🤚👍🤝Ситуация на авторынке
Совладелец и гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский на ПМЭФе дал интервью «Эксперту» касательно текущей — неприятной — действительности авторынка.
Ещё 3 месяца назад я писал о том, что у автодилеров сложные времена из-за сильного падения продаж в ожидании договорнячка, вот уже почти полгода прошло, а ситуация никак не изменилась — в связи с этим прогнозы о продажах только ухудшаются:
При прочих равных цифра в 1 млн автомобилей вполне реальна и это всё равно будет лучше, чем в 2022 году, когда продажи рухнули до менее чем 700 тысяч единиц.
А теперь к вопросу переполненных складов, про которые я тоже писал.
Под стоимостью денег он имеет в виду, конечно же, кредиты. Высокая ставка, дорогие автокредиты, а также конский утильсбор — всё это закладывается в цену автомобиля, даже инфографику для вас делали. Как уменьшить цену авто?
Ну то есть без поддержки государства никак.- Вообще то, что у нас отечественные автомобили стоят дороже импортных, это, конечно, смех и нонсенс — родной автопром должен быть пролетарским и доступным каждому, именно по такому пути шли Volkswagen (дословно «народная машина»), Haval и прочие бренды. Из-за отсутствия продаж Lada стала давать большие скидки, но и то скрепя зубы, ибо даже президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов заявляет, что Lada Granta стоит не менее ₽800 тысяч — что неудивительно, учитывая импортозамещение.
#мнение
🫏 @oslabilrubl
Совладелец и гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский на ПМЭФе дал интервью «Эксперту» касательно текущей — неприятной — действительности авторынка.
Ещё 3 месяца назад я писал о том, что у автодилеров сложные времена из-за сильного падения продаж в ожидании договорнячка, вот уже почти полгода прошло, а ситуация никак не изменилась — в связи с этим прогнозы о продажах только ухудшаются:
До начала года мы ориентировались на то, что рынок действительно снизится, мы брали за основу своего планирования 1 млн 400 тыс. легковых автомобилей в 2025 году. По итогам 5 месяцев мы видим, что, скорее всего, объем продаж автомобилей будет около 1 млн автомобилей, может быть, 1 млн 200 штук, если вторая половина года будет более активна. Объем продаж нашего холдинга, мы подозреваем, снизится на 20–25% в этом году.
При прочих равных цифра в 1 млн автомобилей вполне реальна и это всё равно будет лучше, чем в 2022 году, когда продажи рухнули до менее чем 700 тысяч единиц.
А теперь к вопросу переполненных складов, про которые я тоже писал.
Я думаю, что объем складов остался примерно на уровне конца прошлого года. Конечно, импорт автомобилей сократился. Безусловно, китайские поставщики завозят машин меньше. Но при этом объем производства в России сохраняется. Поэтому объем складов примерно одинаковый. И, конечно, китайские компании хотели бы склад распродать, потому что он влияет на текущую ситуацию, не позволяя им предоставить дополнительные скидки, потому что стоимость денег велика.
Под стоимостью денег он имеет в виду, конечно же, кредиты. Высокая ставка, дорогие автокредиты, а также конский утильсбор — всё это закладывается в цену автомобиля, даже инфографику для вас делали. Как уменьшить цену авто?
Очень важная составляющая — это стоимость денег. Если Минпромторг начнет дополнительно поддерживать стоимость кредитов, уменьшая ставку для конечного клиента, это даст волну продаж. Второй момент — возможность сокращения стоимости автомобиля через какой-то льготный период по утильсбору.
Ну то есть без поддержки государства никак.- Вообще то, что у нас отечественные автомобили стоят дороже импортных, это, конечно, смех и нонсенс — родной автопром должен быть пролетарским и доступным каждому, именно по такому пути шли Volkswagen (дословно «народная машина»), Haval и прочие бренды. Из-за отсутствия продаж Lada стала давать большие скидки, но и то скрепя зубы, ибо даже президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов заявляет, что Lada Granta стоит не менее ₽800 тысяч — что неудивительно, учитывая импортозамещение.
#мнение
🫏 @oslabilrubl