От планов — к фактам: каким должен быть единый цифровой контур пассажирского транспорта
На стратегической сессии «Цифровое развитие пассажирских перевозок», организованной Комиссией по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе России 18 августа на AutoBusExpo, эксперты обсудили принципы будущей федеральной транспортной платформы.
🔹 Цифровизация — уже вопрос экономики.
Председатель Комиссии Алексей Зотов отметил: при росте стоимости топлива, лизинга, обслуживания техники и труда цифровые решения должны помогать снижать издержки, ускорять расчеты и повышать эффективность перевозок.
🔹 Государству нужны факты, а не только планы.
«Мы хорошо научились цифровизировать планы. Теперь государству нужно научиться видеть факты», — подчеркнул заместитель гендиректора «ТранснавиСофт» Артём Зотов. Федеральному уровню нужны сопоставимые данные о выполненных рейсах, отклонениях, экономике перевозок и эффективности бюджетных расходов.
🔹 Одна платформа — не значит одна программа.
Регионы должны сохранить работающие диспетчерские, билетные и аналитические решения. Задача федерального контура — связать их через единые стандарты данных и правила обмена.
🔹 Единый цифровой язык для всей отрасли.
Необходимо одинаково определять, что такое рейс, выпуск, выполнение транспортной работы и отклонение от расписания. Только тогда показатели разных регионов можно корректно сравнивать.
🔹 Следующий этап — отраслевые требования.
Модератор сессии, секретарь Комиссии Александр Кошкин предложил продолжить работу на площадке Комиссии и сформировать экспертную группу с участием представителей отрасли.
💬 «Нужна не одна система для всех, а совместимость различных систем по единым стандартам и единым правилам», — резюмировал Александр Кошкин.
Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в МАХ
На стратегической сессии «Цифровое развитие пассажирских перевозок», организованной Комиссией по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе России 18 августа на AutoBusExpo, эксперты обсудили принципы будущей федеральной транспортной платформы.
🔹 Цифровизация — уже вопрос экономики.
Председатель Комиссии Алексей Зотов отметил: при росте стоимости топлива, лизинга, обслуживания техники и труда цифровые решения должны помогать снижать издержки, ускорять расчеты и повышать эффективность перевозок.
🔹 Государству нужны факты, а не только планы.
«Мы хорошо научились цифровизировать планы. Теперь государству нужно научиться видеть факты», — подчеркнул заместитель гендиректора «ТранснавиСофт» Артём Зотов. Федеральному уровню нужны сопоставимые данные о выполненных рейсах, отклонениях, экономике перевозок и эффективности бюджетных расходов.
🔹 Одна платформа — не значит одна программа.
Регионы должны сохранить работающие диспетчерские, билетные и аналитические решения. Задача федерального контура — связать их через единые стандарты данных и правила обмена.
🔹 Единый цифровой язык для всей отрасли.
Необходимо одинаково определять, что такое рейс, выпуск, выполнение транспортной работы и отклонение от расписания. Только тогда показатели разных регионов можно корректно сравнивать.
🔹 Следующий этап — отраслевые требования.
Модератор сессии, секретарь Комиссии Александр Кошкин предложил продолжить работу на площадке Комиссии и сформировать экспертную группу с участием представителей отрасли.
💬 «Нужна не одна система для всех, а совместимость различных систем по единым стандартам и единым правилам», — резюмировал Александр Кошкин.
Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в МАХ