Общественный Совет при Минтрансе России

Россия и Узбекистан обсудили развитие агрологистических маршрутов
19 августа в Ташкенте руководитель Рабочей группы по агрологистике, старший вице-президент ГАП «Ресурс» Дмитрий Антонов провёл встречу с Торговым представителем России в Узбекистане Константином Злыгостевым.
Главной темой стало развитие международных маршрутов для перевозки продукции АПК и формирование устойчивой грузовой базы.
Стороны обсудили направление Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан с перспективой выхода на Пакистан, а также маршрут Термез — Хайратон — Мазари-Шариф. Хайратон рассматривается как перспективная транспортно-логистическая база, развитие которой может обеспечить дополнительные возможности для хранения, переработки и распределения грузов. Потенциальную грузовую базу могут составить зерно, мука, растительные масла и другая продукция АПК.
Для оценки экономической эффективности и практической реализуемости маршрутов планируется подготовить пилотные поставки с детальной проработкой стоимости доставки, участников транспортной цепочки, пограничных процедур и возможностей обратной загрузки.
Результаты встречи будут использованы в дальнейшей работе Рабочей группы по развитию международных мультимодальных маршрутов.
Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в МАХ

⚡️ 18-19 августа Александр Зажигалкин, директор Ассоциации «Транспортная наука», член Общественного совета при Минтрансе России принял активное участие в работе научно-практической конференции и выставке PRO//Движение. Транспортные системы управления, проходившего в г. Н. Новгород в здании Нижегородской ярмарки.
 
❗️18 августа Александр Зажигалкин выступил модератором сессии «ИИ расправил плечи. Применение технологий ИИ для железнодорожного транспорта» на которой рассматривались ключевые тренды и развитие применения ИИ по направлениям деятельности ж/д транспорта: диагностика и предиктивная аналитика, ИИ-системы безопасности движения, оптимизация перевозочного процесса и логистики.
🔹 Александр Зажигалкин отметил:
«Фокус внимания смещается в сторону более сложных решений – использования больших языковых моделей, мультимодальных моделей, создания цифровых двойников инфраструктуры и автономного вождения».
Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в МАХ

🚋 Полис для алгоритма: как беспилотники поменяют страховой рынок

Кто будет отвечать за ДТП, если транспортом управлял алгоритм? Как установить причину аварии — ошибка оператора, сбой ПО, отказ сенсора или инфраструктуры? И кто должен возместить ущерб потерпевшему, пока идет техническое расследование?
Эти вопросы обсудили на форуме «Автострахование — 2026», который прошел 20 августа в Санкт-Петербурге.

🔹 ВАТС требуют новой архитектуры страхования. Председатель Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе России Алексей Зотов предложил пять принципов будущей модели: быстрое возмещение потерпевшему, разграничение ответственности участников, сочетание ОСАГО, ОСГОП и покрытия технологических рисков, правила работы с цифровыми данными и обязательное установление конкретного лица, ответственного за происшествие.

🔹 Цифровой регистратор должен стать страховым «черным ящиком». Для расследования ДТП потребуется фиксировать режим движения ВАТС, команды автоматизированной системы, действия оператора, состояние сенсоров и связи, версию ПО. Необходимо определить, где эти данные хранятся, кто получает к ним доступ и кто проводит техническую экспертизу.

🔹 Страховые данные должны стать частью единого транспортного контура. Участники форума предложили связать данные о перевозках, аварийности, страховом покрытии и технических событиях. Это необходимо не только для беспилотников, но и для более точной оценки рисков всего пассажирского транспорта.

💬 «Фактически нам необходимо перейти к новой архитектуре обязательного страхования и новому принципу распределения риска. Самой критичной точкой этой системы станет техническое расследование страхового события», — подчеркнул Алексей Зотов.
По итогам форума предложено продолжить проработку пяти принципов совместно с транспортным и страховым сообществом на площадке профильной Комиссии Общественного совета при Минтрансе России.

Фото ВКонтакте: Сообщество Общественного Совета по развитию такси.

Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в МАХ

От планов — к фактам: каким должен быть единый цифровой контур пассажирского транспорта

На стратегической сессии «Цифровое развитие пассажирских перевозок», организованной Комиссией по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе России 18 августа на AutoBusExpo, эксперты обсудили принципы будущей федеральной транспортной платформы.

🔹 Цифровизация — уже вопрос экономики.
Председатель Комиссии Алексей Зотов отметил: при росте стоимости топлива, лизинга, обслуживания техники и труда цифровые решения должны помогать снижать издержки, ускорять расчеты и повышать эффективность перевозок.

🔹 Государству нужны факты, а не только планы.
«Мы хорошо научились цифровизировать планы. Теперь государству нужно научиться видеть факты», — подчеркнул заместитель гендиректора «ТранснавиСофт» Артём Зотов. Федеральному уровню нужны сопоставимые данные о выполненных рейсах, отклонениях, экономике перевозок и эффективности бюджетных расходов.

🔹 Одна платформа — не значит одна программа.
Регионы должны сохранить работающие диспетчерские, билетные и аналитические решения. Задача федерального контура — связать их через единые стандарты данных и правила обмена.

🔹 Единый цифровой язык для всей отрасли.
Необходимо одинаково определять, что такое рейс, выпуск, выполнение транспортной работы и отклонение от расписания. Только тогда показатели разных регионов можно корректно сравнивать.

🔹 Следующий этап — отраслевые требования.
Модератор сессии, секретарь Комиссии Александр Кошкин предложил продолжить работу на площадке Комиссии и сформировать экспертную группу с участием представителей отрасли.

💬 «Нужна не одна система для всех, а совместимость различных систем по единым стандартам и единым правилам», — резюмировал Александр Кошкин.

Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в МАХ

🚋 Транспорт — не после застройки, а вместе с ней
12 августа эксперт и секретарь Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе России, сопредседатель Свердловского отделения «Деловой России» Александр Кошкин принял участие во встрече представителей «Деловой России» с генеральным директором ДОМ.РФ Виталием Мутко.

🏗 К встрече Александр Кошкин подготовил инициативу по включению проектов городского электротранспорта в механизмы комплексного развития территорий. Предложение было передано коллегам по «Деловой России» и представлено ими в рамках общей позиции по совершенствованию механизмов КРТ.

Суть инициативы — увязать транспортную инфраструктуру с жилищным строительством и местами приложения труда, чтобы транспорт не догонял уже застроенные районы, а становился инфраструктурной основой их развития.

📍 Практические примеры такого подхода уже есть. В зоне влияния трамвайной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма реализуются новые жилищные проекты. В Санкт-Петербурге, по оценке ДОМ.РФ, создание линии «Купчино — Шушары — Славянка» простимулирует строительство более 840 тыс. кв. м жилья для порядка 21 тыс. семей.

➡️ Следующим шагом может стать формирование пилотных проектов для последующего тиражирования такой модели в регионах.

Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в МАХ

🔹 Патриотическое воспитание в транспортной отрасли: память, ответственность и личный пример

12 августа в Общественной палате Российской Федерации состоялось совместное заседание Общественного совета при Министерстве транспорта РФ и Комиссии Общественной палаты РФ по просвещению, воспитанию и защите исторической памяти. Главной темой встречи стало патриотическое воспитание молодежи транспортной отрасли.

Особое место в программе занял живой разговор с Героями Российской Федерации. Они поделились своим опытом, рассказали о службе, товариществе, ответственности и о том, какие ценности особенно важно передавать молодым специалистам. Историческая память, встречи с Героями и наставничество должны становиться частью повседневной профессиональной жизни, а не оставаться формальными мероприятиями.

💬 Александр Карамышев, Герой Российской Федерации, проходящий стажировку в ПАО «Аэрофлот», говоря о том, с чего начинается патриотизм, отметил:

«Воспитывайте в себе ответственность — за семью, за товарищей, за Родину. И любовь: через семью, через друзей, через своё дело».

💬 Председатель Комиссии Общественной палаты Российской Федерации по просвещению, воспитанию и защите исторической памяти Ольга Голышенкова обратила внимание на необходимость объединения усилий государства, общественных институтов и отраслевых сообществ:

«Задача комиссии — не дублировать работу, а консолидировать позиции и выработать общую актуальную повестку».

💬 Татьяна Горовая, председатель Общественного совета при Минтрансе России, подчеркнула особую роль работы с молодым поколением и личного наставничества:

«Когда видишь ребят, которые горят глазами, понимаешь, что можешь взрастить наше лучшее поколение, посеять зерно, частичку своего опыта».

💬 Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Константин Пашков:

«Учреждено Российское общество историков транспорта, которому в этом году исполняется два года. Кроме того, мы стали членами Российского исторического общества и активно работаем с нашим историческим наследием, чтобы не забывать сделанное, ведь у транспорта было и будет много побед. Мы также получили поддержку главы государства и соответствующее поручение – создаем Центр транспортного просвещения».

У российского транспорта — богатейшая традиция трудового и гражданского подвига. На заседании говорили об истории транспортников-героев, отраслевом историческом просвещении, встречах молодежи с Героями России и Героями Труда, развитии института наставничества, молодежных и волонтерских инициатив.

Патриотическое воспитание в транспортной отрасли — это не только сохранение исторической памяти. Это отношение к своей профессии, ответственность за людей и страну, уважение к труду предыдущих поколений и понимание того, что качественно выполненная ежедневная работа — тоже вклад в безопасность и развитие России. Именно эта ценностная рамка стала одной из ключевых тем состоявшегося разговора.

По итогам заседания участники поддержали необходимость масштабировать работу с молодежью, активнее привлекать Героев России и Героев Труда к встречам в вузах, школах и молодежных объединениях, развивать наставничество и продолжать системную работу по сохранению истории транспортной отрасли.

В заседании также приняли очное участие члены Общественного совета Андрей Силинг, Вячеслав Керов, Александр Зажигалкин, Леонид Митьковский, Кирилл Янков, а так же заместители руководителя Аппарата Общественного совета Анна Болдырева, Александр Кошкин, Екатерина Лобанова.

Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в МАХ

✈️ С Днём Воздушного флота России!

Уважаемые работники и ветераны авиационной отрасли!

От имени Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации примите самые искренние поздравления с Днём Воздушного флота России! 🎉

Авиация всегда была символом смелости, профессионализма и стремления к новым горизонтам. Но за каждым рейсом, за каждым взлётом и каждой благополучной посадкой стоит труд огромной команды людей, искренне преданных своему делу.

Сегодня мы говорим слова благодарности пилотам и бортпроводникам, диспетчерам и инженерам, механикам и техникам, сотрудникам аэропортов, авиастроителям и всем, кто ежедневно обеспечивает бесперебойную работу воздушного транспорта. 🤝

Вы связываете города и регионы, сокращаете расстояния, помогаете людям встречаться, путешествовать, работать и открывать для себя новые возможности. Благодаря вашему профессионализму, ответственности и преданности профессии российская авиация продолжает развиваться, сохраняя лучшие традиции и уверенно осваивая современные технологии. 🌍

Особые слова признательности — ветеранам отрасли. Ваш опыт, самоотверженный труд и верность профессии стали прочной основой для развития отечественного воздушного флота. ❤️

Желаем вам крепкого здоровья, счастья, благополучия, новых достижений, ясного неба, успешной реализации всех намеченных планов и как можно большего числа поводов для гордости за свою работу! ✨

С праздником!

Общественный совет при Министерстве транспорта Российской Федерации
Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в МАХ

🚋 Свердловская область может стать одним из первых регионов России, где беспилотные технологии будут развиваться в формате единого транспортного кластера

12 августа в Екатеринбурге прошло заседание Комиссии по государственно-частному партнерству и развитию инфраструктуры Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей.

Главный вопрос — как перейти от отдельных пилотных проектов к созданию полноценной экосистемы, объединяющей разработчиков, производителей, транспортные компании, научные организации и индустриальные площадки.

🎤 Опыт уже реализуемого проекта представил секретарь Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе России, генеральный директор ООО «Мовиста Екатеринбург» Александр Кошкин.

Речь идет о проекте высокоавтоматизированного трамвая на маршруте Екатеринбург — Верхняя Пышма — одном из немногих в стране примеров внедрения беспилотных технологий в городском рельсовом транспорте.

Участники заседания отметили, что у региона уже есть необходимая база для создания кластера:

🔹 беспилотный трамвай;
🔹 проекты автономных грузоперевозок;
🔹 решения в сфере роботизированной доставки;
🔹 производство компонентов для беспилотных авиационных систем.

💬 «Мы видим, что в будущем такие технологии приведут к существенному изменению экономики перевозок. Именно поэтому беспилотному транспорту сегодня уделяется такое внимание на всех уровнях», — подчеркнул Александр Кошкин.
Следующий этап — разработка нормативной базы, создание регионального центра компетенций и переход от испытаний к практической эксплуатации беспилотного транспорта.

Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в МАХ

Валерий Машков представил доклад на заседании Российско-Китайской рабочей группы по развитию беспилотных грузовых перевозок
 
12 августа 2026 года в Министерстве транспорта Российской Федерации в смешанном формате состоялось заседание Российско-Китайской рабочей группы по вопросам развития грузовых перевозок с применением технологий беспилотного транспорта. Российскую делегацию возглавил директор Департамента цифрового развития Министерства транспорта Российской Федерации Артем Константинович Юренков, китайскую — заместитель директора Департамента науки и технологий Министерства транспорта Китайской Народной Республики Вэн Юлин.
 
В работе заседания принял участие генеральный директор ОАО «НИИАТ», Председатель Комиссии по вопросам научно-технологического развития и образования Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации Валерий Викторович Машков. В своем выступлении он представил предложения НИИАТ по совершенствованию нормативно-правового обеспечения кибербезопасности автотранспорта, гармонизации национальных технических требований и выработке совместных организационных решений, необходимых для осуществления трансграничных грузовых перевозок с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств.
 
Валерий Машков отметил, что переход к массовому использованию беспилотного транспорта невозможен без комплексного совершенствования нормативного регулирования, формирования единых подходов к обеспечению кибербезопасности и создания защищенной цифровой среды. В числе приоритетных направлений он выделил разработку национальных стандартов, внедрение механизмов сертификации систем кибербезопасности и программного обеспечения, а также создание отраслевого центра компетенций.
 
Отдельное внимание участники заседания уделили дальнейшему развитию российско-китайского сотрудничества в сфере высокоавтоматизированного транспорта. НИИАТ предложил провести совместные исследования по созданию информационной системы управления трансграничными грузовыми перевозками, выполнить сравнительный анализ российских и китайских нормативно-правовых и нормативно-технических требований в области управления перевозками, а также продолжить работу по согласованию технических требований и стандартов для применения высокоавтоматизированных транспортных средств при международных автомобильных перевозках. Кроме того, стороны рассмотрели ход реализации пилотного проекта «Хэйхэ — Благовещенск» и обсудили дальнейшие шаги по формированию нормативной и технологической базы для развития трансграничных беспилотных перевозок.
 
Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в MAX

🚌 Госсовет: от обновления парка — к системной модели транспортной работы

10 августа в Улан-Удэ под председательством Владимира Путина состоялось заседание Президиума Государственного Совета, посвящённое развитию общественного транспорта. В центре внимания вопросы обеспечения долгосрочного финансирования общественного транспорта и качества пассажирских перевозок.
🔹 1. Долгосрочное финансирование
Председатель комиссии Госсовета Алексей Цыденов предложил создать условный «Общий трансфонд» с федеральным и региональным уровнями. Его задача — аккумулировать средства и обеспечить более длинный горизонт финансирования обновления транспорта.
В числе потенциальных источников рассматривались часть штрафных поступлений в дорожные фонды, неналоговые доходы по линии автопрома, средства, связанные с повышением собираемости ОСАГО, а также штрафы, администрируемые Ространснадзором.
Это особенно актуально с учётом масштаба задачи: для достижения к 2030 году показателя 85% нормативного срока службы необходимо обновить около 71 тыс. единиц подвижного состава. При этом финансирование пока сформировано только примерно на 11 тыс. единиц.
🔹 2. Долгосрочный транспортный заказ
Следующий элемент — переход от финансирования отдельных закупок к контрактам транспортной работы.
Министр транспорта РФ Андрей Никитин предложил закреплять в контракте конкретные параметры услуги: маршруты, расписание, регулярность, класс транспортных средств и требования к качеству. Перевозчик получает прогнозируемое финансирование, а регион — гарантированную транспортную работу.
Для отрасли это принципиальное изменение: государство оплачивает не просто технику, а результат, который получает пассажир.
🔹 3. Гарантия непрерывности перевозок
Отдельно предложено создать в регионах институт гарантирующего перевозчика.
Такой оператор должен иметь возможность оперативно подхватывать маршруты при незапланированных простоях, ремонтах, чрезвычайных ситуациях и других обстоятельствах.
При этом Владимир Путин обратил внимание на необходимость дополнительно проработать вопрос ответственности, в том числе если гарантирующим перевозчиком выступает муниципальное предприятие, а также антимонопольные аспекты механизма.
🔹 4. Гибкость господдержки
Предложенный механизм «Транспортного меню» должен дать регионам возможность выбирать, куда направлять поддержку в зависимости от реальной ситуации: на транспортные контракты, инфраструктуру или обновление подвижного состава.
Такой подход позволяет уйти от универсального решения для всех субъектов и учитывать специфику конкретной транспортной системы.
🔹 5. Обновление парка — как часть системы
Только за 2025 год было обновлено 6,7 тыс. единиц общественного транспорта, причём 74% закупок обеспечены мерами господдержки.
Но задача значительно больше: до 2030 года требуется обновить 66 тыс. автобусов, 3,2 тыс. троллейбусов и 2,5 тыс. трамваев.
Поэтому долгосрочный транспортный заказ важен не только регионам, но и российской промышленности — он создаёт возможность планировать производство, сервис и инвестиции.
🔹 6. Главный критерий — качество услуги
И наконец, обновление «железа» должно приводить к конкретному результату для пассажира.
На Госсовете неоднократно подчёркивалось значение регулярности, соблюдения расписания, доступности тарифа, удобства пересадок, безопасности и надёжности перевозок.
Именно эти параметры должны становиться измеримыми критериями транспортной работы.

Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в МАХ

Жители городов по всей стране страдают от шумных гонщиков

Член Общественного совета Минтранса России, член Общественной палаты России, председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов в эфире Первого канала рассказал зрителя программы "ВРЕМЯ"
о том, какие нормы шума существуют в России и что делать в случае их превышения.

«Существует две нормы шума: норма СанПиН, которая предусматривает 40 дБ днём и 35 дБ ночью, и техническая норма, согласно которой уровень шума не должен превышать 96 дБ. Любой мотоцикл с прямотоком превышает эти нормы в разы», - отметил Валерий Солдунов

Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в MAX