🇨🇳🇪🇺 C919: китайский конкурент Airbus и Boeing на пороге европейского рынка
Китайский авиалайнер C919 продолжает уверенно двигаться к получению сертификации от европейского регулятора. В июле специалисты Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) посетили производственные мощности COMAC в Шанхае, где провели детальную проверку самолёта и его симуляторов. Представители EASA уделили особое внимание вопросам безопасности и соответствия европейским стандартам, дав положительный отзыв по итогам инспекции. Это создаёт более оптимистичные ожидания относительно получения сертификата в 2025 году.
Сейчас C919 находится на третьем и самом важном этапе четырёхэтапной процедуры сертификации EASA — демонстрации соответствия. В рамках этого этапа проходят наземные испытания и тесты на симуляторах. Полётные испытания планируются позже в этом году или в начале следующего.
Получение сертификата EASA имеет ключевое значение для глобального расширения продаж C919. China Eastern Airlines, в настоящее время единственный оператор этого самолёта в мире, имеет в своём парке семь C919, которые летают по пяти маршрутам. По состоянию на конец июля, на борту С919 было перевезено 420 000 пассажиров в 3 100 рейсах.
Несмотря на то, что значительная часть компонентов C919 поступает от западных поставщиков, самолёт вызывает большой интерес на китайском рынке. В скором времени планируется начало поставок первых C919 для авиакомпаний Air China и China Southern Airlines, а интерес к модели проявляют также авиакомпании из Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Добавление C919 в свой флот рассматривает даже генеральный директор RyanAir Майкл О’Лири (ну это для него и Ryanair обычная стратегия по выторговыванию скидок).
Как думаете ожидает ли C919 прорыв на рынок Европы? Или пробить дуополию у китайцев не получится?
🛫️️ AviaNews
Китайский авиалайнер C919 продолжает уверенно двигаться к получению сертификации от европейского регулятора. В июле специалисты Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) посетили производственные мощности COMAC в Шанхае, где провели детальную проверку самолёта и его симуляторов. Представители EASA уделили особое внимание вопросам безопасности и соответствия европейским стандартам, дав положительный отзыв по итогам инспекции. Это создаёт более оптимистичные ожидания относительно получения сертификата в 2025 году.
Сейчас C919 находится на третьем и самом важном этапе четырёхэтапной процедуры сертификации EASA — демонстрации соответствия. В рамках этого этапа проходят наземные испытания и тесты на симуляторах. Полётные испытания планируются позже в этом году или в начале следующего.
Получение сертификата EASA имеет ключевое значение для глобального расширения продаж C919. China Eastern Airlines, в настоящее время единственный оператор этого самолёта в мире, имеет в своём парке семь C919, которые летают по пяти маршрутам. По состоянию на конец июля, на борту С919 было перевезено 420 000 пассажиров в 3 100 рейсах.
Несмотря на то, что значительная часть компонентов C919 поступает от западных поставщиков, самолёт вызывает большой интерес на китайском рынке. В скором времени планируется начало поставок первых C919 для авиакомпаний Air China и China Southern Airlines, а интерес к модели проявляют также авиакомпании из Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Добавление C919 в свой флот рассматривает даже генеральный директор RyanAir Майкл О’Лири (ну это для него и Ryanair обычная стратегия по выторговыванию скидок).
Как думаете ожидает ли C919 прорыв на рынок Европы? Или пробить дуополию у китайцев не получится?
🛫️️ AviaNews