Краны-гиганты: от Германии до Китая🇩🇪🇨🇳
Сегодня хочу рассказать о кранах самой большой грузоподъёмности: как появились первые гиганты в Германии, какие машины создали затем в Китае и какие из них есть в России. А ещё посмотрим, сколько могут поднять краны других типов - там масштабы ещё больше!
Развитие сверхтяжёлых телескопических автокранов во многом началось с немецких разработок. Ещё в 1985 году компания Gottwald создала AMK 1000 с номинальной грузоподъёмностью 1000 тонн. Его появление принесло немецкому владельцу — компании Riga Mainz — запись в Книге рекордов Гиннесса.
Следующей известной вехой стал Liebherr LTM 11200-9.1, представленный в Германии в 2007 году. Максимальная грузоподъёмность — 1200 тонн, длина телескопической стрелы — 100 метров. На момент появления он стал самым грузоподъёмным телескопическим автокраном в мире.
Позже китайские производители вышли на ещё большие значения. Сейчас Zoomlion ZAT40000H и XCMG XCA4000 относятся к классу 4000 тонн. Основное применение этих машин — монтаж крупных наземных ветрогенераторов. Здесь нужно поднимать тяжёлые элементы на высоту, куда обычный строительный кран просто не достанет.
Например, на ветропарке в провинции Ляонин в Китае Zoomlion поднял гондолу массой 150 тонн и собранный ротор массой около 130 тонн на высоту 160 метров. При этом паспортные 4000 тонн не означают возможность поднять такой груз на любую высоту: грузоподъёмность зависит от вылета, длины стрелы и её конфигурации.
А что есть в России?🇷🇺
Среди автокранов наибольшая грузоподъёмность, для которой я нашла подтверждение реальной работы в России, — 1200 тонн у Liebherr LTM 11200-9.1 компании «ДКО КРАН». Компания показывает его применение в Москве, в том числе при подъёме элемента моста. Подтверждений работы 4000-тонного Zoomlion ZAT40000H в России я не нашла.
Есть у нас и более грузоподъёмные строительные краны других типов. В августе 2025 года на площадке Ленинградской АЭС-2 собрали гусеничный Zoomlion ZCC32000 грузоподъёмностью 2000 тонн. Его предусмотрели для установки устройства локализации расплава — «ловушки расплава» — и монтажа крупногабаритного оборудования новых энергоблоков.
У нидерландской компании Mammoet есть кольцевой кран SK6000 грузоподъёмностью 6000 тонн. Такие машины собирают на объекте для монтажа крупных промышленных модулей. А в августе 2026 года XCMG и Sinopec сообщили о выпуске в Китае кольцевого крана класса 14 000 тонн.
На море масштабы ещё больше: крановое судно Sleipnir оснащено двумя кранами грузоподъёмностью по 10 000 тонн. При совместной работе они могут поднимать до 20 000 тонн — для монтажа и демонтажа огромных морских сооружений.
Для организации строительства появление таких кранов открывает возможность монтировать оборудование и конструкции более крупными блоками. Но эту возможность нужно заложить заранее: предусмотреть доставку, сборку крана, подготовку основания, место для укрупнения конструкций и саму схему подъёма. Поэтому выбор крана может влиять на проектные решения задолго до начала монтажа.
Ставьте реакции, если статья была интересной и полезной ❤️🔥👍
И оставайтесь с каналом, впереди еще много интересного😊
Сегодня хочу рассказать о кранах самой большой грузоподъёмности: как появились первые гиганты в Германии, какие машины создали затем в Китае и какие из них есть в России. А ещё посмотрим, сколько могут поднять краны других типов - там масштабы ещё больше!
Развитие сверхтяжёлых телескопических автокранов во многом началось с немецких разработок. Ещё в 1985 году компания Gottwald создала AMK 1000 с номинальной грузоподъёмностью 1000 тонн. Его появление принесло немецкому владельцу — компании Riga Mainz — запись в Книге рекордов Гиннесса.
Следующей известной вехой стал Liebherr LTM 11200-9.1, представленный в Германии в 2007 году. Максимальная грузоподъёмность — 1200 тонн, длина телескопической стрелы — 100 метров. На момент появления он стал самым грузоподъёмным телескопическим автокраном в мире.
Позже китайские производители вышли на ещё большие значения. Сейчас Zoomlion ZAT40000H и XCMG XCA4000 относятся к классу 4000 тонн. Основное применение этих машин — монтаж крупных наземных ветрогенераторов. Здесь нужно поднимать тяжёлые элементы на высоту, куда обычный строительный кран просто не достанет.
Например, на ветропарке в провинции Ляонин в Китае Zoomlion поднял гондолу массой 150 тонн и собранный ротор массой около 130 тонн на высоту 160 метров. При этом паспортные 4000 тонн не означают возможность поднять такой груз на любую высоту: грузоподъёмность зависит от вылета, длины стрелы и её конфигурации.
А что есть в России?🇷🇺
Среди автокранов наибольшая грузоподъёмность, для которой я нашла подтверждение реальной работы в России, — 1200 тонн у Liebherr LTM 11200-9.1 компании «ДКО КРАН». Компания показывает его применение в Москве, в том числе при подъёме элемента моста. Подтверждений работы 4000-тонного Zoomlion ZAT40000H в России я не нашла.
Есть у нас и более грузоподъёмные строительные краны других типов. В августе 2025 года на площадке Ленинградской АЭС-2 собрали гусеничный Zoomlion ZCC32000 грузоподъёмностью 2000 тонн. Его предусмотрели для установки устройства локализации расплава — «ловушки расплава» — и монтажа крупногабаритного оборудования новых энергоблоков.
Автокраны — лишь часть мира тяжёлых подъёмов
У нидерландской компании Mammoet есть кольцевой кран SK6000 грузоподъёмностью 6000 тонн. Такие машины собирают на объекте для монтажа крупных промышленных модулей. А в августе 2026 года XCMG и Sinopec сообщили о выпуске в Китае кольцевого крана класса 14 000 тонн.
На море масштабы ещё больше: крановое судно Sleipnir оснащено двумя кранами грузоподъёмностью по 10 000 тонн. При совместной работе они могут поднимать до 20 000 тонн — для монтажа и демонтажа огромных морских сооружений.
Для организации строительства появление таких кранов открывает возможность монтировать оборудование и конструкции более крупными блоками. Но эту возможность нужно заложить заранее: предусмотреть доставку, сборку крана, подготовку основания, место для укрупнения конструкций и саму схему подъёма. Поэтому выбор крана может влиять на проектные решения задолго до начала монтажа.
Ставьте реакции, если статья была интересной и полезной ❤️🔥👍
И оставайтесь с каналом, впереди еще много интересного😊