❗️❗️❗️Стоимость дизельного топлива на бирже влетела сегодня утром сразу на 1026 рублей, увеличившись на 1,42% до 73 172 рубля за тонну. Рекорд установил и АИ-95 – он растет на 0,79% и торгуется по 76 515 рублей. АИ-92 установил очередной рекорд торгуется сегодня по 69 106 рублей, поднявшись на 0,77%.
Между тем на дворе уже 14 сентября, а как мы помним, Минэнерго в конце августа заявило о том, что к этому сроку в стране будет покончено с топливным кризисом. Однако, картина не меняется. И только в сентябре стало понятно, что проблема ремонтов и корректировки демпфера и «серого экпорта» давно ушла на второй план, предоставив место в авангарде проблем топливного рынка – логистике, обеспечению НПЗ запчастями и нехватке рабочей силы.
Но даже в этот понедельник отраслевой регулятор заявлял, что перебои с топливом на юге России попытками создать искусственный дефицит путем закрытия заправок, в то время как уже во вторник глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что именно новые варианты поставок топлива ликвидировали дефицит топлива.
И что же мы имеем на сегодняшний день? Вроде бы как логистические проблемы признаются, даже глава «Роснефти» Игорь Сечин, указывал на их существование, но согласно общему нарративу, во всем виноват «серый экспорт» и все ждут, когда будет готов список экспортеров.
По информации наших источников, не факт, что мы его увидим в сентябре. В проекте указа, который внесен в кабмин и АП не прописан месяц его подписания, зато прописана дата окончания его действия – 31 декабря 2025 года. К тому же ожидается появление сразу двух списков. Один с товарами, которые можно будет экспортировать, другой с экспортерами, которые, согласно указу, должны будут направлять в Минэнерго перечень лиц, уполномоченных на вывоз их продукции. Но пока говорить о финальных списках не приходится, как, впрочем, и том, каким именно образом решается проблема дистрибуции, кроме мониторинга и контроля со стороны Минэнерго и РЖД.
Между тем на дворе уже 14 сентября, а как мы помним, Минэнерго в конце августа заявило о том, что к этому сроку в стране будет покончено с топливным кризисом. Однако, картина не меняется. И только в сентябре стало понятно, что проблема ремонтов и корректировки демпфера и «серого экпорта» давно ушла на второй план, предоставив место в авангарде проблем топливного рынка – логистике, обеспечению НПЗ запчастями и нехватке рабочей силы.
Но даже в этот понедельник отраслевой регулятор заявлял, что перебои с топливом на юге России попытками создать искусственный дефицит путем закрытия заправок, в то время как уже во вторник глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что именно новые варианты поставок топлива ликвидировали дефицит топлива.
И что же мы имеем на сегодняшний день? Вроде бы как логистические проблемы признаются, даже глава «Роснефти» Игорь Сечин, указывал на их существование, но согласно общему нарративу, во всем виноват «серый экспорт» и все ждут, когда будет готов список экспортеров.
По информации наших источников, не факт, что мы его увидим в сентябре. В проекте указа, который внесен в кабмин и АП не прописан месяц его подписания, зато прописана дата окончания его действия – 31 декабря 2025 года. К тому же ожидается появление сразу двух списков. Один с товарами, которые можно будет экспортировать, другой с экспортерами, которые, согласно указу, должны будут направлять в Минэнерго перечень лиц, уполномоченных на вывоз их продукции. Но пока говорить о финальных списках не приходится, как, впрочем, и том, каким именно образом решается проблема дистрибуции, кроме мониторинга и контроля со стороны Минэнерго и РЖД.