🤙🖖🤌 Обвал российского авторынка
Автопроизводители и дилеры с неприятием отмечают резкое падение продаж автомобилей — за февраль продажи новых легковушек сократились на 25% в годовом выражении, до 77,3 тысяч штук, а продажи тяжёлых грузовиков упали на 50% в годовом выражении, 4,3 тысячи единиц.
За январь-февраль продажи грузовых авто упали на 41%, до 8,8 тысяч единиц, а легковых и легких коммерческих автомобилей — на 10,5%, до 170 тысяч штук. Последний раз такое сильное снижение наблюдалось в 2023 году, а до него только в 2015-м.
В чём причина снижения? Во-первых, автомобили стоят и дорожают абсолютно неадекватно, "спасибо" утильсбору, а также дорожающим пошлинам, сборам, логистике и инфляции, конечно же. Во-вторых, договорнячок играет тут тоже свою роль — в ожидании официального возврата иностранных автомобилей россияне откладывают покупку транспорта, по итогу продажи падают.
Глава комитета производителей Ассоциации европейского бизнеса Алексей Калицев комментирует ситуацию так:
«Автостат» прогнозировал, что продажи автомобили в этом году останутся на уровне 2024-го, т.е. 1,63 млн единиц, однако я всё же больше склоняюсь к версии господина Калицева.
Ожидания россиян относительно возврата иностранных брендов я разделяю и сам того желаю — не из-за того, что я фанат иномарок, вовсе нет, просто текущие конские цены даже на отечественные «лады» это в том числе результат низкой конкуренции на рынке из-за ухода многих брендов. Конечно, старых цен уже не будет, потому что есть утильсбор, курс валют и инфляция, однако возросшая конкуренция будет хотя бы частично сдерживать цены дилеров.
#аналитика
🫏 @oslabilrubl
Автопроизводители и дилеры с неприятием отмечают резкое падение продаж автомобилей — за февраль продажи новых легковушек сократились на 25% в годовом выражении, до 77,3 тысяч штук, а продажи тяжёлых грузовиков упали на 50% в годовом выражении, 4,3 тысячи единиц.
За январь-февраль продажи грузовых авто упали на 41%, до 8,8 тысяч единиц, а легковых и легких коммерческих автомобилей — на 10,5%, до 170 тысяч штук. Последний раз такое сильное снижение наблюдалось в 2023 году, а до него только в 2015-м.
В чём причина снижения? Во-первых, автомобили стоят и дорожают абсолютно неадекватно, "спасибо" утильсбору, а также дорожающим пошлинам, сборам, логистике и инфляции, конечно же. Во-вторых, договорнячок играет тут тоже свою роль — в ожидании официального возврата иностранных автомобилей россияне откладывают покупку транспорта, по итогу продажи падают.
Глава комитета производителей Ассоциации европейского бизнеса Алексей Калицев комментирует ситуацию так:
Февраль подтвердил прогнозы участников рынка на первое полугодие 2025 года. Такие факторы, как выросший утилизационный сбор, высокая стоимость кредитов и снижение их доступности, а также изменения в налоговой системе привели к сокращению объема продаж на 24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
Тем не менее, мы возлагаем большие надежды на выравнивание ситуации и корректировку рынка во втором полугодии за счет поддержки спроса со стороны государства. В связи с этим в настоящий момент считаем возможным сохранить ранее озвученный прогноз в 1,4 млн проданных автомобилей в текущем году.
«Автостат» прогнозировал, что продажи автомобили в этом году останутся на уровне 2024-го, т.е. 1,63 млн единиц, однако я всё же больше склоняюсь к версии господина Калицева.
Ожидания россиян относительно возврата иностранных брендов я разделяю и сам того желаю — не из-за того, что я фанат иномарок, вовсе нет, просто текущие конские цены даже на отечественные «лады» это в том числе результат низкой конкуренции на рынке из-за ухода многих брендов. Конечно, старых цен уже не будет, потому что есть утильсбор, курс валют и инфляция, однако возросшая конкуренция будет хотя бы частично сдерживать цены дилеров.
#аналитика
🫏 @oslabilrubl