теперь начинается задолго до границы
Новая логика ФТС
🚛 С 23 октября 2026 года вступает в силу новая технология совершения таможенных операций при автомобильных перевозках через границу ЕАЭС. Главная идея: больше проверок провести в информационной системе еще до того, как автомобиль физически прибудет в пункт пропуска.
📌 Что меняется на практике?
— Предварительная информация становится еще важнее. После ее регистрации система заранее проверяет сведения о перевозке. В том числе информация может направляться другим контролирующим органам. Еще до прибытия автомобиля система может сформировать результат: «Ввоз разрешен», «Ввоз запрещен», «Необходимо проведение контроля» или «Необходимо предъявить документы».
— Автомобиль должен соответствовать данным, заявленным заранее. Для перевозок через пункты пропуска, работающие по новой автоматизированной технологии, при положительном результате проверки формируется двумерный штрих-код. Он связан в том числе с регистрационным номером предварительной информации, госномерами автомобиля и перевозчиком.
При прибытии система сравнивает фактический госномер автомобиля с данными предварительной информации. Если они не совпадают, перевозка выпадает из автоматизированного сценария и дальнейшие таможенные операции проводятся уже с участием должностного лица.
Поэтому замена тягача, ошибка в госномере или несвоевременная корректировка сведений становятся гораздо более значимыми.
— Перевозки без выявленных рисков смогут проходить быстрее. Если сведения корректны, необходимые проверки пройдены и профили риска не выявлены, часть операций при прибытии может совершаться ЕАИС таможенных органов автоматически, без непосредственного участия инспектора.
Звучит хорошо, и для качественно подготовленной перевозки это действительно плюс.
Но есть и обратная сторона: цена ошибки в предварительной информации возрастает. То, что раньше можно было уточнять уже непосредственно в пункте пропуска, теперь может привести к выходу из автоматического сценария, дополнительной проверке документов и увеличению времени прохождения границы.
☝️ Вывод для участника ВЭД: контроль перевозки нужно смещать еще дальше «влево» — до отправления автомобиля.
Заранее стоит проверять не только инвойс и упаковочный лист, но и данные перевозчика и транспортного средства, сведения о товаре, разрешительные документы и другую информацию, которая передается в составе предварительной информации.
То есть граница действительно начинается уже не на шлагбауме. Она начинается в тот момент, когда сведения о будущей перевозке попадают в информационную систему. И чем точнее эти сведения на старте, тем выше вероятность пройти границу по автоматизированному сценарию.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Таможня #ФТС #ТаможенныйКонтроль
@optimalogistic
Новая логика ФТС
🚛 С 23 октября 2026 года вступает в силу новая технология совершения таможенных операций при автомобильных перевозках через границу ЕАЭС. Главная идея: больше проверок провести в информационной системе еще до того, как автомобиль физически прибудет в пункт пропуска.
📌 Что меняется на практике?
— Предварительная информация становится еще важнее. После ее регистрации система заранее проверяет сведения о перевозке. В том числе информация может направляться другим контролирующим органам. Еще до прибытия автомобиля система может сформировать результат: «Ввоз разрешен», «Ввоз запрещен», «Необходимо проведение контроля» или «Необходимо предъявить документы».
— Автомобиль должен соответствовать данным, заявленным заранее. Для перевозок через пункты пропуска, работающие по новой автоматизированной технологии, при положительном результате проверки формируется двумерный штрих-код. Он связан в том числе с регистрационным номером предварительной информации, госномерами автомобиля и перевозчиком.
При прибытии система сравнивает фактический госномер автомобиля с данными предварительной информации. Если они не совпадают, перевозка выпадает из автоматизированного сценария и дальнейшие таможенные операции проводятся уже с участием должностного лица.
Поэтому замена тягача, ошибка в госномере или несвоевременная корректировка сведений становятся гораздо более значимыми.
— Перевозки без выявленных рисков смогут проходить быстрее. Если сведения корректны, необходимые проверки пройдены и профили риска не выявлены, часть операций при прибытии может совершаться ЕАИС таможенных органов автоматически, без непосредственного участия инспектора.
Звучит хорошо, и для качественно подготовленной перевозки это действительно плюс.
Но есть и обратная сторона: цена ошибки в предварительной информации возрастает. То, что раньше можно было уточнять уже непосредственно в пункте пропуска, теперь может привести к выходу из автоматического сценария, дополнительной проверке документов и увеличению времени прохождения границы.
☝️ Вывод для участника ВЭД: контроль перевозки нужно смещать еще дальше «влево» — до отправления автомобиля.
Заранее стоит проверять не только инвойс и упаковочный лист, но и данные перевозчика и транспортного средства, сведения о товаре, разрешительные документы и другую информацию, которая передается в составе предварительной информации.
То есть граница действительно начинается уже не на шлагбауме. Она начинается в тот момент, когда сведения о будущей перевозке попадают в информационную систему. И чем точнее эти сведения на старте, тем выше вероятность пройти границу по автоматизированному сценарию.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#Таможня #ФТС #ТаможенныйКонтроль
@optimalogistic